tonybik

Je trouve ca dommage aussi, mais c'est ton choix et il est légitime. Si le problème c'est s'occuper du forum je pense qu'on peut s'arranger et trouver du monde. Mais ca fait un moment qu'il ne vit plus tellement... Bonne continuation. Tony

Voila je pense qu'on l'a tous compris comme ca le règlement

Je ne voyais pas ca comme ca... Donc si c'est le cas c'est du grand n'importe quoi...

L'histoire la, c'est qu'il veut monter un moteur dans une 205? La 205 a été homologuée en Gr.N/A? Donc il doit monter un moteur sorti sur ce même modèle (cas n°1) Tony

MOTEUR - Cas N°1 : voiture homologuée en Gr N Le moteur doit être d’origine du modèle de la voiture engagée, sans modification sauf pour les fixations et les supports qui sont libres. Les réglages sont libres, sans transformation de pièce. Les seuls usinages permis sont ceux effectués pour obtenir la cote réparation du constructeur et l’équilibrage mobile : vilebrequin, volant, moteur, bielles et pistons. Le filtre à air est libre et doit rester dans le compartiment moteur. La fiche de base Gr A/N du modèle de la voiture engagée doit être présentée aux vérifications techniques. - Cas N°2 : voiture non homologuée Gr N dont le moteur est identique à un modèle homologué Gr N de la même marque: Le moteur doit être d’origine, sans modification sauf pour les fixations et les supports qui sont libres. Les réglages sont libres, sans transformation de pièce. Les seuls usinages permis sont ceux effectués pour obtenir la cote réparation du constructeur et l’équilibrage mobile : vilebrequin, volant, moteur, bielles et pistons. Le filtre à air est libre et doit rester dans le compartiment moteur. La revue technique de la voiture ainsi que la fiche de base Gr A/N du modèle de voiture dont est issu le moteur doivent être présentées. Cas N°3 : voiture et moteur non homologués Gr N Le moteur devra être remplacé par un moteur de la même classe de cylindrée issu d’un modèle homologué Gr N de même marque que le modèle présenté. La RTA ou le manuel d’atelier ainsi que la fiche de base GrA/N du modèle de voiture dont est issu le moteur doivent être présentées.

Oui, si la voiture n'a jamais été homologuée Gr.N/A... Enfin c'est comme ça que je comprends le règlement. Tony

Sur le site circuit des ducs non?

Salut Pour une fois je suis venu en spectateur sur cette 1ère épreuve. C'est vrai qu'en début de journée la piste n'était pas top mais j'avais l'impression qu'elle s'améliorait au file de la journée? Notamment dans le haut ou ils avaient remit de la terre, elle se tassait de plus en plus? Sinon pour les courses, comme d'hab du spectacle, de belles bagarres, mais par contre beaucoup de ferraille, j'suis content d'avoir laissé la mienne au chaud dans le garage! Dommage car, je pense qu'il faut le souligner, les voitures sont de plus en plus belles !! Tony

Pour moi encore et toujours le 88

Est ce que la FFSA va mettre a jour le règlement?

Moi non plus je comprend pas et d'après ce qu'ils me disent ils n'étaient pas au courant... Si vraiment je dois modifier l'arceau j'achèterai tu tube ca coûte moins cher que leur kit!

Salut! Donc je peux garder mon arceau "standard" pour faire mon passeport? La voiture est quasiment terminée et ça me fait chier de devoir re-démonter l'intérieur pour modifier un arceau que j'ai acheté neuf il y a 4 mois. Merci Tony

Salut Q1 : La carrosserie doit rester d'origine, éléments fibre interdit. Q2 : En cas de changement de moteur tu devras changer supports, train avant, train arrière, ... afin de mettre ceux d'un S16. Pour le passeport, à mon avis tu devras faire notifier dessus ton changement de cylindrée. Et pour la fiche d'homologation tu devras refaire une demande a la FFSA si celle du XSI ne couvre pas le S16. Tony

http://www.leboncoin.fr/voitures/750430913.htm?ca=12_s Vas y les yeux fermés tu ne trouvera pas mieux en ce moment sur le marché !! Tony

Bonjour et bienvenue C'est un peux plus complexe que ça, mais en gros tu est obligé de mettre un moteur qui est sorti de serie sur ton véhicule. Tony