jf866

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C'est une TKO II avec les ratio de vitesse de 3.27 1.98 1.34 1.00 .83

Sa fait du mustang au pouce carré dans notre cour hein , elle est vraiment top shape , que sa soit le dessus ou le dessous

Wow , le dessous est aussi propre que le dehors , félicitation encore , elle sont rare les fox clean comme ça

Merci !

merci de l'info Marioo , tu viens de m'en apprendre une , je pensait pas que les cobra 93 avait un booster à brake plus gros , entk sa pourrais être une option au cas que sa irais pas bien

petit test de vacuum au idle avec mon cam Anderson N-81 avec mon 331cu moteur pas roder flambant neuf , et j'ai sorti au alentour de 7inch/hg de vacuum à environ 800-900 rpm , sa va être pomal juste pour avoir du brake , mais je me suis acheter un canister à vacuum pour faire une réserve sa devrait aider et un coup le moteur placé sa devrait monter aussi le vacuum légèrement

Non j'ai rien deconnecter , tout est là

ah dsl lol , moi c'était à toute les fois que je le tapais à Wot en bas de 3000rpm pi rendu à 3000 i avait un lag (lean) pi sa revenait correct tout de suite après 3000 , mais si je le tapais à Wot après 3000 c'était correct , mais en cruising il ne le fesait pas

c'est normal pcq là l'ordi est comme plus au courant que t'a des 24lbs faque il te noie pas dans le gaz durant les pull , il devrait moins crever durant les shift aussi , faque tu a gagner beaucoup de mid en ayant moins de gaz durant le pull c un peu ça , sa donne un idée point que tu soit pas dans le rouge à wot metton , c juste que quand on ajuste un char, on essaye de tuner pour 13.0 de afr pour une meilleur performance , mais toi dans ton cas ben du peu être à 10 comme à 13 de afr , tu sais juste que c riche , c pas précis , mais comme tu dit sa donne une idée , mais t'a peu être des hp qui dort là si tu est top riche pi un wideband quand je m'en avait acheter un la première fois je m'était dis pourquoi j'ai attendu si longtemps avant de m'en acheter un mais c ton choix et comme t'a déjà dit t'a un famille à faire vivre faque tu met des priorité ailleur , mais un jours si tu viens à t'acheter un wideband tu saura ce qu'on voulait dire pi en passant avec tes tail pipe sa doit être un peu plus agréable quand tu te promène , sa doit moins resonner et moins sentir l'exaust dans le char

c quel kit de spring t'a pris pcq h&r a plusieurs modèle

à suivre hahah

au debut avec elle à mon frère quand on a fait le switch du air/fuel au wideband on a vu qu'on était dans le champs , et si ton air/fuel à wot il reste steady dans le vert ben ya du gaz ben en masse , mais tu peut être à 10 de afr comme à 12 c pas précis , tu sait juste que c riche mais pas à quel point

pi pour les coil spring rabaisser , j'aurais pas fais ça à ta place , tu vas peut-être perdre du 60 pied avec ça , à moins que le spring rate en arrière est pas trop raide , mais c sur que sa va être mieux si tu veut faire du laping

Est-ce que tu t mis un régulateur de pression à gaz ajustable finalement pi le c&l j'en ai eu un , pi ca fesait un bogue vers 3000 à wot , mais ce replace après , j'ai jamais pu corriger ça avec mon pms , mais si c pas à wot , c'était correct