david551

domage pas de suite ici le sujet m interresse !!!

sur ton medele l amorto c est une cartouche qui prends place dans la jambe de force??

as tu trouve une solution a ton soucis ??

moi je dis beau flood 200 messages pour un gling

secoue la tete pour voir si tu entends le bruit

meme dans le compartiment moteur et a la jambe de force

Tes amortos sont bien fixes ??

re ecoute c est plus la peine de tourner autour du pot on a fait le tour de la question dans tous les sens donc soit tu le fait toi meme il y a des tuto tres bien explique ou tu vas au garage si tu veux connaitre la reponse sinon roule comme ca @+

y a plus qu une piste celle de la coupelle pour ca faut sortir l amorto

ouai c est trop gloc ton histoire

re un diag comme ca pas possible enleve ta roue et fait une serie de photo et poste les @+

oui voila ce genre de griffes

Il faut juste prendre son temps pour travailler en toute sécurité avec les ressorts sinon tu peux y laisser la tête s il y échappe des griffes

Il te faut juste des griffes pour comprimer le ressort une fois l amortisseur sorti de l aile ça vaut 25€ chez norauto

bizar ton histoire le ressort de l amotisseur n est pas casse ou sectionne dans les spires ?? @++

enfin une bonne parole !!!

Salut vérifie tout ce que tu vois sur les schémas on commence par les freins vu que tu dos derrière la roue http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/M/1997/browse/brakes/front_wheel_brake_brake_pad_sensor/ on continue avec le train avant http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/M/1997/browse/front_axle/. Avec le contrôle des pièces 4 et 11 aux 2 extrémités ça veut dire jeu dans silenblOc cote moteur et jeu dans rotule cote roue en suite tu contrôle ceci http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/M/1997/browse/front_axle/stabilizer_front/ contrôle usure Piece 2 ensuite contrôle jeu de la Piece 6 rotule du haut puis rotule du bas. Si une fois arrive la tu n as rien trouve il te faudra contrôle la couPelle d amorto http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/M/1997/browse/front_axle/guide_support_spring_pad_attaching_parts/ et si tu ne trouves toujours rien c bizar. A Plus

j ai une devise mon ami pas de blabla du resultat demonte moi ton etrier et ton disque et controle derriere tu tournes en rond tu veux attaquer de partout et au final tu es toujours au point mort sur ton probleme action reaction l ami !!! @++

Un support moteur j aurai Plus vu tremblement de la voiture au ralenti mais bon a suivre

c est eux qu ils le font t inquiete pas et demontes ton etrier mdr

hello l ami j ai pense a toi ce week end un pote me dit ma bm fait clic clic quand je descends un trottoir ou je prends une bosse , je lui dis vient on jette un oeil et la surprise on fait quelques controles je demonte l etrier pour verifier et que decouvre t on la tole de protection effectivement bien fixe mais une fois l etrier sorti on s apercoit que celle ci est desserti donc tu peux voir la jonction entre tole de protection et protection pour l ABS et que ca fait clic clic clic la petite photo qui va bien @++

tu dis que tu as un essence et dans le titre on comprend que tu as un 2,5l TDS avec un moteur M51 ????? ou alors c est moi qui deconne !!!!!!!

Après je ne suis pas spécialiste du châssis M mais j ai vu des références M et M Ii je continue mes recherches sait on jamais ??

Je ne suis. Pas convaincu. Et as tu regarde l état des tôles de protection juste derrière le disque. ??

autre possibilite il se pourrait que tu es une plaquette decollee dans l etrier mais pour ca faut ouvrir docteur !!!!