SuperSam
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Pour l'avoir essayé... c'est très plaisant !!!
Belle voiture !!! -
Mon GT 2006 manuel pèse 1550 Kg (3417 lbs), pesé directement sur une balance sans le chauffeur.
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Cout9100 a écrit:
J'ai été pèse mon snake ce matin, c'est 1840 kg (4053 lbs) ou je peux aller pour avoir un avrage des hp aux roues ??
Selon ce site... tu frôle le 600 HP aux roues !
http://vexer.com/automotive-tools/1-4-mile-ET-HP-MPH-calculator -
Finalement je suis allé chez Sublime Auto à L'Ancienne Lorette... Vraiment un service incroyable, la job est impécable... Vraiment je vous le recommande.
La cours est rempli de Porsche et de voiture de luxe... c'est rassurant je trouve
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Déjà que du 16" je trouve ça petit... j'irais pas avec du 15" c'est clair ! -
Oui... Un Mustang GT Tungsten Gray avec des mags de GT500 -
Pas réussi à battre mon temps encore cette année... 13.44 à 103 MPH
Mais faut dire qu'il faisait chaud contrairement à mon 13.41 à l'automne de l'an passé.
J'ai encore fait 1.9 sur le 60ft. mais j'ai l'impression que j'peux faire tellement mieux, j'ai de la misère à luncher dans le sens du monde !!! -
Même chose pour moi... mais jai du 275 au 4 roues, c'est courayeux un peu à la base. -
Y'a tu une différence entre le H-Pipe d'origine et un H-Pipe aftermarket ? -
Sans chambre... c'est un X-Pipe comme ça :
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Je vais faire un vidéo ce soir pour vous faire entendre ! -
Non j'ai pas les muffleurs d'origine, j'ai un exhaust Borla Stinger !
Ce gars là a exactement le même setup que moi, mais je dirais même qu'en vrai c'est plus bruyant que ça... pour être honnête j'ai pas encore croisé une S197 qui avait un son plus fort que moi.
Y'a rien de plus difficile que de décrire un son avec des mots, mais le bout que j'aime moins c'est entre 2500 et 3000 RPM où le son devient très raspy et métallique... plus il fait froid, plus c'est intense. -
Moins de traction avec un 3.55... j'comprend pas ! -
Bonjour,
J'ai installé l'été passé un X-Pipe Offroad (sans catalyseur) sur mon Mustang... comme vous savez c'est très bruyant. À certain régime moteur le son est vraiment malade, à d'autre moins.
À 3000RPM j'ai un gros rattle métalique vraiment désagréable et à bas régime ça sonne vraiment ordinaire.... mais en haut de 3500 RPM c'est vraiment un son incroyable que j'adore.
J'me demande comment ça sonne un X-Pipe avec catalyseur, je cherche à savoir si c'est le fait que j'aille pas de catalyseur qui fait en sorte que mon son est comme ça ou bien si c'est mon X.
Je songe à remettre mes catalyseurs mais j'me demande si je dois garder mon X, je cherche des vidéo sur YouTube pour me donner une idée mais je trouve rien correspond à mon setup... à noter que j'ai une ligne Borla Stinger en plus de mon X-Pipe.
Sinon j'ai aussi l'option de remettre mon H en gardant mes catalyseurs enlevés... Je sais pas quoi faire.
Vous pouvez peut-être m'aider !
Merci -
À mon avis t'es correct avec ton fil à pèche et ton GooGone... c'est surement du tape 2 faces assez standard, tu devrais pas avoir trop de misère à décoler ça, le best aussi c'est de faire ça quand il fait assez chaud, ou bien tu prends le temps de chauffer avec un heatgun. -
Le Strut Tower Brace... c'est quel modèle ? -
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MEssage envoyé... Moi aussi je suis de BEauport ! -
J'le prend ! -
Est-ce que ça fit dans un 2006 à ton avis ?
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dramis85 a écrit:Qu'entends tu par pneus finnis. Trop vieux ou plus de crampons?
Les 2... c'était les vieux pneus à l'origine du char. -
Je launchais à 1000 RPM.... parce que sinon je spin sans arrêt... J'imagine que si je réussi à launcher plus haut avec plus de traction.... je devrais améliorer mon 60 pieds non ?
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C'est à Pont-Rouge ce temps.... mais j'avais pas du 275 à l'époque... j'avais le 235 17 pouces d'origine... Je launchais à 1000 RPM parce que sinon j'avais aucune traction.
Merci pour vos conseils ! -
Je viens de retrouver le slip :
60 FT : 1.966
MPH : 103.67
1/4 : 13.419
P0340 - Camshaft Position Sensor "A" Circuit
dans S-197: 2005- ......
Posté(e)
J'ai lu sur internet que ça pouvait être l'alternateur, est-ce que c'est un cas typique sur nos voitures ?
Sinon avez-vous une idée de ce que ça pourrait être ? Avez vous déjà eu ces symptômes ?
Le check engine est allumé tout bonnement sur un coin de rue... ensuite j'avais des légères hésitations à bas régine sur l'autoroute, vraiment subtile.
J'ai trouvé ce bulletin de service qui pourrait être mon problème.
https://www.google.ca/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CDYQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.allfordmustangs.com%2Fforums%2Fattachments%2F2005-mustang-gt-tech%2F22039d1166475845-s197-mustang-tsb-list-tsb06_02_09.pdf&ei=mde3Ubr4E7TI0AHVxYHwDg&usg=AFQjCNGiXqkiNyAnh9nz3iYbb9G2MkmVhw&sig2=2_cllnmY3VIYpR3PgF6zxw
Merci