stallion5

Je suis curieux de savoir si il y en a ici qui demeure à Ste-Brige?

Fait 5 mois que je demeure ici et j'ai vu les mêmes Must tout l'été: bcp de fox( GT86, décapo, LX), sn95 Saleen et GT. Vla 10 ans il y avait just des Volks à Ste-Brigitte, maintenant c'est des Mustangs en masse!

MarkThorn a écrit:

Tant qu'à être sur le sujet, ça remonte au temps où j'avais mon Probe.
L'exhaust commençais à être bruyant (un petit son sport pour certains...).
À cette époque j'allais chez GCR pour mes entretiens/réparations et ils m'ont suggéré d'aller chez un spécialiste des pots d'échappements pour ça.
Je suis donc arrêté chez Mr Muffler qui est tout près.
Ayoye... Le gars prétendait devoir me changer toute la ligne au complet. Ça montait aux alentours de 1500$ + les taxes.
Après l'avoir poliment envoyé chier je suis allé chez Silencieux Proteau.
Le gars qui l'inspect me dit «Est ben correct ta ligne, c'est juste un niaiserie» pis ça m'a coûté 60$ + 20 minutes de mon temps!

Moi aussi ils ont essayé de me crosser(Can Tire) avec mon Bonneville 87 qui grondait pas mal: + 400$ pour un résonateur. Suis allé chez les Indiens à Wendake; eux autres se cassent pas la tête avec ça !

Duro a écrit:

cleveland a écrit:

Moi ce que je savais pas c que les bushings en-dessous provenaient encore de chez maxidollar en terme de qualité selon l'expérience à duro! Sur le mien c normal ça valait autour de 18 000$ en 90 selon le modèle/équipements et aujourd'hui c entre 30 et 40 000$ un neuf donc ça je comprends moins! Pour les porte-verres je l'avais oublié ds les contre et le mien en est dénudé donc moi aussi stallion5 c du sport en partant de chez mcdo ou tim!

Les prix ont quand même suivis l'inflation. L'idée de la Mustang c'est encore une voiture performante au plus bas prix possible. (Tant qu'on ne ce fait pas avoir par le jeu des options)

Bref ce qui fait que certaines pièces d'origines sont de qualité très ordinaire. En Californie avec des belles routes peut-être que ça passe, mais ici on mets vraiment les voitures à l'épreuve avec les pires conditions possible. Surtout pour les gens comme moi qui roulent la voiture à l'année.

Le point positif c'est que ça laisse tout le loisir d'améliorer les points les plus faibles selon nos intérêts et nos besoins.

Je suis d'accord. La philosophie Ford en rapport avec la Mustang a tjrs été d'en faire une sportive abordable "pour le peuple". Si on veut les perfos d'une voiture 100 000$ +, l'aftermarket a été crée pour ça.

MarkThorn a écrit:

J'ai vu quelque chose dans un catalogue qui peut peut-être être intéressant pour ceux qui n'ont pas de porte-verres dans leur auto.
Je ne sais pas ce que ça vaut mais c'est peut-être mieux que rien: http://www.latemodelrestoration.com/products/Mustang-Cup-Holders

Fallait y penser pour convertir le armrest en porte verre. Look un peu bizarre mais c'est mieux qu'un foam en anneau collé sur le dashboard...

MarkThorn a écrit:

Tu me fais penser à un truc qui me tappe franchement sur les nerfs, pis c'est la même connerie sur tout les véhicule de la catégorie,
c'est l'emplacement des portes-verres. Non mais calice, c'est quoi l'affaire? Dret sur l'appui-bras.
Sérieusement, c'est une méchante lacune ergonomique ça là, c'est pas fort... M'semble que c'est basic, non?

Savais pas que c'était problématique dans les nouvelles mustangs. Entk, moi c'est du sport pour pas faire de dégat quand j'arrête chez Tim.

JAMAIS que je vais envoyer mes voitures la bas!!! Ils essaient de t'impressionner avec leurs vérification en 750 points et nous prennent pour des valises.

J'ai vendu mon Expedition 2004 à un gars de Montréal qui exigeait que je l'inspect las bas. Quand Canadian tirelire lui faxé le rapport ils ont inscrit que le 4x4 low était défectueux! Il savait pas comment l'embarquer! Y a fallu que j'aille chercher le contremaitre pcq le garagiste qui l'a inspecté me prenait vrm pour un cave.

Les moins:

coté pratique intérieur inexistant (porte verre, rangement... pis on s'en sacre st'une Fox!); vitres à roulette; mag 16 po 4 bolts; shocks de valise inefficace surtout avec l'aileron Saleen qui semble peser pas mal; teintage arr à refaire(pas capable de distinguer qu'est ce qui me colle au derrière et ca m'énerve!); Dynomax sonnent pas assez à mon goût; les narines du Cervini laissent passer bcp de poussière et le moteur se salit vite.

Les plus:

modèle classique, de + en + rare et indémodable; cobra bumper laissant paraitre les tails sur la GT; intérieur old school; stops aux LED fumés beau look; smoked headlight; marché aftermarket restoration/modification infini et abordable; feeling infatiguable chaque fois que le starteur allume le moteur; banc se recule en masse; j'adore la position de conduite; look et son badass hatchback, coupe ou décapo.

mustang loco a écrit:

stallion,ben d'accord avec toi pour la T/A 77',avait tu vue l'edition "Burt Reynolds"..avoir de $$$ a rien faire ou a "garocher",c'est sure que j'en aurai une..

Un mot: BADASS! Surtout avec les nouveaux honeycombs wheels.

J'ai tjrs été plus Mustang que Camaro même si j'ai eu 2 Trans Am(79,84). C'est mon 3eme Mustang et si je vends, ca va être pour le nouveau Boss qui est tout simplement débile! Aussi, je dirais pas non pour un TA 77 genre Smokey and the Bandit. Toujours eu un faible pour ce modèle...

Reaper a écrit:

Un colleque a pris cette photo cette été a une exposition en Ontario.... je crois pas que j'aurais ca , mais asser capoter pareil

Un petit peu trop capoté à mon gout.

Le mat est de plus en plus à la mode. Original mais j'aime pas ça.

lesaint100 a écrit:

comme dit mustang loco la boss c'est plus pour la piste, moi je fait pas de piste , pis j'ai meme pas le temps de faire du drag, c'est une alternative la boss mais je la trouve cher, tant qua payé ce prix j'irais avec la shelby probablement convertible pour 10K de plus

un autre choix que j'ai , ben je garde mon must pis j'achete un brp usagé juste pour esseyé ca un été , si j'aime pas ca je le revend pis je commande la shelby

je vois que vos choix sont pas ben ben du bord du brp héhéhé
ca fait 20 ans que j'ai des must, ca ferais bizarre de rien avoir dans le garage héhéhé
pis dans mon coin c'est pas tres pratique le brp, ca me prend un trailer aussi pis les trails sont pas tres proche comme sur la cote nord

Ouais, une machine trail used serait un bon compromis. Moi je pense sérieusement à acheter 2 motocross used 2 temps pour en faire avec mon gars. Jamais que je vendrais ma Mustang pour une bébelles de trail neuve!

"I'm a little bit annoyed that it's faster than my Ford GT". Haha!

Tout une machine. On est à des années lumières des années 80-90. Pour relativement pas chère en +!

Assez hallucinant la section Ford de son garage: Mustangs, FordGT, Cobra, etc...

J'utilise une switch à l'intérieur sous le tableau de bord. Je pense changer de rad ou de pompe à eau car le stroker chauffe au idle.

Jay Leno avec l'ingénieur en chef division Mustang parlant du nouveau Boss. Personellement, la machine de trail passerait 2eme...

http://www.latemodelrestoration.com/
http://www.americanmuscle.com/

J'aime ces 2 là. T'as un lien pour suivre où tes paquets sont rendus(c'est comme suivre la progression du père Noel) et c'est rapide. Certains articles ne sont pas "shippables": pneus, roues par ex. Et oui tu peux faire le saut pour les frais...

Ou y a n'importe quelle speed shop à Québec. Centre Mécano est éfficace, il te check ca sur internet et te dit le prix exact en 2 sec et quart.

On s'est fait construire cet été sur un terrain de 60 000 pc mais c'est 95% conifère, donc pas trop de feuilles... Cependant, avec l'entrée de 150p la prochaine machine à coté du Mustang va être une bonne souffleuse!

cleveland a écrit:

stallion5 a écrit:

http://www.lespac.com/vehicules/autos/thetford-mines/d-1993-mustang-5-0-LPaZZ25844673WWcpZZ26WWgrZZ12

Ca fait longtemps que je le vois sur Lespac. Je comprends pas pourquoi il est pas vendu, il a l'air vraiment propre. Dernière année du fox en +.

c vrai qu'il est propre, mais ce gars est un revendeur, ce qui peut faire peur à + d'un, mais ca enlève rien au char!

C'est ca que je pensais. Il vendait aussi un notchback blanc cet été, avait l'air top shape. Il est surement vendu, je le vois plus sur Lespac.

"Ramenez d'la bière gang de cave!!!" Est bonne celle là!

http://www.lespac.com/vehicules/autos/thetford-mines/d-1993-mustang-5-0-LPaZZ25844673WWcpZZ26WWgrZZ12

Ca fait longtemps que je le vois sur Lespac. Je comprends pas pourquoi il est pas vendu, il a l'air vraiment propre. Dernière année du fox en +.

Moi je trouve ça réaliste, mais faut pas oublier que c'est des voitures de plus de 20 ans. Ces fox sont rendus chères depuis qq années. A ce prix la, oui il va être stock avec +- 200k sur le compteur, faudrait donc p-e penser rebuilt dans qq saisons. Et comme tu dis, les planchers sont souvent pourrits. Personnellement, je mettrai + dans le budget pour en avoir un top notch.

J'ai roulé avec une trans 4cyl durant 3 saisons. Pas eu de troubles, mais la 1st gear était un peu trop courte à mon gout.

C'est bon ca! Ca me donne envie de replaquer mon char pour le mois d'octobre!

F***! Comment ca se fait que les pics son petits!?! Ca fait + d'une hre que je gosse après ca! Anyway, ca donne une idée...

Quand j'ai vu ca sur Americanmuscle, il me les fallait absolument. Avec les smoked en avant ca donne un beau look. J'en ai profité pour insérer d'autres photos du Fox étant donné que j'ai jamais posté de photo lors de mon inscription. Enjoy.