kevin011
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Est ce que c'est la shop à Michel Couture à Pintendre? Si oui, vlà 4 ans il m'avait sorti un estimé pour un 347 monté assez agressif et ca virait 12k$+. J'avais décidé d'y allé avec un set up 306 carbu. TK c'est pas un 2 de pique le gars si on parle bien du même. Ont doit parler du meme gars,c'est Mario couture.Il est prof de mécanique,il a a char qui roule dans le 9 plein NA.D'après moi il connait sont affaire!Il ma dit qu'il pouvait me faire un setup de 1500$,mais moi c'est pour brasser.Je veut que ça dure longtemps. -
scuse c'est moteur rive-sud a pintendre
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C sur,mais un kit scat je connais pas trop ca.C'est pt super bon ,mais de toute facon j'aime mieux avoir un 306 qui roule 13 bas ou 12 haut que un 347 qui roule 12 haut.Meme alex me dit que un bon setup de 347 tourne autour de 10 000$.Le gars de rive-sud moteur ou je fait faire mon bloc ma dit de mettre au moins le double pour avoir une base de 347 eagle ou autre.Il ma parlé des kit a 1500$,il dit pas que c'est peut etre bon,mais il ne sait pas avec quelle matériaux c'est fait....Tout dépend du budget.
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Il en a pour tout les prix des stroker, la plupart des gens m'ont dit que c'était le double d'un 306...tout dépend de la qualité que tu veut mettre.
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J'avais pas le budget pour faire un 347...j'y vais avec un 306 forger,rod,piston,crank tourné balancé,toute la patente.
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Non j'ai pas eu le temps... J'ai juste faite un changement d'huile après le dyno pis puff ca boucanait bleu...(pus j'aimais de syntec!!)Je sais pas si je vais en regagner un peut avec le moteur neuf....
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Oui j'avais une après-midi de off,fak j'ai décidé de faire ca là.
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Salut,j'ai décider de refaire mon bloc en neuf cette été!(pas vraiment le choix il commençait a boffer bleu)J'ai commencé a le démonter et il est maintenant au machine shop pour ce faire percer. 5 cylindre sur 8 étaient miroir et les rings étaient tappés.Une semaine avant j'avais sortie 300hp au dyno,pas si mal pour une vieux moteur:lol: flywheel dus pour un bon surfacage! Je vous redonnes des nouvelle lorsque je vais remettre le moteur en marche!
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Quel est le model de cette clutch....
kevin011 a répondu à un(e) sujet de kevin011 dans Fox: 1979 - 1993
Oui je l,ai prit chez J-P Bégin, je l'avait vue l'année passer pis la je suis dus pour une clutch!lol Merci mykecote,c'est une center force repeinte...bizarre de repeindre ça mais tk merci! -
salut, je cherche a savoir quel est la marque de cette clutch....la pressure plate est orange ,mais on dirait que quelqu'un là peinturé.... Je n'est pas trouvé de numéro ou autre indice.C'est pt une center force mais je voulais avoir votre avis merci " border="0" alt="" /> " border="0" alt="" /> " border="0" alt="" />
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non le café n'est pas de moi!lol. Mais vous serez quoi lui apporter si vous y aller! -
Oui j'ai vue la tienne!!Tu nous tiendra au courant!
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Ben j'avais dit a Alex que je visait autour de 260Whp pis c pomal ca que ca donner! Le vidéo montre ma run avec le housing de 4.6, mais la feuille de dyno c'est la run avec le maf stock. Pis les gt40p sont stock,sauf rocker 1.7
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Bon c faite!Pour mon trouble de idle ben il montait et redescendait toujours et étouffait.Alex a ajuster mon idle et a découvert que mon hosing de maf de 4.6 causait aussi un problème de idle.Trouble idle régler!!Pour le dyno mon setup gt40p a sortie 264whp et 300ltq.Le moteur est trop riche avec ma pompe 255,même avec mon régulateur de pression on ne pouvait pas le baisser asser.Et le maf de 4.6 me donnait environ 5 hp de plus que celui d'origne.Donc le setup a environ 270 et 275 whp de potentiel.Je suggère a tout le monde d'aller voirt Alex pour optimiser votre mustang,il connait ça et il est très professionnel.
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Demain matin le fox vas ce faire tuner chez HD performance! J'ai hâte de voir combien mon petit setup vas cracher et si il peut régler mes problème de idle. Je vous redonne des news demain!
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Moi j,ai des MT drag radial pis je les roule dans le chemin pour aller au drag. Je le met a 35 psi pis rendue a pt-rouge je les descend.J'ai un petit compresseur pour les regonfler après.J'ai environ 45 min de route a faire. Après 4 dimanche passer a pt-rouge j'ai perdue 0.5/32. -
160 ou 180 thermostat(mustang injection)
kevin011 a répondu à un(e) sujet de kevin011 dans Fox: 1979 - 1993
C bizarre, le premier start le matin ou après un long arrêt ont dirait que le mustang à 300 hp mais des que la température monte juste un peut on dirait que je viens de perdre 50hp! J'ai un rad en alu et fan électrique, -
160 ou 180 thermostat(mustang injection)
kevin011 a répondu à un(e) sujet de kevin011 dans Fox: 1979 - 1993
Je suis d'accord pour les moteur rescent qui sont conçus pour être performant avec des température de fonctionnement + haute , mais un bloc de 302 en fonte qui date des années fin 60 et qui a jamais évoluer...je pensais quand installant un thermostat + froid que le bloc serait un peut plus froid en ville pu au drag. Surtout que sur un 302 le prestone ce fait chauffé par le bloc avant de réchauffé les têtes, ce qui est pas très bon pour les performances....mais si le ecm reste toujours en warm up c'est pas super non plus. -
160 ou 180 thermostat(mustang injection)
kevin011 a répondu à un(e) sujet de kevin011 dans Fox: 1979 - 1993
Tout le monde roule avec un 180.... -
Je voudrais avoir votre opinion sur le sujet. Moi personnellement je trouve que mon mustang tire bcp plus lorsqu'il n'est pas ''chaud'' alors je projetais de mettre un 160 pour le tenir plus froid....Ou rester avec un 180-190 pour que ECM run normal le AFR...
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Lol , merci de l'info. Il me reste juste à trouver une trany automatique de T bird -
Mustang oui mais genre un mark 8 ou quelque chose de ce genre la
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J'ai regarder ça un peut , j'ai vue qu'il y avait des Ford qui sortait avec une 3.55 ou 3.73 d'origine. Il faut juste que je trouve une trany et que je change les shaft. Mais je sait pas quel modèle ou quel année je dois cherhé
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Ok , tu es automatique avec une 3.73. 7km/h c'est correct comme marge d'erreur.
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J'ai installé une gear 3.73 sur un mustang automaque 1990 5.0 etJ'ai intaller une gear de speedo 23 dents jobber, mais elle a duré que 4 semaines. Quelqu'un aurait une solution pour avoir un speedo fonctionnel avec le moins d'erreur du kilométrage.