jimmy bélanger
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jai belle et bien des weld racing dessu va dire comme toi le monde est petit hahaha wa pi c ca les tete son en fonte pi mon carbu est au vacumm dapres toi sa vaut tu la peine de metre ca pi combien de hp je pourrais avoir avec se setup la -
les gt 40p son pas encore acheter le gars ma dit que ca provien dun exploreur asser recent messenble c dans les anner 2000 pi oui c must que ta vu c la miennne je traivaille la au normendin hahahah
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jai un 302 non HO roller cam pri dans un pikup jler converti a carburateur jaimerai me faire un petit recette pour cette hiver jaivais penser metre des tete gt40p traivailler avec cam e 303 ou tfs stage 1 avec rocker roller 1.6 ou1.7 plus un intake edelbrock air gap jai deja mon carbu edelbrock 600cfm jvoulais savoir si sa serais un bon setup jaimerais avoir votre avis la dessus sur le choix du cam des rocker roller a vrai dire sur le setup complet
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une question plus simple a reponde
jimmy bélanger a répondu à un(e) sujet de Remlx dans Fox: 1979 - 1993
moi jai sa sur mon moteur les suport en polyeurethane rouge comme tu parle c pomal plus solide que les support dorigine etk moi chu ben satisfait de ca -
hé mustman en parlant de late model restoration stun un bon site pour commender c tu ben long avant de recevoir la commende -
Rear Upper and Lower Control Arm Kits
jimmy bélanger a répondu à un(e) sujet de jimmy bélanger dans Fox: 1979 - 1993
a ok merci pour linformation moi dans le fond je change mon diffferentiell pour 8.8 ford me suis dit temp quavoir ca dans les main chu mieux de mettre des uper et lower control arm mais pour les petit shock me suis commender des kyb pi je pensais metre des uper et lower bbk fake je devrais voir surment un difference a moin qui aille une marque meilleur que bbk -
jai une question a vous poser cher qui a plusieur kit de control arm jvoulais savoir lequel serai le mieux javais penser de mettre des control arm bbk ou lakewood cher qui a des kit moin chere mais sa traivaille tu aussi ben.... mais moi quesque je veu iliminer le sautillement des pneu etk chu vraiment pas lequel choisir
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le probleme est regler jai poser lordi du 5l ho pi ca marcher mon moteur coupe pu a haut regime cétais juste ca le probleme lautre ordi me donnais po asser de feu a haut regime -
c surment po le carbu on la ajuster pi toute sa rien changer on la meme ouvert pour voir si tout étais correct yavais rien de salle etk mais té sur que lordi du 2.3 na rien a voir avec ca parce que au début javais pensé metrre celle du 5.0 che po si sa reglerais le probleme pi meton avec une boite msd 6al sa pourai tu regle mon probleme .... sans joke cher vraiment po quoi faire
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salut jai une mustang 87 2.3 je vien juste de mettre un 5l 1987 non ho qui provien dun pikup il étais injectoin avant et je lé converti a carburateur le probleme est que quand le moteur vire a haut régime a un certin rpm le moteur se mais a peter dans lexaust et dans le carbu mais au idle il vire super bien quan je donne des coup de gaz il repond bien on a checker lordre de feu tout est correct mais c plus a haut regime qui a un probleme jai mit dessu un distributeur electronique msd pour mustang 87 avec fils msd pi coil msd et il est connecter a la couette dorigine du 2,3 pi la couette de fill va a mon ordi de 2.3 donc c tu possible que mon ordi de 2.3 me donne po asser de feu a haut regime etk merci davance de vo reponce
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mustang lx 5.0 88 5000$ yé a vous!
jimmy bélanger a répondu à un(e) sujet de max1me dans Véhicules à vendre ou recherchés
yé tu encore a vendre -
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mais certaine personne mon dit que jaurais moin de probleme a carbu car c une mécanique simple plus facile a modifier pi linjection c est plus compliqué a swaper a cause du fillage pi a modifier mais la avec ce que vous maver répondu je suis vraiment
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merci pour vo conseil jai eu ma réponce va mettre sa a carbu
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merci ben mais sur la consomation de gaz ya tu ben une grosse différence combien sa fait au 100km a carbu pi injection le 302
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salut moi jai un mustang 87 2.3 je veu mettre un 5l ho mais che pas quoi mettre un 5l a carburateur ou injection lequel des deux irai le mieux selon vous c quoi les point fort et faible de linjection et a carburateur