Alex5.0

j en ai un

envois moi un email ou un MP sur mon facebook

Motorcraft encore disponible et pas cher

J'ai shipper un exhaust a JF te souvient tu du shipping ?? c'etait moin cher que le gaz en tout cas .

Regle generale c est 1$ la livre par dicom .

575$cnd que je peux te faire le kit flowmaster 17212 American Thunder , tip stainless polished

J'ai aucune idee du power mais je peux dire que les injecteur travail pour fournir du gaz pour 740hp .

Mon ancienne Cobra au USA 655RWHP sur le E85 ( oui oui ) et ca rentrai 11 flat 130mph . Ici 550rwhp , 10.80 , 134mph sur le 94oct + torco

Je suis d'avis que Dyno = pour tuner , la track pour prouver .

Guillaume , mon ami Claude a fait 450RWHP et ont a rouler 10flat .

Banque National ce matin 1.277$:1$ plus 2.5% de frais sur Visa/MC

Fait longtemps que tu as pas acheter au sud !!! C'est bon ca veux dire que tu achete local

44445544 a écrit:

Edit : j'avais pas vu le post de Alex et non c'est certain qu'à ce prix là ca vaut réelement pas la peine. lol
Sibole c'est rendu le prix de ma A5!

A matin une T5Z chez Summit se vent 2235$ et je calcule pas de shipping , seulement le prix afficher plus 1.32$ de taux de change avec les frais de Visa . Moi je la fait pour 2100$ et elle est plus solide que la FRPP .

Les astro se vendent 3118$ avec le meme taux de change , moi je les vend 2895$ .

Je souhaite pas que notre dollars baisse encore car ca coute beaucoup plus cher que y a 6 mois a peine .

Une T5Z coute 2100$ aujourd'hui ... elle ne vaut plus la peine pour l'investissement .

Appel moi Lundi au numero dans ma signature .

J'ai un cold air JLT neuf , un programmeur X4 neuf et un Kenne Bell BAP 40amp use .

Le magnaflow 15671 est pas comme sur la photo . Le kit magnaflow a des muffler 2 chambre comme cette photo http://www.steeda.ca/images/reviews/138752752_magnaflow-catback-exhaust-system-2v-mustang-gt-mach1.JPG

Les tailpipes sont d`origine , les magnaflow ont les rear hanger ajustable et non souder comme sur la photo .

Ouai Seafoam ca scrap les O2 , j'en ai fais sur ma focus svt et pus jama ..

Avant de le faire j'arrivais a faire du 7.8-8.0l/100km , apres du 10-10.5l/100 . J'ai changer les bougie , et une sonde neuve . J'ai jamais reeussi a faire en bas de 9.0l/100 . Je suis sur que ca endomager le catalyseur .

Mecanicien en canne ouai lolll Pire erreur est d'avoir ecouter le gars de pieces .

Ca coute entre 20-40$ par injecteur les faire nettoyer au ultra-son et flowbench . Faut avoir un symptome pour que ca vaille la peine . Simple fait d'utiliser de la bon essence , remplacer le filtre au 20k km peux evite de passer par la .

Cout9100 a écrit:

Alex5.0 a écrit:

Cout , Ton video ton char etire pas , Il faut tu transfer plus .

Tu devrais lire sur le Instant Center , Centre graviter , Avec les BMR IC Bracket et la Upper Braket ca permet d'ajuster la geometrie pour avoir un meilleur IC et CG . Sur le la sway bar aide pas . Si le nez est trop piquer du devant ca aide pas non plus .

Les auto qui vont vite ont pas toujours une belle stance et souvent c est pour un compromis .

Les belles journee fraiche et les new best time arrive !!

?? Scuse mon Alex mais jai de la misère a comprendre ce que tu as écrit (ca doit être ton correcteur auto ou moi qui a trop fait le party hier!)  ... tu me dit d'aller lire sur le site "instant center" lire un article sur centre de la graviter cest qui vas m'aider à ajuster mon kit BMR ... et pour ce qui est de la front sway bar ... Je vais le déconnecter la prochaine fois ...

Je voulais dire de faire une recherche sur le sujet : How to adjust Instant Center and Center of Gravity . Le site Baselinesuspension.com l'explique tres bien , et y en a plein d autre aussi . Ca permet de comprendre pourquoi un char decole bien et un autre moin bien .

Alex

Cout , Ton video ton char etire pas , Il faut tu transfer plus .

Tu devrais lire sur le Instant Center , Centre graviter , Avec les BMR IC Bracket et la Upper Braket ca permet d'ajuster la geometrie pour avoir un meilleur IC et CG . Sur le la sway bar aide pas . Si le nez est trop piquer du devant ca aide pas non plus .

Les auto qui vont vite ont pas toujours une belle stance et souvent c est pour un compromis .

Les belles journee fraiche et les new best time arrive !!

Les pad OEM de mazda et Ford sont vraiment bon pour tout les jours , ca brake ben , ca fait pas trop de poussiere pour les frotteux et ca crie pas .

HPS je vois pas de difference a froid ou a chaud , le bite est notable comparer a standard . Je pose pas la question a tout mes clients mais j'ai fais des roads test sur des cobra qui brakais pas fort avec des freins standard .

Les HP+ faut qu'il soit chaud pour bien travailler . Mais quand il sont en temperature la c est autrement . Je fade moin les brakes car etant donner qu'il morde plus fort , je peux retarder mon freinage , je freine moin longtemps , et moin de chaleur . Les HPS en surchauffe donnais l'impression de flotter sur le disque , mais les photo des disque rouge transparent c est beau .

J'ai rouler 3 semaine avec les HPS et j'ai adorer toujours sur la cobra. La raison des HP+ c'est que j'ai gouter au lapping et ca prend une coche de plus .

C'est comme certain aime pas hawks et prefere EBC yellow .. chacun ses gouts . Je fesais que partager mon experience que j'ai fait cette ete entre des pads raybestos , HPS et HP+ sur la meme voiture .

Je te conseil les HPS car les HP+ sont bruyante , moi ca me derange pas que ca cris mais ca freine !

Hawks HPS , un peu plus dispendieux mais de loin la meilleur qualite . Le freinage est crucial avec une voiture de 600hp .

J'ai installer des Hawks HP+ vla 2 semaine et je vais changer les hose d'origine pour en stainless et changer l'huile pour de la dot 5.1 600fareneith . Seulement les pads ont fait une difference enorme comparer au Raysbestos qui avait avant .

Salut ,

Prochain programme , demande a la personne de filmer d'en arriere de la voiture pour la voir decoller . De cet angle ont peux pas voir bien et le mur de ciment cache un peu

La transmission c'est normal que ca sille c est des presque des strait cut gear , because race car qu'il disent . pour les gear notchy a rentrer ca va s'ameliorer a mesure que tu va la rouler . Et un Shifter aftermarket ca transmet TOUT le bruit de la transmission et la chaleur aussi monte plus dans la cuirette .

Bon week-end !

Je sais pas , je croirai que c est le meme frame avec juste plus d option de support lateral .

J'ai ca stock 280$tx