max1me

ok quelqu'un m'arrive avec 5000$ et yé a vous!!!!!!!!!

5800$ ferme

up personne a besoin d'un fox solide !?!??!

BUMP! new pics!

mustang lx 88 5.0 manuel blanc ULTRA clean peinture d'origine. Intérieur ULTRA propre gris avec siege ajustable lombaire les hanche tk les super siege electrique la! carosserie a aucune rouille aucun poté le dessous du char a pas une tache de rouille aucune pourriture. La place ou les mustang pourisse en avant ou les tour de shock a jamais été touché et ya pas une trace de rouille rien tout est parfait. bref l'auto est tres solide. coté modif ya pas grand chose due a l'abandon du projet faute de temps et de place. Moteur est stock jamais toucher/ouvert roule sur la synthetique. 128 xxx kilos. brake neuf 4 roue. Le radiateur de chaufrette a été changer, ya du chauffage! Je suis mécano alors la voiture a été entretenu parfaitement. les moins - différentiel sill parce qu'il est mal ajuster...jai pas changer le petit o-ring compressible quand jai poser la gear... jai changer tout les bearing par contre. - pare-brise cassé coté conducteur mais pas dérangeant quand on conduit... on le voit pas du tout. modif: - BBK X-pipe off road.(aucun probleme avec la popo) - connector frame - mags cobra-R gris(pneu fini) - distributeur msd - cap-rotor-fils msd - gear 3.55 - cam b-303 pas installer - module TFI high voltage PRIX: 5800$ ferme. tant qua moi c un GROS deal étant donné l'état du stang. d'autre photos avec les autre mags a venir!

starteur starteur starteur

ton starteur prend trop damperage. 230 demarage a chaud c trop en été... tu maurais dit ca en hiver a -10 degre ok mais a 10 degre le jour en moyenne 230amp c trop ... ton starteur est fini change le et garanti que ca va aller #1... pi un srateur de mustang sa vaut rien. a 100$ ten na un ki marche #1

fait plaisir mais sa peu prendre un peu de temps meme si sa lair facile dememe lol et pour le gros fils du starteur c tres vrai checker ca comme il faut parce que sa mé arrivé sur mon fox javais oublier. mon starteur tirait 400ampere et il devait en tirer genre 200 gros max sa fait bruler ma baterie en un coup de start lol. et la aller pas checker combien le srateur tire de jus avec votre petit multimetre vous aller le faire sauter lol si vous voulez cheker ca sa va vous prend une tres bonne pince amperemetrique

probleme assez simple ton char draine de lamperage anormalement et vide ta batterie rapidement neuve pas neuve si tu trouve pas c koi ki draine ta baterrie a va tjrs se ramasser a terre. achete toi un multimetre. met ca sur amperage(2 amp) déplug ton cabvle négatiuf de ta batterie. met un des probe sur ton pole négatif et un autre sur ton sur ton cable négatif. tu devrait pas avoir plus de 0.08 amp environ c pas précis la jai pas la spec mais faut pas que ca soit élever. si ta plus élever que ca regarde si tu cable négatif est pas plein de vert de gris ou couper partiellement kek part et la meme chose avec ton positif. si ya rien enleve les fuses une par une en gardant ton multimetre plugger comme plus tot. tu va voir kel element draine du jus. une fois ta trouver se ki draine du jus fo que tu trouve pourquoi... fils couper vert de gris ou element défectueux. voila!

jme suis acheter un distributeur msd used et jai pas check si stais pour fox ou sn-95 5.0. jai un fox et finalement stais pour un sn-95. jveux savoir si kekun a deja fait fitter un distributeur de 95 sur un 87-93. est ce que c possible merci!

tete AFR/cam comp cam/ roller 1.7/ intake-maf / kit de poulie tu va sortir dekoi de bon

alors kest ce que sa dit

clocker le maf c'est surment de le regler pour que ton ordi le reconnaisse et ca sa veut dire aller dans un tuning shop

tu srais pas suposer avoir du courant all the time sur le vert il devrait en avoir pendant 2 seconde seulement. ton relais reste clancher c'est ca le trouble. et puis t sur davoir le bon relais pace que ya des relais a 4 patte et des relais a 5 patte le tien devrait etre un 4 patte. et aussi je veut que tu vérifie le relais du starteur ki est a la meme place que la fuse que jtai du hier. je regarde le plan et crois que quand lui clanche c'est lui ki débloque le courant pour aller au autre relais. ya lair dun relais important

est ce que tu entend le relay clancher quand tu met ta clé a on? si non ben faut que tu check si ta du courant dans les fils light blue-orange et red. red devrait etre ton ground et lautre ton ameneur de positif c'est ce courant la ki devrait faire clancher ton relay pour faire primer ta pump. puis aussi des relay défect sa existe tu pourrait etre surpris. si ta du jus et que sa clanche pas