dramis85

Encore a vendre?

Yo Ca fais tu sur un fox? Avec 19lbs.

C'est le projet qui m'a ralenti. J'qi commencé a la repeinturer et comme vous pouvez vous y attendre il y aura certainement des modifications. Si ca vous interesse de suivre le projet du porsche sur facebook le projet est nommé "porsche 924s vieille picouille"

Personne le fait mais on peux convertir nos systeme d'ajustement automatique en systeme manuel. Ce que j'ai fait voila quelque mois apres avoir remis ma vieille clutch valeo car la centerforce que j'avais mis s'est démentibulée. Depuis,enfin, plus de clignement gossant de throw out trop lousse pis la clutch est a bonne place. Vive valeo et le diy,ca se fait relativement bien en plus comme modification.

Le 924/audi vw2.0 924s comme la mienne a une mecanique entiere porsche 2.5 et la suspension/sway bar,mags et freins de 944. Mais le taux de compression est un peux plus bas pour ne pas que le 924s soit plus rapide que le 944. Le 88 fait exeption a la regle.

Pour un projet survie, ca survit vite pas mal!

Chose que l'on ne voit pas tres souvent,l'avance a 12 a ete benefiqye ,j'ai gagné .17 sec avec ca versus 14 d'avance. J'ai pas pu tester avec la bavette et sans. Btw! 57 sec au tour a la piste de montmagny en 4 saisons! Meme l'instructeur de lapping etait surprit de l'equilibre du char malgré trop de frein en arriere:) l'an prochain je vais me réaligner pour le lapping avec un peux plus de camber et mettre un peux de pointage histoire de sentir un peux mieux le char car actuellement c'est le plus gros defaut. Sans oublier l'absence de valve de repartission...

12.6 a 106 box 1.706 J'ai acheté une porsche 924s 87 alors ca a prit du temps et de l'argent alors ca a ete fait avec le driveshaft stock et la gear 3.55 et diff qui barre plus sauf quand il veut. J'installerai la gear cet hiver et clutch kit Tres content du resultat. 1375kg moi inclut en race weight.

J'ai aussi gratté le dessous du char au complet avec un outil special,peinturé puis asphalté. Ca parait bien et j'ai l'esprit tranquile avec ca! Pu de rouille de surface qui risquait de traverser d'ixit 1-2-3ans.

Barnouche! Je ne suis plus capable de mettre de photos depuis quelque mois. Les bushings faisant partie de la liste sont installé sur les bras d'origine. Torqué etc . Manque juste a installer les springs en avant. Le proportionning valve a moururifié. Fke bon j'en ai un autre mais si ca sort par la pointe au bout ,la ou il y a habituellement un genre de tetton en caoutchouc. Mettons que je met juste la nut de mon autre proportionning valve,ca devrait etre top notch non? Au moins c'est arrivé dans le bon temps je changais un etrier de toute facon demain. Des foies le hasard est bien fait.

O

La 5e de la tko est plus courte? C'est quoi la gear?

Bravo bel achat! D'accord avec toi pour le hood. As tu l'intention de le changer?

Comme je t'ai dis sur facebook. Félicitations! Tres bel achat.

Entre mon coude et le maf j'avais un coupleur stock avec une baloune. J'ai remplacé ca par un sans bosse et bang! Je n'ai plus a me pleindre du low tork mais pas du tout. Ca fait du bien:) et toujours pas de lean spot.