beumeuveu

+1 bon plan ta technique...merci à toi @+

re; pour commencer : Bonne Année .... ensuite en ce qui concerne le chargeur il y a un petit point qui n'a pas été abordé, c'est la tête optique du chargeur. en effet si celle ci est sale, plus de lecture possible. et "NO CD" affiché. ce serait peut être aussi une piste à ouvrir, dans ce cas pour commencer il suffit de lui glisser un cd de nettoyage (imprégné mais sans abuser des produits nettoyants qui sont normalement fournis avec un kit de nettoyage que l'on trouve un peu partout dans le commerce) . si ça ne suffit pas il faut l'ouvrir et nettoyer la tête optique avec un coton tige imprégné d'alcool . @+ NB; je pense à autre chose lorsque tu introduis le tiroir dans le magasin normalement le chargeur va tenter de chercher les cd les uns après les autres donc tu devrais l'entendre chercher les cd , est ce bien le cas?

re; c'est clair que dans ces galères tu n'envies pas sa place.... bien au contraire après comme tu l'a très justement dit: autant faire les choses bien des le départ pour éviter ce genre de situation surtout si les risques sont connus... dans le cas présent aucun intérêt de changer les amortisseurs par des "normaux" sans changer la pompe de DA.... @+

re; on sent le vécu..... @+

il y a possibilité MAIS attention tous ceux qui l'on fait on eu des problèmes, surchauffe de la pompe.....

re; tu m'as pris de court j’étais en train d’écrire et ton post est passé avant le mien..... bon, donc c'est à peu près ce que j'allais écrire en y ajoutant un petit détail, si tu veux enlever j'ai une paire d'amortisseurs + ressorts (-4cm) à vendre si tu veux l'ensemble est neuf jamais monté parce que lorsque j'ai commandé par erreur.... et, autre petit détail qui a toute son importance: il faut aussi changer la pompe de DA... @+

la réponse est dans ta question

une petite idée.... vérifie déjà s'il n'y a pas de fuite sur tout le circuit et vérifie aussi le niveau d'huile de la DA.

re; contact pris et répondu @+

re; ce problème peut venir de beaucoup de choses... pour commencer regarde voir la durite comme te l'a dit didier, après regardes voir la broche d'avance de la pompe à injection si elle est bien connectée et au cas échéant passes y voir du nettoyant contact. @+

re, salut , normalement le 4 est bien l'injecteur pilote pour vérifier très simple: il y un câble qui part de cet injecteur vers une broche blanche s'il fuit pas d'autre solution que de le changer... @+

re; voici le lien ou moi j'ai acheté les miens 180€ complets amortisseurs + ressorts + frais de port ils sont montés = pas de problèmes à signaler, http://forum.darkgyver.fr/t2890-liens-interessants-pour-amortisseurs @+

salut, une petite question tu veux aussi changer les amortisseurs à l'avant?

quand on aime on compte pas le temps encore 3 et ce sera bon... @+

à vous reste effectivement à protéger avec un vernis ou autre...

salut, super boulot, pour qui veut se lancer : excellent TUTO!

voili voulou, je me suis pris du temps ce week end, j'ai continué et j'ai fini!!! pffff de l'huile de coude j'en ai utilisée alors passage au grain de 600 passage au grain de 800 et enfin passage au grain de 1000 un bon coup de nettoyage: ensuite passage au belgum, et voici le résultat: et maintenant juste pour le fun une petite comparaison avant après... bon courage encore 3 jantes....

bonjour, à vous je vais vous faire part de mon travail avec mes jantes elles sont dans un état lamentable, mais j'ai décidé de relever le défi pour les remettre en état... je vais donc partager avec vous leur évolution.. alors pour commencer l'outillage: un sceau d'eau, une éponge , du décapant universel type V33 ou autre , une petite perceuse (perso j'en ai une premier prix du brico du coin, idéale du fait de son poids super léger) , quelques brosses pour la perceuse (préférer les brosses tendres) du papier à poncer à l'eau (grains 180-240-400-600-1000 ou plus) et pour la finition un kit de polissage adaptable sur perceuse et du belgum... alors pour commencer j'ai nettoyé mes jantes avec du produit dédié et bien rincé, voilà avec quoi j'ai commencé. ensuite j'ai appliqué le décapant ne pas hésiter à mettre une bonne dose, le vernis est tenace, laisser agir jusqu'à ce que le vernis se décolle et ensuite frotter légèrement avec une spatule ensuite il faut bien bien rincer à l'eau claire pour faire disparaitre toute trace ce décapant perso c'est à ce moment que j'ai perdu beaucoup de temps , maintenant le travail de décapage commence, j'ai voulu directement poncer à l'eau mais rien à faire les traces d'oxydation ne partaient pas, j'ai hésité mais j'ai finalement poncé à la brosse (avec la perceuse) maintenant c'est beaucoup d'huile de coude qu'il faut ... le travail au papier à poncer à l'eau commence ... phase 1 papier au grain 180 phase 2 papier au grain 240 attention bien penser à changer l'eau du sceau entre chaque changement de grain... phase 3 papier au grain 400 alors voilà mon état d'avancement à ce jour... loin d'être fini mais ça avance quand j'ai un peu de temps je complèterais au fur et à mesure...