lesaint100

44 hp de plus avec seulement un cold air et un sct

surchauffe en plein hiver en plus , ca resemble a un thermostat qui fonctionne pas ou installé a l'envers.. c'est sur que ton prestone circule pas

félicitation pour ton achat tres bon choix

c'est des p zero nero sur le 19 pouce c'est vrai qui sont pas tres bon je savais pas qu'il y avais les goodyear F1 de disponible aussi si jamais tu fais le switch, pis tu les vend fais moi signe

la serie california arrive avec des pirelli p zero 19 pouces j'ai les meme et c'est été sur le sec seulement , ils sont assez glissant sous la pluie , les 18 pouces sur la serie de base sont mieux sous la pluie car il sont moins slik

personellement tu peut oublié ca la sonorité avec les radios ford .. le shaker 1000 paie pas pour ca si tu veut de la sonorité , en sortant de chez ford passe chez stereo plus pis fait toi installé un radio alpine avec ampli et haut parleur alpine la climatisation bizones c'est inutile tant qua moi, l'habitacle est assez petit alors le bizone donne rien

c'est vraiment une question de gout entre les 2 modeles que tu hesite les option california c'est pas grand chose, l'option décapotable faut vraiment que tu aime ca roulé pas de toit tandis que l'autre modele avec les freins brembo pis le toit vitré, je trouve qu'y look plus

moi je l'avais commandé sur steeda usa , l'année passé il etait moins cher que chez steeda canada , j'avais payé $ 500 CAN , mais cette année je sais que le meme kit a augmenté pomal, quand tu recoit ton tunner de sct avant de l'installer il faut que tu aille sur leur site web pour uploader la derniere version tu branche ton tunner par usb , apres tu peux l'installer dans l'auto

c'est pomal ca , d'apres moi ils peuvent pas voir , si on remet la programation stock, ca prend a peine 5 minute a faire le transfert, pis si tu a pas de probleme avec le char ben t'a pas besoin de changer la prog.. juste pour les changement d'huile

ca a l'air le fun cette bebelle la pour un mustang 2011 et +

les tunner passe pas au concessionaire pour la garantie sauf le tunner de ford racing qui est supposé passer pareille selon mon dealer ford, mais le tunner de ford donne juste la moitié des hp de ceux de la compétition pis il enleve pas le speed limiter ( cut-off) c'est pas bon car tu as encore des hp apres 6500 rpm. le skip-shift ca permet de passer de la 1 a la 4 en bas de 3000rpm pour économiser du gaz, (sur les transmissions 6 vitesses manuelle )mais quand a moi je trouve ca tres désagréable, ( meme systeme sur les camaro et corvette 6 vitesses) ca vient de cie , tu peux l'enlever avec un bon tunner, je conseil fortement de l'enlever car sinon tu es obligé de partir en 2 ou sinon faut que tu shift au dessus de 3000 rpm , a la longue ca devient tannant quand tu veux rider molo ou quand tu as des exaust bruyant pis que tu a une police en arriere de toi héhéhéhéhé la difference en hp avec des pieces de perfo, on la ressent bcp moins avec déja 412 hp de base 50hp de plus sans tunner et sans ouvrir le moteur je crois pas a ca 20 hp pour le tunner 10 hp pour le cai 10 hp pour l'exaust a part ca il reste le kit de poulie boffff je vais en savoir plus cette été, je vais l'embarqué sur un dyno pour voir

il y a le diablosport trinity aussi comme tunner qui semble tres bien https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=s-urbukBgM0

moi j'ai mis un cold air k/n , j'ai juste changer les mufflers pour des magnaflow, j'ai pas changer la ligne au complet, ils sont deja sur le 3 pouces et ils ont déja des manifol pas restrictif donc ca donne pas grand chose j'ai mis un sct tunner je croit que ce donne un 25 à 35hp de plus pour $1000 a peu pres le seul point negatif c'est le sct tunner, ils n'ont pas encore un programme pour enlever le skip-shift 1 à 4 , ils sont supposé avoir un up-load ce printemps pour reglé ca, ils y a deja d'autres tuner qui ont le bon programme, si sct traine trop la patte , je vais etre obligé d'acheté un autre tunner aller voir sur youtube ca va vous donner une idée tape:Ford Mustang 2011 5.0 HEAT SCT Tuning https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=6WVb7MXUYtU

le remissage en fin de semaine, ca va liberer une place dans mon entrée, moi j'ai fait seulement 3000 km mais je l'ai eu fin juillet

nous autres , on a donnez plus de 200 sacs pis a 18h on avais pu rien

nokian c'est vraiment le top j'en ai eu 3 hivers pis j'ai adoré sont pas équalé encore mais sont cher en titi j'ai avais acheté chez létourneau

le stabilisateur d'essence minimise la condensation qui pourrait se faire dans le reservoir d'essence, le mettre sur des blocs est pas necessaire, pis la toile, je trouve que c'est risqué de le grafigné en la mettant, moi je la met pus mais je l'entrepose dans un garage ou il n'y a pas de poussiere, il faut enlever la batterie c'est obligatoire

pour faire la programmation asteur c'est tres facile, ca se fait presque tout seul, mais si tu l'a jamais fait t'est peut etre mieux d'aller dans un garage specialisé pour ca car si tu fait une mauvaise manoeuvre tu peut perdre ta programation de base, ce qui est vraiment pas jojo

le kit offert par ford racing , semble moins performant , car il fournisse juste le filtre a air , pour faire une différence ca prend aussi un cold air, ensuite les exast sont presque semblable a ceux de cie donc ca doit pas faire une différence non-plus, reste le programeur que je connais pas , en résumé le kit est vraiment pas cher ( $700 can je crois) mais je trouve qu'il manque un peu de punch, ils ont pas le choix car ils veulent pas que ca dérange pour la garantie de l'auto. d'apres moi avec leur programeur tu doit pas etre capable d'enlever le cut-out a 7000rpm c'est juste mon avis je suis pas un expert de la performance, c'est juste mon 3 ieme mustang tu est mieux d'attendre au printemps avant d'acheter des pieces de performance pour un mustang 2011 il va y avoir bcp plus de choix

normalement c'est avantageux coté hp et consomation et accélération, chez SCT ils m'on dit que leur programme n'est pas encore maximisé, va falloir attendre au printemps , ils vont sortir un nouveau programme pour enlever les skip shift , et maximisé la performance, chez diablo aussi ils sont entrain de travaillié la-dessus, attend au printemps avant d'acheter un programmeur, le moteur 5.0 L est trop recent encore

j'ai passer de 15L/100 à 13L/100 depuis que j'ai enlever la programation SCT , je suis pas sur que je vais le remettre en plus ca amplifie les skip shift

salut c'est sur qu'il faut pas se fier au chiffres de consomation fournit dans les brochures, la réalité c'est toujours plus, mais ca doit pas etre le double quand meme pour le fait de rouler en hiver avec un mustang, je voie pas de probleme, il faut juste pas trop pesé sur l'accelerateur, avoir les meilleurs pneus d'hiver aux 4 roues que tu peux trouver, et laver ton auto plus souvant pour faire partir le calcium, oublie pas de bien huiler tes serrures de portes, quelques fois durant l'hiver, car les lavages hivernal ca fait gelé les serrures si tu veux garder tes mags en bonne état tu peux t'acheter des roues pour l'hiver, car tes mags apres 2 ou 3 hivers , ne seront plus tres beaux

beaucoup moins pire le passage 1 à 4 depuis que j'ai enlever le programme SCT , SCT vont ajuster leur programme dans les prochains mois pour qu'on puisse enlever les skip shift, ca va etre bcp plus plaisant sans skip shift

je trouve qu'il consomme bcp ton mustang , j'avais un 2007 gt manuel et j'ai jamais fait plus que 14L/100km en ville meme en le brassant sur la grand route il fesait 9 L/1oo km , tu peut gonfler plus tes pneus, ou verifier que ton filtre a air soit tres propre, ca parail bcp, tu peut gazé au super ca parail aussi a+