kore

présentement ca pas bien j'ai pas ma clérence pour ma valve intake j'ai présentement 10mm" et il a des gars qui ma dit 110mm" et un autre 60mm" la je sais pas quoi faire ca va me prendre un spécilaiste ou bien je vais etre oubliger de remoqué ma mustang a un shop de performance la plus proche des chez moi et la c'est québec ou bien rimouski et moi je suis de baie-comeau

je vais savoir ca si ca vaux la peine des cam je suis en train de possé mon set-up et j'espere que tout va bien allé le tout devrait etre installé demain je vais posté des photo et un vidéo Tete patriot stage 2 Cam XE270AH header court JBA

c'est la swich a coté de ton cluster (qui allume les lumiere) voici un lien pur savoir comment enlevé tout ca lien

ca serait pas la switch principal parking light et lumiere de dome? regarde la plug si elle commance pas a fondre? c'est un probleme fréquant

OH boy...j'ai jamais changé le gearage de ma transmission voyons donc que vous vous cassez la tête pour 3 % viarge...le monde tiennent même pas compte du pourcentage de différence pis dépasse ben plus les 3% autorisés pour le véhicule quand vient le temps de changer leurs pneus ...aoutch... moi j'ai appelé chez mustang direct et je lui ai dit que j'avais mis une 3.55 sur ma mustang gt 1994 il ma demandé combien de dents ma gear de transmission avait et j'ai dit 8 dents...il m'a dit ca te prends 23 dents avec la gear blanche...bang 20$ plus tard j'avais un speedo d'a peine 2.8% de différence plus vite ... euh...ben je roule en moyenne 22 000 km dans une été et ça fait 4 ans soit 80 000 et quelques kilomètres que la gear est sur mon char..... Bizarre comme remarque han ... c'est pas une 3.55 lui c'est une 3.73 donc ca marge va etre plus grand que toi (les gear de speedo et tranny que je lui donne c'est un gearage idéal) et pour l'usure prématurément c'erst ce que j'ai lue sur des forum et c'est pour ca que ford racing ne la vente plus moi dans mon ca j'ai une 3.55 et une gear de de 23 dent et je suis pas précis de 10km et c'est pas linéaire donc je vais changer les 2 gear car je change pour une 4.10 et la marge va etre trop grand

oui l'déal serait de changer les 2 gears elle de ta transmission 7 dent avec une gear de speedo 21 dent ou si tu met une 6 dent dans la transmission ca va etre une 18 dent de speedo et en passant a titre d'information la 23 dent elle use prématurément

le probleme c'est que les t5 a partir de 1990 et les t45 la gear (DRIVE la gear dans la transmission ) on 8 dents et te plus précis a partir de 3.55 et plus

avec le lien plus haut tu peut pas te trompé mais c'est mutter qui a un plobleme avec ca calibation lol

bon ce que j'ai lue c'est que ta transmission (gear drive elle a 8 dent ) donc donc ca va te prendre la 23 dent mais elle ne sera pas parfaitement présise encore a peut pres 10kmh de trop l'idéal serait de renplacé la drive pour une 7 dent et la driven pour une 20 dent ca c'est si tu a des tire de la grandeur d'origine voici un lien pratique calibation speedo

déplug la quette de fil de ton fog et vérifie si tu a 12v (vérifie ton positif et le ground aussi)

ca doit etre le relais et c'est dans ton hood fuse box manual mustang page 284

du propane va faire l'affaire

dernier prix 70$

up c'est toujours disponible

quelle que hp de plus

j'ai un kit de poulie en acier a vendre fait pour les 4.6 1996-2001 80$ je crois que c'est bbk la compagnie

j'ai acheté ca l'année passé usager mais en bonne condition et je n'ai pas besoin 8 bolts crank et 10.5" de diametre

bien moi ma 1994 v6 elle avait tout le fillage mais tandis que ma 1997 gt elle avait juste le fillage pour la switch(je crois que ca dépend quelle équipement la voiture est équippé si ta mustang est est full equippe ex vitre elec,cruise,door lock,banc elec, elle doit avoir le fillage

quand ton moteur est froid tu va avoir une pression d'huile plus éléver et quand ton moteur va devenir chaud ta pression va baissé ca c'est normal et plus que tu va mettre une huile clair ta pression va etre basse et une épaise va avoir une haute pression1- moi j'installe toujours un gadge a pression d'huile sur mes machine car les oem sont pas pressi et on sait meme pas a quelle pression moi mon moteur il vire avec de la 10w30 et ma pression a froid est de 80 a 90 lbs et a chaud 25 a 30 lbs ( au idle)

fait moi signe si c'est un sensor j'en ai 2 je te les donne mais j'ai aucune idée si il sont bon (il sont rouillé)

inverse les 2 sensor en avant et si ton code change bien c'est le sensor qui est ton trouble et si le code ne change pas bien probleme électrique moi j'avait le meme probleme que toi et c'était un fils couper

compte comme il faux tes flash ca serait pas 44 plus tot?

http://www.mikefordmustang.com/writeups/led-gauge-cluster/led-gauge-cluster-mustang.php voici un lien qui peut t'aider

70$ chaque morceau en bonne condition (peinture mat) [/quote]

j'ai un kit exhaust de gt d'origine pour mustang 1996-04 (muffler plus tail pipe stainless) 75$ en bonne condition peut etre que ca peut faire ton affaire