hugo05

Bonjour, Sur des accoups de freinage ou en passant sur un nid de poule j'entend et je ressent un jeux au niveau de l'avant droit sous les pieds du passager avant. Aprés contrôle des rotules et des silentblocs, il semblerait que le souci vienne de la pièce N°6 sur le lien suivant. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF11&mospid=47511&btnr=31_0248&hg=31&fg=05 Mais c'est relativement difficile à diagnostiquer. Connaissez vous ce type de problème et suis je sur la bonne piste ?

Salut, Peux tu en dire plus : prix, ou l'as tu acheté ? Merci.

Oui je trouve que c'est un peu cher même si c'est de la pièce d'origine surtout qu'en déposant la voiture j'ai dit au patron : j'ai l'impression que la pression d'essence n'est pas trés élevée (merci pour le prés dignostic). Enfin, l'essentiel c'est d'avoir récupéré la BM car elle me faisait vraiment faute. Merci à vous.

Salut, J'ai pris la décision de mener la BM au garage, apparement c'était la pompe à essence qui ne débite pas assez. Total de la réparation : 625€ pompe + filtre+ MO Je recuperre la voiture ce soir. Merci à DARKGyver pour son aide précieuse.

OK je pensai à plus compliqué. Merci pour ta rapidité. Je vous tiens au courant.

Salut, Bon ce soir je monte le capteur ACC que j'ai reçut aujourd'hui mais je le sent pas du tout. Je souhaiterai vérifier 2 choses avant qu'elle parte chez BMW : Les bougies, si il y a de l'allumage et l'arrivée d'essence. Dark ou les autres biensur, aurais tu une méthode pour faire tout cela ? Merci d'avance.

Salut, Ce soir, j'ai changé le capteur du vilo : sans succés tjs les mêmes symptomes. Il me reste plusqu'a changer le capteur ACC. Aprés il faudra passer à la valise. Hugo

Je suis arrivé à le situer, il se trouve juste avant la cloche d'embrayage côté admission. Dark la voiture ne démarre pas du tout, peut être que je me suis mal expliqué précédemment. J'ai envi de passer commande d'un capteur sur O----o mais lequel : plouf,plouf. Merci pour ton avis.

Je ne vois pas ou se trouve le capteur du vilo sur mon moteur. Il doit y avoir une différence avec mon moteur par rapport à ta fiche. Merci DARK de m'aider à le situer.

Salut, La mesure de continuitée à été faite capteur débranché biensur. Daprés ce que j'ai lu dans les fiches problèmes résolu, le capteur du vilo ne serait pas en cause car c'est lui qui autorise à la pompe de fonctionner. J'aurais tendance à dire que le capteur ACC est HS même si les relevés de tension sur ce dernier ne sont pas évidents à réaliser et à exploiter. Attendons le verdict de maitre DarkGyver.

J'ai contrôlé la continuitée entre les trois fils (jaune,rouge et vert) du capteur ACC : il n'y a n'a pas. En phase de en lancé) j'ai mesuré en tension alternative entre les fils : rouge et vert environ 6-7 volts vert et jaune environ 9 volts (trés difficile à lire une valeur) jaune et rouge environ 6-7 volts Pour info, le capteur était nickel. Lors de certaine phase de démarrage il semblerait que le moteur se lancer mais desuite aprés il cale. En espérant que ces valeurs vont t'aider. Merci

La pompe est bien alimentée car j'ai fais une mesure en tension.Deplus en même temps je l'entend fonctionner. C'est pour cela que j'en déduis qu'il faut s'orienter vers les capteurs que tu cites plus haut. Quelles valeurs doit je avoir pour contôler les capteurs ? Les mesures se font à vide ou en phase de démarrage(démarreur lancé). Merci.

Salut, La pompe est bien alimentée et je l'entend fonctionner dans la phase de contact et de démarrage. Il faut que j'aille tester les deux capteurs.

Vous allez dire que je suis un vrai boulet et vous avez raison mais comment fait on pour accéder à la pompe à essence.Je ne sais pas comment faire pour déposer la banquette arrière. Merci pour votre aide. Hugo

Merci bcp DarkGyver pour ta rapiditée et ta précision. Je vous tient au courant.