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Merci Kwet :^) Pour la conso d'huile, j'ai une petite fuite au niveau d'un join de carter. Sinon elle n'a pas trop l'air d'en bruller. L'avance est encore stock, faudrai que je face la modif mais j'ai pas le pistolet. Pour le bypass, je sais pas trop, la ligne ne geule pas trop mais le bruit est super présent dans l'habitacle. Ca me rend même un poil malade aux alentours de 3000 tr/min. Donc j'ai pas trop envie de la faire geuler encore +. Y'a les cata JacksonRacing mais je sais pas trop ce que ca vaut !

Voici qlq photo du matos que j'ai monté ce we :^) hood damper: trunk spoiler: Rollbar cusco: Y'a juste les bares au niveau des sièges qui ne sont pas fixée (je les ai montée que pour la photo) J'espère qu'elles seront montées pour le we prochain. Faudra que je m'occupe de la finition

Il y'a quelques marques qui font les jantes sur mesure. Mais bon ... $$ Et 0 avec du camber, des pneux pas larges et les bords d'ailles replié ca devrait déjà moins frotter.

Merci les gars. kkwet, oui c'est bien moi. c'était bien sympa de discuter avec toi ;^) seb, non je n'ai pas sorti la miata depuis qlq mois déjà à cause d'un problème de frein (et de temps pour réparer) sky, je l'ai depuis le mois d'aout 2008 Je posterai qlq photos ave les updates qui arriveront début 2010.

Bon ... je vais m'y mettre à ce topic. J'ai donc une Mazda Miata NA8C de 1994. Celle-ci vient à la base du Canada, elle a transité ensuite qlq années par la hollande et est grâce à moi maintenant en Belgique. C'est une version de base. Elle n'a ni DA, ni Vitre electrique, ni verouillage central (c'est du poid ) Malheureusement, elle n'a pas de LSD. Bha, de tt façon après 100.000 celui-ci agit comme un diff ouvert donc ... Je ne vais pas vous embêter pour l'instant avec les photos car elle est pas loing d'être stock. Une NA blanche d'origine ... tout le monde sait à quoi ca ressemble. La liste :