benoit62

C'était pas méchant, j'ai juste pour qu'il est conscience de la réalité du marché, et je pense que toi aussi tu as constaté qu'en un an et demi, le marché de la revente (et donc de la marge réalisable de gain) c'est écroulé... les gens n'ont plus peur d'homologuer eux mêmes leurs voitures, et quoi qu'on en disent faut pas chercher bien loin pour voir que d'autres personnes, et y compris des particuliers, ont homologués des sky R34 en france... dernièrement il y en eu une en vente à 14 000 €, en plus elle était préparée Nismo, donc il y avait également du bon matos... Maintenant si il arrive a la revendre 20 000 et bien franchement c'est tant mieux pour lui... mais si il a besoin d'argent pressemment ça n'est pas un prix attractif aujourd'hui... Pour ma part, je le vois bien, ma mr2 turbo une fois homologué, pourra se vendre 5/6000 €, loin des 10-12000 € a laquelle une mr2 turbo homologué se vendait il y a un an...

Ah bah oui c'est sûr, vu comme ça XL garage sont des incompétents et toi le roi des veinard lol pffff.... on voit que tu fais partie de la team Miels Pops http://www.facebook.com/search/?q=gti+nord&init=quick#/pages/GTI-NORD/188519312672?ref=search&sid=100000428531895.2260025725..1)lol Sans vouloir te faire peur, ta voiture se vendrais bien mieux 10000 € de moins, soit 15000 € pas plus faut pas rêver .... quand tu penses qu'une GTT R34 comme la tienne côte 7-8000€ en UK, faut pas me faire croire qu'il y en a pour 15000 € d'homologation... Au max 2000 € carte grise incluse mdr

http://www.leboncoin.fr/vi/72465626.htm?ca=17_s tiens tiens déjà en RE VENTE ...? domage.

Une mr2 turbo n'a franchement plus a rien a voir à la mr2 atmo. C'est le jour et la nuit. Pour avoir conduit les 2, la différence est plus que frappante. Donc , oui une mr2 turbo est une auto résolument sportive, avec un chassis trés performant et trés bien équilibré d'origine. Le 3sgte est un moteur fiable et solide encaissant des préparation a 300cv sans changer les internes. Et crois moi, depuis que mon pote m'a résolu mon pb de débimettre et que ma turbo envoi correctement, c'est du violent. Arriver a 4500 trs tu sens un gros coup de pied au cul jusqu'a 7800 trs. Niveau couple; il y a pas grand chose a bas régime, comme beucoup d'autos japonaises turbalisé, par contre a pleine charge, le couple est bien là ... et peux même surprendre en virage avec la mr2. Attention au survirage avec une mr2 car c'est pas juste le cul de l'auto qui chasse, mais les 3/4 de sa masse ! (moteur a l'arrière oblige) Conclusion, la mr2 turbo est une vraie sportive sans concession, loin devant l'aspect aseptisé et GT d'une version atmo.

Le monstre rouge à mes côtés, c'est une impressionnante muscle car. Une pontiac Trans Am, gen4, de 2001, édition WS6 Performance Package. Seulement 5 en france et toutes importées des states. Celle là est même unique en france en boite manuel 6 vitesses. Je te confirme elle a bien un ralenti de malade, et pas que le ralenti qui est puissant ! a l'accélération c'est une fusée... V8 de 5.7l inside LS1 (le même que celui de la corvette) + prépa. Bref, ça un fait un bruit aussi méchant que cette auto l'est réellement. J'ai test avec ma mr2, et bien que maintenant je sois dans les 5.5s au 0/100km/h, je me fais dévorer au DA par cette trans am. Et en reprise n'en parlons pas, même dans ma plage de turbo, je n'ai jamais le couple et la foudre d'un V8 de cette cylindré... pourtant mon petit 2l est déjà vraiment rageur ...

Oui comme expliqué dans la première page, je devrais avoir ma plaque définitive française pour trés bientôt

la suite du shooting:

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Quelques autres :

Comme promis quelques photos de la belle !

Pour les photos, je vais en faire de nouvelles ce week end à l'occasion d'une balade lors d'un rallye touristique entres amis dans les flandres.

et pour le moment, LOIN DE MOI L'IDEE DE LA VENDRE OU DE M'EN SEPARER ! rouler dans un coupé targa turbo un dimanche au soleil ça n'a pas de prix !

Bonjour, Alors voilà, j'ai toujours été passionné par les japonaises et depuis un an maintenant je suis l'heureux malheureux lol propriétaire d'une Toyota mr2 turbo JDM. Il s'agit d'une rev2, donc 225cv moteur pour ce 3SGTE. Pour la petite histoire, elle est arrivé il y a un an, et 3 mois plus tard l'ECU de l'auto (qui avait été bidouillé par l'ancien proprio anglais, et remplacer par l'ECU d'une Rev3 pour gagner de la puissance) me lacha. L'incompétence de la concession Toyota de Lens fût mise à l'épreuve puisqu'il leur fallut près de 3 mois pour trouver l'origine de la panne. Avant ça ils m'ont fait changer la pompe a essence, les injecteurs... POUR RIEN ! car ils avaient mal diagnostiqué la panne les gros malins ! Bien heureusement j'ai su me débrouiller tout seul et trouver un nouvel ECU pour rev2 en angleterre. Pas de chance car à la première reception il était DEFAILLANT, donc retour chez l'expéditeur. Et heureusement le second envoi fût le bon. En avril, j'avais terminé une revision plus que complète avec le changemement de la distribution, des freins, et une bonne vidange (moteur et boite). Et puis avant l'été, j'ai eu encore une fois la malheureuse idée de passer mon auto au banc chez cartronics à La Basse... et là que dire ... ben elle sort 200 cv et des pousssières, au lieu des 225 cv attendu... J'étais dépîté.... et j'ai voulu m'en débarasser, et la vendre au plus vite. Rajouter a cela que mon assurance ne voulait plus m'assurer en plaques anglaises, malgré une carte grise a mon nom en uk, et vous avez le ponpon ! Et là alors que tout espoir était perdu, c'est en revoyant un ami (qui a lui même possédé une mr2 turbo) que les solutions sont apparus. D'abord il a trouvé l'origine de ma perte de puissance (pb débimetre) et l'a résolu. Et là c'est clair je sens bien la différence ! les 225cv sont vraiment là, elle n'a jamais marché aussi fort. Ensuite il a ouvert un dossier d'homologation. j'ai pu réassurer mon auto avec ces documents. Le contrôle technique vient d'être passer et là , enfin le sourire, avec zero défauts constaté. Normalement l'homologation sera terminé d'ici 1mois max (pour vraiment pas cher en plus (moins de 1200€ CGF à mon nom incluse), comparé aux coût d'homologation de garage pro dans les imports) et j'aurais donc enfin ma belle plaque et carte grise française. Tout ça pour vous dire qu'après beaucoup de péripéties, je retrouve du bonheur à la conduire, je dirais même plus ! a chaque accélération j'ai le sourire jusqu'au oreilles