mini-apache

Oui c'est ce que je disais plus tot Je suis un demi centimetre trop bas de l'avant et carrément trop haut de l'arriere.

Entend tu le "bzzzzzzzzzzzzzzzz clac" quand tu met le contact? Si tu ne l'entend pas, c'est le main relay (un classique la dessus)

Bah pour les pneus, c'est que je suis en 195/55/15 le 195/50/15, ce que j'avais sur les Venom passe pas au CT. Avec de bons combinés filetés ca devrai deja moins se voir car je suis un poil trop bas de l'avant (ca frotte quand je braque a fond) et carrément trop haut de l'arriere. Sinon pour les sieges, je crois que c'est des "type" integra (enfin c'est pareil, juste le prix qui change) Merci pour les compliments, le rouge par contre est vraiment pas facile a garder en bon état. Ma caisse aurait bien besoin d'une peinture complete.

Après deux paires de sieges de crx vtec cuir d'occas saccagés, j'ai pensé a investir dans un truc qui présente un peu mieux. En plus j'ai pu mettres les rails d'origine de CRX dessus donc les fixations sont nickel. D'extérieur non plus ca fait pas dégueu, ca va bien avec l'intérieur du rex vtec

Elle etait vraiment puissante par contre, a mon avis difficile a conduire. Superbe ta MX5 au passage, j'ai adoré les rislan jaune fluo pour tenir la lame

Pour moi ca va, c'est surtout pour Alcyoneus (c'est son EG6) Surtout que le bloc a été monté assez recement

250mm pour l'arriere? Pour la culasse, j'atten un peu voir si personne me prend le bloc entier (car le reste va rester a la traine si je vend que la culasse)

L'eg6 etait venu par la route

Bon bah nous on a cassé le B18C de l'EG6 des le debut de la journée Trop dégouté quoi (j'était en passager) Sinon j'suis monté en passager dans l'evo jaune (meme pas peur) J'ai d'autres video en cours d'upload

J'ai recupéré des freins d'S13 ph2 avec mon swap (j'ai pris les trains complets) Donc l'avant c'est du 280mm L'arriere il faut que je regarde

L'ancien bloc je le renvend complet a venir chercher a cherbourg c'est un phase 2 donc l'ecu est reprogrammable (ecubooster m'avait proposé une reprog d'ailleur car je soufflait a 0.6 en carto stock, je pense qu'il y avait pas mal encore a gratter niveau cv)

On rentre madame silvia dans le garage On dit adieu au CA18ET et on lui fait des bizou pour s'escuser pour cette année de maltraitage intensif... On dit bonjour au CA18DET au passage J'adore les photo avec la caisse a moitiée démontée (surement mon coté mouldave....) Moteur sorti avec mes petits bras musclés

J'ai fait une session circuit ce week end et le freinage d'origine est largement suffisant pour le moment. Je l'ai trouvé très endurant et bon par rapport au poids de l'auto. Par rapport a ma CRX, la silvia freine vraiment bien je trouve. Par contre l'auto est vraiment survireuse

j'suis en 195/55/15, c'est la monte homologuée pour les crx vtec sur les venom j'etait en 50, c'etait la monte pour ed9

Elle s'arrette avec les pieds Je pense plus a la swaper avec un bloc d'S13 que de forger le bloc de la s12

Merci, normalement dimanche je vais pouvoir lui faire son bapteme de piste a Clastres. J'ai hate d'y etre

Non c'est un CA18ET 1.8 turbo 8soupapes de 135cv

Salut a tous Je vous présente mon projet Missile (c'est a dire fuck le look, voiture pour se défouler sur circuit) une nissan S12 Modifications: -Intercooler frontal -Bougies Froides NGK BCPR7ES -Boost controller Greddy Profec B spec 2 -Filtre a air cone KN -Silentieu Fireball Tenrai -Dump Valve HKS -Mano AFR -Compte tour additionnel -Mano temperature moteur digital -Mano Turbo -Batterie deplacée a l'arriere (pas encore fait sur les photos) -Jantes Kosei 16pouces Vidage casi intégral: -Tout l'arriere -le ciel de toit -tout les montants -les traverses de pare choc -isolation de capot -passages de roues -plaque de protection moteur -roue de secours Et pour perdre encore un peu plus de poids j'ai aussi déblaxonné la voiture. Actuellement je fait souffler le turbo a 0.6bar au lieux des 0.35 d'origine. La voiture a énormément gagnée en acceleration, c'est baucoup moins linéraire que l'origine. Et le vidage complet de la voiture a fait pas mal gagner en maniabilité. Par la suite j'aimerai la rabaisser et lui mettre un CA18DET Voici quelques photos.

Quelques news depuis le temps Le rex a de jolies Ronal Turbo en 15pouces le KN a laissé place a une boite a air d'origine avec un filtre sport a l'intérieur. Les sieges ont été changés Et puis c'est tout, le rex est mon daily, pour les week end et les sorties circuit j'ai acheté une copine a mon CRX que je présenterai dans un nouveau topic.

Pour les jantes c'est prévu car les venoms: 1: c'est vraiment spécial comme look 2: elles pesent 4tonnes chacunes (ca fait faire de la muscu remarque) 3: faut faire une priere quand tu rase un trottoir (bah ouais avec les batons qui depassent, il faut faire attention) 4: Et puis ca fait jacky un peu (beacoup?)

Salut a tous, voici donc ma CRX VTEC 143 000km Amorto koni + ressorts courts (je sais pas de combien je suis rabaissé par contre) jantes TSW Venoms 15pouces (bon ok je les ai eu avec la voiture les jantes et je n'ai pas encore eu le temps et l'argent pour en mettre de jolies et legères) Bar weichers Admission air chaud KN (trop pawa) Le siège conducteur est très malade, il faut que je fasse quelque chose, soit le faire refaire (mais a quel prix) soit mettre des baquets mais a part les recaro speed, j'en trouve aucuns qui me plaisent. Bon sinon quand je l'ai acheté il y avait deux ailerons (l'aileron ED9 et celui de l'EE8 qui été vissé dessus avec des grosses vis a bois...), des harnais sabelt que j'ai enlevés, les essuis glace été peint en rouge donc je les ai refait en noir mat et puis je crois que c'est tout. Place aux photos.