mini-apache

Oui c'est ce que je disais plus tot Je suis un demi centimetre trop bas de l'avant et carrément trop haut de l'arriere.

Entend tu le "bzzzzzzzzzzzzzzzz clac" quand tu met le contact? Si tu ne l'entend pas, c'est le main relay (un classique la dessus)

Bah pour les pneus, c'est que je suis en 195/55/15 le 195/50/15, ce que j'avais sur les Venom passe pas au CT. Avec de bons combinés filetés ca devrai deja moins se voir car je suis un poil trop bas de l'avant (ca frotte quand je braque a fond) et carrément trop haut de l'arriere. Sinon pour les sieges, je crois que c'est des "type" integra (enfin c'est pareil, juste le prix qui change) Merci pour les compliments, le rouge par contre est vraiment pas facile a garder en bon état. Ma caisse aurait bien besoin d'une peinture complete.

Après deux paires de sieges de crx vtec cuir d'occas saccagés, j'ai pensé a investir dans un truc qui présente un peu mieux. En plus j'ai pu mettres les rails d'origine de CRX dessus donc les fixations sont nickel. D'extérieur non plus ca fait pas dégueu, ca va bien avec l'intérieur du rex vtec

Elle etait vraiment puissante par contre, a mon avis difficile a conduire. Superbe ta MX5 au passage, j'ai adoré les rislan jaune fluo pour tenir la lame

Pour moi ca va, c'est surtout pour Alcyoneus (c'est son EG6) Surtout que le bloc a été monté assez recement

250mm pour l'arriere? Pour la culasse, j'atten un peu voir si personne me prend le bloc entier (car le reste va rester a la traine si je vend que la culasse)

L'eg6 etait venu par la route

Bon bah nous on a cassé le B18C de l'EG6 des le debut de la journée Trop dégouté quoi (j'était en passager) Sinon j'suis monté en passager dans l'evo jaune (meme pas peur) J'ai d'autres video en cours d'upload

J'ai recupéré des freins d'S13 ph2 avec mon swap (j'ai pris les trains complets) Donc l'avant c'est du 280mm L'arriere il faut que je regarde

L'ancien bloc je le renvend complet a venir chercher a cherbourg c'est un phase 2 donc l'ecu est reprogrammable (ecubooster m'avait proposé une reprog d'ailleur car je soufflait a 0.6 en carto stock, je pense qu'il y avait pas mal encore a gratter niveau cv)

On rentre madame silvia dans le garage On dit adieu au CA18ET et on lui fait des bizou pour s'escuser pour cette année de maltraitage intensif... On dit bonjour au CA18DET au passage J'adore les photo avec la caisse a moitiée démontée (surement mon coté mouldave....) Moteur sorti avec mes petits bras musclés

J'ai fait une session circuit ce week end et le freinage d'origine est largement suffisant pour le moment. Je l'ai trouvé très endurant et bon par rapport au poids de l'auto. Par rapport a ma CRX, la silvia freine vraiment bien je trouve. Par contre l'auto est vraiment survireuse