kenji-R11

très sympa cette hiji

Et bien ça y est je sors du CT avec l'hiji et elle est passée vierge. Le gars m'a dit qu'elle était en très bon état pour son âge et ses kilomètres. Donc très satisfait au final de mon achat malgré les quelques petites surprises et surtout les longues heures à la mettre au normes pour le CT

Je vais chercher ou j'ai vu cet article... Mais ça parlait bien de la commercialisation de la FD2 aux US. La vidéo postée du test date d'1 an... l'article que j'ai lu date lui que de quelques mois Je vais faire mes recherches et je vous posterai ça dès que je l'ai retrouvé

Ce modèle est ou va être commercialisé en amérique... Donc possibilité d'import mais avec conduite à gauche A méditer mon ptit Gaz

certainement ... il a un gros cul le del sol ... faut tracter son poid... c'est bien une voiture de meuf lol ... ... civic EG5 1030 kg delsol EH6 1050 kg. Mes chiffres je les ai prit ici http://hondacar.free.fr/gamme%20honda.htm :moi:

la contre aile du passage de roue arrière gauche a été entièrement refaite... On a meuler pour virer toute la rouille... de 7 cm on est passé à 12 cm... on en a profité pour traiter l'intérieur du bas de caisse, on a souder une tole puis traité à l'anti rouille ensuite tout a été gravillonnée... Vla ma mèmère toute soignée :P Prochaine étape l'embrayage qui fatigue... donc on va en profiter pour passer en exedy stage 1 et VM allégé :nx: J'espère ensuite être tranquille avec cette Hiji

Et bien dis donc je ne pensais pas qu'elle aurait autant de succès cette tuture.. Un grand pour tous vos commentaire bien sympathique les gars

J'ai eu une petite mauvaise surprise en début d'après-midi pendant que je remontais la suspension... Une partie de la contraile aile arrière gauche au niveau du bas de caisse gauche est pourrie... Rouille perforante, j'ai donc enlever toute la tole pourrie par la rouille et ça m'a fait un trou de 7 cm de diamètre... Mais pas de panique, demain soir un ami va me souder une tole pour la remettre en ordre C'est vraiment le seul point négatif concernant cette Hiji. Mis à part le changement des soufflets de cardans mais ça c'est une usure normale Du coup elle passera au CT que Mercredi

Tout à fait d'accord avec toi Alex

Je vais bientôt devoir faire la même chose Gaz, si tu sais nous faire quelques photos pour nous faire partager ton expérience dans le domaine, je suis preneur. Dans le temps j'étais contorsionniste... Une simple formalité pour moi alors :nawak:

4en1 mégan racing dispo si tu veux. il est neuf j'ai fait à peine 500 km avec, il a à peine commencé à prendre des couleurs. MP pour discuter du prix etc.. si intéressé

Ouille... Ca pique les yeux! Elle fait mal celle là

les S20 se trouvent sur bien plus de modèle que ça Tu as aussi les EG4, les EJ2, delsol ESI (je connais plus le type mine). Un pote a mit une S20 d'EG4 sur son EK3 et il en est pleinement satisfait Florian non tu ne dois pas changer ton embrayage sauf s'il est en fin de vie C'est du bolt-on tu vires ta S40, tu mets la S20 et roule simone

Elle a déjà parcouru 212 000 km cette donselle. Mais j'ai toutes les factures depuis son achat jusqu'à 200 000 km. Je viens de changer les 2 soufflets de cardans coté roue, j'en ai profité pour l'inspectée de partout et franchement elle est en superbe état. Pas de rouille nulle part. La mécanique est niquelle également. Maintenant je vais un peu surveiller le moteur, voir sa consommation d'huile etc... Mais je ne me fait pas trop de soucis de ce côté là

Merci pour vos com les gars

Voici la présentation de mon nouveau jouet. c'est donc une EG6 qui totalise 212 000 km, elle est de millésime 93, j'ai reçu une pile de facture considérable, qui atteste le bon entretien du véhicule, le moteur a la santé. J'en suis donc très satisfait Setup : - 4/1 dc sport - décata Srs réglable. - catback Mongoose. - KW V1 - lame avant et arrière type R. - bas de caisse wingwest. - rétro type spoon. - becquet carbone type spoon. - étriers peint en rouge. - intérieur complet (siège avant + banquette arrière CTR phase 1) - valve tank cover Tenzo R (qui va être retirer pour laisser place à un d'origine) - chaussettes spoon. - cable de bougies bleu. - pommeau d'itr. - Jantes Rota slipstream gold 15 - pneus Uniroyal Sport Rain 2 195/50/15. - Boite à air d'ITR. - phares avant glasse lisse fond noir. - Radiateur alu gros volume six performance. - embrayage exedy stage 1 - vollant moteur allégé fidanza 3.5 kg Allez op quelques photos Sous la pluie mais une présentations sans photos c'est pas une vrai présentation. Je ferai un shooting digne de ce nom quand le temps le permettra t'a de beaux yeux tu sais Je peux pas faire plus bas je suis en butée devant et derrière Ca lèche le sol :face: Quel beau ptit cul Voilà les amis. La suite plus tard.

j'ai un penchant pour le delsol ESI noir avec les rota X Un gros penchant pour l'EP4 avec Rota boost... Je me demande bien pourquoi Et bien évidemment ton delsol actuel qui est pour le moment je trouve ton projet le plus abouti

Si tu as des synchro malade ne met pas de MTF3... J'ai fait exactement ça mais la MTF3 est beaucoup plus fluide et ça a flinguer mon synchro de 5 en 1000 km. On me conseille de mettre de la MTF2 qui est un peu plus épaisse. Mais à mon avis tu as beau faire une vidange de boite, ta boite va devoir être ouverte à court ou moyen terme. Des Vtec ca bouffe de l'huile souvent à cause des utilisateurs. La plus part montent en tours avant que l'huile soit bien à température et ça se traduit à long terme par une consommation d'huile ou un nuage de fumée bleu au changement de rapport. C'est souvent soit les segments de piston qui en sont la cause, les coussinets de bielle, les queues de soupape et les guide de soupape.

c'est ton synchro de boite qui commence à être mort ça... Maladie des boites Y21. Pense à ouvrir ta boite dès que t'a le budget, laisse pas trainer ça... Ca serait con de flinguer le pignon etc... Puis profite pour changer les roulements et bourrage tant que c'est ouvert Sur la boite du fério j'avais le même soucis... boite qui craquait en passant la 5 ème au dessus de 5000 t/min. Jusqu'au jour ou le synchro a été complètement HS et la vitesse sortait tout seul dehors. Donc laisse pas trop trainer ça, pour éviter de flinguer ta boite Puis pour ton surrégime... Pense à faire mettre un rupteur... je donne pas chère de la vie de ton moulin... T'a eu de la chance de ne pas avoir fait un affolement de soupape etc... j'ai vu le bloc de tuscani (b18c6) pêter à cause d'une carto mugen 9100 t/min... Donc ton moteur en a prit plein la gueule pour pas un rond...

C'est Umul qui est de Templeuve?

Les 4 sont roulantes, mais celle si va tôt ou tard terminer en pièces J'en parle pas plus que ça de l'EG6 car elle n'est pas encore mienne, ça se fera dans le courant de la semaine j'attend qu'elle soit passé au CT avec carpass vierge. Lorsqu'elle sera dans mon garage là je pourrai faire sa présentation

Très très jolie cette Delsol. C'est un modèle auquel j'accroche pas plus que ça mais la tienne est tout bonnement magnifique. Et avec un bon ptit setup. Puis au vue de la vidéo ça marche plutôt pas mal dis donc

Merci Sky du conseil mais dès que j'ai vu ça j'ai tout de suite utiliser du polish méguiar's qui a fortement atténué les griffes mais ça me rend malade

Oui c'est bien à Lesquin qu'on sait vu la dernière fois, j'avoue que ça fait un bail maintenant... Mais Lesquin c'est wanted maintenant... J'y suis encore aller ce week end et polizei!!! Au plaisir de te revoir

Merci Costello. Non je les ai mais je ne sais pas les mettre à cause du boulon de cardan, à mon avis ils ne m'ont pas fourni les bon center caps... Je les ramènerai la prochaine fois que j'irai chez showoff pour me les faire échanger p.s : j'étais aussi à votre Rasso la veille Ton EP c'était bien la rouge avec les même jante bien claquée au sol?