psykoz111

voila la voiture d un pote

comme dit la chanson ... se revvvveee bleuuuu

aie aie aie a quand sa en france ...

salut rien a voir avec l automobile mais sa fait plaisir une personne sur un forum photo a remarquer une de mes photo et m a demander si il pouvait l utiliser sur sont site dans la rubrique "photos de la semaine" voilou c est pas grand chose mais sa fait toujours plaisir ,(tout comme certaine de mes photos qui se retrouve dans les signature de certain) c est celle avec le téléphone de tony.c http://borispixs.com/semaine.html

c est pres d arras

nickel ate de voir des tof sous le soleil et un ciel bleu car la moi je reste sur ma faim

j avais mis un message se matin il a disparu ?!?!?! superbe cox en plus se coin la et a 15minute de chez moi il change les graf plusieurs foi dans l année c est franchement bon

pour fair de voiture hor norme faut des idée hor norme les jante sa va le faire terrible l ET0 c est un detail belle base ,bonne idée ,belle tof bha sa va tuer au finale

justement mike pourais filmer umul en train de decouviri la bete

la 1er et super bien fait je trouve

ha ok et bin bien quoi meme bon c est sur sa va tuer alor

arf .....sa v a etre bon . mais j ai pas tout lu tu a les amortos pour rabaisser ?

j ai aussi une porsche en reserve umul quand ta peinture commenceras a vieillir tu sera ou aller :moi:

voici une renov d un coco by jujuclio CORRADO VR6 Voila ma dérnière rénovation. Il s'agit d'une Volkswagen Corrado VR6 (Produite entre 1992 et 1995) : Elle est équipée d'un moteur 6 cylindres d'une puissance de 190 ch (couple de 25,0 m.kg à 4 200 tr/min.) Celle ci est de 1994, et affiche fièrement 190000Km, et chose rare sur ce modèle a l'heure actuelle est totalement d'origine (même les ampoules de clignotants sont oranges ) Pour cette rénovation j'ai mis 15/16H sur 2 jours, avec une température qui ne doit pas dépasser les 10 degrés et de la pluie trés régulièrement Donc voila l'état de la voiture a son arrivée, l'eau perle, la peinture ne semble pas trop micro rayée dans l'ensemble mais avec le manque de soleil je ne peut être objectif. L'eau perle, c'est bien, mais cela signifie qu'il y a un produit mis sur cette voiture, encore un remplisseur a retirer :cursing: [size=150]Lavage [/size] Dans un premier temps je pulvérise du Méguiar's All Purpose Cleaner + dans les arches de roues, et sur les bas de caisse. ( a noter les grosses affaires d'hiver crades pour le froid et la flotte :cursing: ) Puis pour lavage je vai utiliser du shampoing Dégraissant IXTAR dosé a 15% avec un gant en microfibres Pinnacle (excellent mais il manque un élastique au poignet tout de même) technique des 2 seaux et rincage des parties où j'ai appliqué le APC avant de passer le gant . Le séchage est effactué avec une micropack Waffle Weave et une raclette en silicone. [size=150]Décontamination[/size] Le passage de la clay s'effectue grâce à la clay Zaino lubrifié a l'Optimum No Rinse en lubrifiant à clay (16ml/L) Lors du lavage j'ai remarqué que la partie droite de la voiture et l'aile arrière gauche sont granuleuses au touché, je suspecte fortement un voile de peinture Le passage de la clay fut fastidieux sur ces parties, la peinture décollée coule même avec le lubrifiant voila l'état de la clay à la fin. Afin de partir pour le polissage sur une base saine je relave la voiture avec la technique sans eau de l'optimum no rinse [size=130]Jantes[/size] Voila l'état des jantes a son arrivée Je vai utiliser pour celles-ci le Meguiars Wheel brightener dilué a 1:4, une brosse longue pour l'intérieur de la jante et la brosse Autoglym pour l'extérieur. De quoi remonter du beau monde, mais malheureusement impossible de tout retirer Le véhicule est sportif pas mal kilométré et d'origine les jantes sont pleines de points noirs. je vai en retirer une bonne partie (pas tout malheureusement) en utilisant une suite de produits composé de : Tout d'abord je passe l'anti goudron de chez autoglym Qui retire les points de goudron mais c'est tout (bien visible sur cette photo) Puis passage avec un petit morceau de clay bar Zaino lubifié a l'Optimum No Rinse (16ml/l) Qui en retire encore une partie mais pas tout. j'ai tout essayé (polishs, cleaner dodo juice lime prime lite, anti adhésif...) sur le reste des points impossible Je vai tout de même les proteger avec la Wheel Wax appliquée avec un finger pocket. L'essuyage de cette wax se fera grâce a un gant microfibre Cobra trés pratique dans cette utilisation thumbup1: [size=150]Polissage [/size] Je commence par masquer les plastiques avec le scotch 3M tuning on Corrado 8-) Je repère les defauts de la voiture sous spot, c'est la fête Mesure de la peinture et là le choc Voila le genre de données que je relève J'avais un gros doute sur le fait qu'elle soit repeinte mais là c'est plus que confirmé Je vai donc devoit travailler sur une surface trés mole et difficile (ceux qui ont deja fait une voiture repeinte savent de quoi je parle) Voila pourquoi je pensais a une peinture :cursing: La couche ou il y a un décalage ne colore pas l'applicateur avec un polish ... Pour le polissage je vai tester les produits autoglym avec la combinaison suivante : 1 : passage au Wool pad avec l'Autoglym 3B pour retirer le plus gros (1 passage vitesse eniron 700tr/mn) 2 : Wetsanding des griffes tenaces 3 : Cutting pad meguiar's avec l'Autoglym 3B (2 passages vitesse eniron 700tr/mn puis 1600) 4 : Polishing pad méguiar's avec l'Autoglym 2B (1 passage 1500 tr/mn) 5 : ne trouvant pas la finition au top (j'aurais du prendre le 1B) je termine au finishing pad Meguiar's avec le Meguiar's 80 (1500 tr/mn) Les 50/50 ne sont pris qu'aprés le passage du 3b en whool puis cutting pad. Nous allons faire le tour de la voiture a coup de 50/50 :wub: thumbup1: Pavillon Pour celui ci j'ai galéré au debut donc il a pris un full Wet sanding d'où les différences importantes sur cette partie Aile arrière droite Aile arrière /portière droite Portière droite/ aile avant droite Aile avant droite (là un rayon de soleil s'invite pour me donner un superbe spectacle :wub: :wub: :wub: ) Capot Aile avant gauche Porte gauche Coffre Voila le polissage terminé. Petit feed back sur les polishs Autoglym. Ils sont trés sympa a travailler, peut être trop liquide tout de même, mais ils font de la poussière comme je n'ai jamais vu Pour le prouver, voila la lunette arrière et lors du dépoussièrage [size=150]Protection[/size] Tout d'abord je retire les résidus de polishs sur les surfaces sauf les joints avec le Dodo juice lime prime lite Puis sur les joints avec le clearjore Red Moose machine glaze (et l'état du pad ) Le Glaze choisi est le Danasé Wet glaze qui donne un effet térrible thumbup1: Et enfin la protection avec 3 couches de Zaino Z2 additionnés au ZFX. Je ne vai pas mettre de carnauba (j'avais pourtant prévu) car l'effet est superbe, de plus mettre aussi rapidement de la carnauba est génant sur une couche de sealent qui n'est pas encore bien polymérisé. [size=150]SHOOT [/size] Merci de m'avoir lu Julien

beau programme sa sa va le faire t es suspension tu doit les recevoir bientot ?

non dit tout sa fait style projet top secret moi j aime pas ( en faite je suis presser de s avoir hihihihihi) mais si tu veut garder l effet de surprise sa peut se comprendre

et tu lui met quoi ?

60h environ pour la lag sinon j ai dautre resto de se type si sa intersse je peux poster

belle photo j aime beaucoup . et tu commence les modif ?

oui voila c est sa

mp repondut si si il a une clio si tu et sur des ffo de resto t a certainement du le croisé

Voilà quelques 50/50 (très très durs à shooter :cursing: ) capot Côté gauche Côté droit L'aile Entre les 2 portes Porte arrière/aile arrière Pour faire l'arrière, j'ai demonté le petit aileron pour le polir ainsi qu'en dessous sur la voiture Les optiques ont pris également un passage de Makita avec des pads de 4" Lake country Les endroits où les pads de la polisseuse ne passent pas, tels que les poignées de portes, sont traités avec les polishs Menzerna et un German Applicator. Après le polissage, j'ai passé le Dodo Juice Lime Prime lite afin de supprimer les restes de polish. Le choix du glaze se porte vers une valeur sûre : le Clearkote Red Moose Machine Glaze. Voilà le premier effet après son essuyage :wub: Sympa mais manque de profondeur et de brillant La protection est composée tout d'abord de 2 couches de Jet Seal. Une au matin et une en début d'après-midi. Application en petits cercles. Je la laisse jusqu'à ce que le "test du doigt" soit positif soit 40 mn ici. Tout de suite :wub: La Carnauba finale est la Swisswax Onyx appliquée 24 heures après la Jet Seal. Je ne suis pas fanatique de l'application à la main donc encore application en cercles. [size=200]Intérieur[/size] [size=150]Coffre [/size] Voilà le matériel utilisé : compresseur, un tornador, aspirateur Karcher eau et poussières, Meguiar's All Purpose Cleaner Plus, Wheel Wax, Poorboy's Natural Look, Turtle Wax Ex'trem Tyre Gel, Zymol Polish nettoyant, Optimum No Rinse en quick detailer et des accessoires. L'état avant mon passage, pleine de sable, de terre, confettis , herbe... Et plus proches, on voit même de bonnes grosses traces d'huile et d'autres indéterminées. Je commence par aspirer le plus gros en passant un coup de brosse pour relever les poussières. Pour ne pas trop se casser le dos et être plus précis au fond je grimpe dedans Il reste encore beaucoup de poussières dans le tissu relativement épais, pour faire remonter tout cela et pouvoir aspirer j'utilise le Tornador, juste avec de l'air. Puis je repasse un coup d'aspirateur. Je n'ai pas encore utilisé de produit donc les taches grasses sont encore là. J''utilise le Meguiar's All Purpose Cleaner Plus dilué a 1/4, je brosse je laisse quelques secondes puis je repasse l'aspirateur qui aspire également l'eau thumbup1: Voilà l'état de la moquette [size=50](pas encore fait le seuil de chargement) [/size]du coffre après. Incomparable avec le début thumbup1: Et ce que j'ai aspiré Mais vous allez me demander pourquoi j'ai mis Wheel Wax Turtel Wax Ex'trem Tyre Gel, Zymol Polish nettoyant, Optimum No Rinse en quick detailer dans les produits Tout simplement que j'ai levé la moquette Je retire les accessoires et la roue de secours. Je commence par un gros coup d'aspirateur puis je retire les poussières qu'il reste avec de l'Optimum No Rinse en quick detailer (50ml/l) Tout est bien propre. Je passe sur la carrosserie le Zymol AIO Je m'occupe ensuite de la roue qui semble propre. Mais en regardant bien. Je décrasse avec le Tornador rempli à l'eau déminéralisée avec un zest d'All Purpose Cleaner Plus Je vais mettre la Wheel Wax sur la jante et le Turtle Wax Ex'trem Tyre Gel. Cette cire passe au blanc dès qu'elle est sèche thumbup1: . La boîte d'accessoires est poussièreuse. Je lui ai également passé le Tornador. Après avoir mis le produit sur le pneu, je remet le tout en place 8-) Je vais traiter également les plastiques du coffre avec le All Purpose Cleaner Plus suivi du Natural Look. Pas de photo, juste l'état de l'applicateur après APC [size=150]sellerie[/size] Voilà l'état de la sellerie avant mon passage. Du pain pour donner à manger à une famille de souris Par contre, en soulevant un appuie-tête arrière je trouve un décalage de teinte. Pour information, la sellerie est composée de 2 matières différentes : du cuir et du tissu. Pour le cuir, je vais utiliser du savon glycériné trouvé dans le shop médical du coin puis du Duragloss 221. Pour le tissu, passage du Tornador avec du savon de Marseille dilué à 1/100 dans de l'eau déminéralisée puis brossage, ensuite aspiration, rinçage au Tornador à l'eau déminéralisée et de nouveau aspiration. Je ne regrette pas l'utilisation du Tornador car il est bien plus précis (panneaux de portes, angles de sellerie, poussière dans les aérateurs ...) qu'un injecteur/extracteur mais ce dernier est tout de même bien plus rapide sur la sellerie. 50/50 sur le cuir Sur le tissu L'état de l'eau récupérée Les tapis de sol présentent des taches. Ils vont être traités à part Je me suis tapé un petit délire au dernier passage de l'aspirateur Le tableau de bord ainsi que les plastiques ont été traités au Poorboy's Natural Look thumbup1: Même sur l'imitation alu brossé, l'effet est sympa aussi thumbup1: [size=200]MOTEUR[/size] Voilà l'état du moteur avant. Je pulvérise sur l'ensemble du compartiment moteur un mélange de shampoing dégraissant dilué à 15% Ixtar que je laisse agir 2 minutes. Je brosse le tout avec différents pinceaux (larges, fins, longs, courbés) Après le rinçage, je sèche un maximum avec une soufflette à 3 bars pour être certain de ne rien abimer, il m'a fallu 2h pour le séchage. On voit les plastiques blanchis qui réapparaissent. Pour redonner un coup de jeune, je pulvérise l'Autoglym Crême Vinyle et Caoutchouc que j'applique uniformément ensuite avec une microfibre. Pour obtenir au final ce résultat [size=200]Autres surfaces[/size] Changement du pare-brise athermique (c'est moche quand il y a des impacts de cailloux), ici lors du remontage du rétroviseur électrochrome. Les bras d'essuie-glace avant étant très oxydés ils sont passés en cabine pour leur redonner un coup de jeune (noir mat) Traitement extérieur des vitres à l'Autoglym Polish vitres qui est un décontaminant chimique des vitres (peut-être mis de trop là ) Intérieur avec le Meguiar's NXT Glass Cleaner ainsi qu'une Micropack ultra-fina Traitement des Flat blades au 303 Wiper Treatment Qui a bien travaillé thumbup1: Traitement des joints de portes à l'Einszett Gummi Pflege Stift qui nettoie, conditionne et protège les joints, empêche le caoutchouc de sécher et craquer a cause de l'oxydation, de la chaleur ou des UV. Passage d'un cleaner à plastiques afin de les décrasser en profondeur avec du Mothers Naturally Black Puis protection au Polytrol qui reste un excellent produit et durable. (traitement effectué après le shoot final) 50/50 [size=200]SHOOT FINAL[/size] Par mauvais temps, sortie sur mon aire de lavage entre 2 averses , qui ne rend finalement pas le résultat réel. Dégouté du temps pourri lors du shoot et vu le soleil du jour je suis retourné faire des photos aprés un lavage . Au passage elle a rencontré une copine de la même teinte avec qui elle fait presque un avant/aprés Merci de m'avoir lu Julien[/quote]

pour plus de detail et en français un pote dans le coin fait le meme style de resto si sa peut interesse [size=200]RENAULT LAGUNA [/size] [size=150]60 heures de détails [/size] Bonjour. Voilà enfin l'heure de présenter la remplaçante de ma fidèle Clio qui est partie rendre heureux un nouveau propriétaire. Cette rénovation a été faite en plusieurs étapes. En effet, j'ai passé plus de 60 heures à la remettre en état :wub: :wub: Il s'agit d'une Laguna 2 de 2001 de 120.000km diesel. Et oui, je suis passé du côté obscur de la familiale turbo mazout. Très agréable à conduire tout de même et une longue liste d'accessoires. Il s'agit d'une Laguna privilège 1.9dci 120cv BV6. Modèle haut de gamme, juste avant la luxueuse Initiale qui comporte de nombreuses options dont : Phares Xénon, Capteur de pluie et démarrage d'essuie-glace automatique, fermeture automatique des portes dés 15km/h, Jantes alliage 16 pouces "Quency", Démarrage à télécommande carte, Régulateur/limitateur de vitesse, 4 vitres électriques, rétroviseurs électriques rabattables automatiquemet, Système de surveillance de la pression des pneus, Climatisation automatique à réglage bi-zone, capteur d’ensoleillement et pare-brise athermique. Sellerie tissus chaîne et sellerie mixte cuir/tissu, les 2 appuis-tête AV sont à protection rapprochée, pare-soleil intégrés dans les portes Rétroviseur intérieur électrochrome (plus besoin de le bouger le nuit 8-) De multiples rangements... [size=200]LAVAGE [/size] [size=200]EXTERIEUR[/size] [size=150]LAVAGE[/size] Voilà l'état de la voiture avant : Et même les jolies papattes du chat de la voisine Je commence par les jantes qui n'ont jamais été nettoyées à l'intérieur complètement et qui accusent donc plus de 100.000 km (j'ai tout de même fait à la brosse longue il y a quelques temps) Donc je démonte le tout. La planche permet d'étendre les masses et ne pas abimer le bas de caisse, la chandelle en sécurité. Je commence par les passages de roues Tout d'abord je pulvérise au foaming spray du shampoing dégraissant Ixtar dilué a 15%. Aprés brossage, je rince puis je pulvérise de l'anti-goudron Ixtar 10 minutes aprés je remet du shampoing/brossage pour enfin rincer. Résultat. thumbup1: Voilà l'état des jantes. Elles vont recevoir le traitement suivant. Pour l'extérieur - Lavage au Meguiar's Wheel Brightener (dilué 1:4) Brossage puis rinçage - Anti-goudron Autoglym - Clay 3M lubrifiée avec de l'Optmimum No Rinse (16ml/l) - Lavage au Meguiar's Wheel Brightener (dilué 1:4) Brossage puis rinçage et séchage Aprés avoir fait l'intérieur (voir quelques lignes plus bas) j'effectue la combinaison suivante : - Relevé de l'épaisseur de la protection qui est presque uniforme - Polissage des branches avec de L'Intensive Polish puis Final Finish de chez Menzerna avec des pads de 4 pouces Lake Country, 1 passage a 800 tours, German Applicator avec les produits cités au dessus pour les endroits de la face ou les pads ne passent pas. 50/50 sur une branche - Dodo juice Lime Prime lite puis protection avec la Wheel Wax, traitement des pneumatiques au Duragloss 251. Pour l'intérieur : - nettoyage au Meguiar's Wheel Brightener (dilué 1:4) Brossage puis rinçage - pulvérisation de l'anti-goudron Ixtar. Temps d'action 5 mn - finition des goudrons à la microfibre et anti-goudron Autoglym puis rinçage. - 2 nettoyages au Meguiar's Wheel Brightener (dilué 1:2 puis 1:4) Brossage puis rinçage à chaque lavage - clay 3M lubrifiée a l'Optimum No Rinse. (16ml/L) Etat de la clay 3M pour une jante (bonne pour la poubelle) - relavage au Wheel Brightener. Brossage puis rincage - intérieur protégé au Einszett Glanz Wax 250 ml (pas cher et bonne tenue dans le temps) Le résultat n'est pas au top top mais je n'arrive vraiment pas a récupérer ce qui reste sans être trés abrasif et donc abimer la protection de cette partie non visible On remet en place les jantes (clé a choc of course :P ) Et on regarde et on admire les reflets obtenus sur cette surface :wub: :wub: (et accessoirement on oublie les 300ml de Meguiar's Wheel Brightener , 40g de clay 3M, temps passé .....utilisés par jante ) Ensuite je passe par la case prélavage à la foam lance avec 60 ml de shampoing Autopratic et 20 ml de Super Snow Foam dans de l'eau tiède: En action Une partie de la crasse qui est emmenée Durant les quelques minutes du temps d'action de la mousse, je prépare le matériel pour laver la voiture. Lavage avec la technique des 2 seaux. Sans oublier les petits coins Foaming spray de shampoing dégraissant Ixtar (10%) puis brossage Trappe Et enfin séchage avec une Micropack Waffle Weave et une California Blade [size=150]Décontamination[/size] Pour décontaminer la carrosserie je vais utiliser la clay Méguiar's lubrifiée avec de l'optimum No Rinse dilué à 16ml par litre d'eau déminéralisée. Pendant le passage Voilà l'état de la clay pour le côté droit Et le côté gauche . Après le passage de la clay, je relave la voiture rapidement grâce au système de lavage sans rinçage de l'Optimum No Rinse :[size=150]Polissage[/size] Il est temps d'inspecter les défauts qui sont trés nombreux. Je vais avoir du boulot :cursing: ou :wub: Certains plus graves D'autres encore bien plus Relevé des épaisseurs au PTG CM8828 qui reconnait automatiquement sur quel type de carrosserie il est posé. Heureusement car le capot est en aluminium. Malheureusement la lecture est impossible sur les ailes avant en plastique. Je trouve des valeurs très correctes. Le tout reporté sur un blue print afin de garder les données Mise en place du masking tape 3M 3434 afin de protéger les plastiques et joints de la rotative. J'ai essayé plusieurs combos de polishs. Je suis extrêmement surpris de la dureté du vernis j'ai même essayé de la griffer à l'ongle, il a fallu appuyer Donc voila le matériel utilisé Le tout avec une Makita Sa7000C et des microfibres Micropack. J'ai effectué, aprés mes tests, le combo suivant : - Premier passage rapide au whool pad avec de l'Intensive Polish à 750 tours/minute - Les griffes qui restent très visibles sont traitées au wet sanding. Sur celles-ci, j'ai repassé un second whool pad avec le Power Gloss puis l'IP - Cutting pad Meguiar's avec du Menzerna Intensive Polish premier passage à 750 tours/mn puis un second à 1500 tours/mn. - Polishing pad avec le Menzerna PO85RE5 premier passage à 1500 tr/mn deuxième à 1700 tr/mn Bref une série très longue à effectuer mais, afin d'obtenir un bon résultat, il le faut bien Les griffes traitées au wet sanding ont été traitées avec la tulipe 3M (3000) pour les plus fines. Les plus grosses sont traitées avec les plus gros applicateurs (1500 puis 3000) Voila un exemple sur la portière conducteur de ce que cela donne après ce traitement L'aile avant droite étant extrêmement abimée (très certainement un frottage contre une haie) a reçu un wet sanding léger complet, ce qui donne un 50/50 énorme Il existe quelques fines rayures où la peinture est percée, ainsi que quelques coups de cailloux. Pour cela, je suis allé faire de la peinture. Après avoir dégraissé la rayure (diluant de surface), j'applique avec un pinceau de la peinture dans la rayure. Certains vont se dire que j'utilise un gros pinceau pour cela. En fait, je trempe juste le bout du pinceau et je n'utilise que la goutte qui pend (les poils ne me servent que de réservoir). Je préfère cette technique que celle avec un pinceau avec 5/6 poils qui partent vite de travers ( pas assez fermes) ou du cure-dent qui trouve vite ses limites dans une rayure. Après plusieurs couches pour remplir la rayure et après le séchage de la peinture (je triche, j'en met quelques gouttes dans un petit récipient et j'ajoute du durcisseur ) je remet le tout à niveau avec un petit Wetsanding. Et ensuite polissage Le résultat n'est pas 100% parfait mais pour une griffe profonde en regardant bien on la distingue légèrement.

quand je vient vient sur se tropic je sais plus si c est pour suivre l avancement de la voiture ou vos connerie plus grosse que moi ??!!??!! bin c est pas grave bravo pour la voiture et vos connerie mais entre mes pote que foute leur g1 sur le coter ,et la mimix sa me donne envie d ataquer une resto

nickel les tof mais une question les 1er tof ont été prise sans trépied alor ?? les 10-15 dernières sont vraiment terrible