jonspeare

il fait de la pub lui

c'est vrai que la piv c'est un regal,elle marche bien bien ton ed7 remy pour son age!j'espére que les 2 M&M's t'ont plu et on sastisfait ta curiosité!bonne soirée a charge de revanche

donc voilà à la suite de 2 petites civic une nouvelle monture est arrivée,ce n'est plus une jap,il s'agit d'une SEAT IBIZA CUPRA 6K de decembre 2001, jaune ovni qui vient juste de totaliser 107000km avec comme petites options (interieur full cuir,ordi de bord,vitre electrique, retro éléctrique...).la voiture est full stock mise à part 4 amortisseur KONI aparament reglable en dureté,sinon projet en vue rien de spécial pour le moment mise à part une grosse séance de néttoyage qui a deja comencé d'ailleur et profiter du plaisir d'une conduite coupleuse. voilà le poussin:

hey maxou bienvenue ici et pour avoir parler de ton projet vendredi ,un b18 dans un delsol ca peut le faire.bon courage pour la suite!

sinon j'vends une EE9 qui péte la forme!!!

ouahou! fin 2008 debut 2009??

rien à retirer,le jour ou un ek mets autant à un s16 ya un soucis!je pense + à un hdi 16s sur la video!! remi viens faire le test en video on en reparlera aprés! je suis monté dans une ee8 ya 2 smaine et je peux affirmer que le resultat sera le même donc si c'est pas ma voiture c'est forcement que le 206 marche!!! bon alé les gars un ptit sacrifice,un test ca coute rien!!!

je suis d'accord avec toi,quand on a eu nos voitures on c'est dit un EE9 vide a mon avis la 206 va avoir du mal est surprise quand on a tester c'est quelle marche bien en fait.beaucoup de monde disez oui achéte pas un 206 s16 ca rame etc et au final quand tu vois ca ben ca rame pas tant que ca.sinon une fois on est parti en convoi a l'esplanade,a 3 de le 206 et 2 dans un delsol esi,reprise en 4 pr le delsol et nous en 5 dans la 206 le delsol prend une belle clak!

on a fait 2éme-3éme en 2 il gratte en 3 un peu moin!! et une fois a la poursuite d'un hyundai coupé on a lancé 3-4-5 jusque 200km/h en 3 il gratte,en 4 cazi kif-kif et en 5 il reprend un peu!

+1 je confirme désolé mais je viens juste de voir tout ca.tout le monde est au courant que j'ai moi même eu une ed7, stock dans un premier temps mais qui à fini par évoluer. donc voilà je suis pas tout à fait d'accord pour dire que les s16 ca rame,surtout à coté d'une ed! pour parler de la s16 a ju elle à sorti récement entre 139 et 140 cv contre 138 d'origine donc on peu pas dire quel tourne au nitro non plus! aussi que vous semblez étre faite le test ou alor monté dans la s16 vous verrez que perso du couple yen a a revendre! j'ai fait le test avec le EE(qui n'est pa maltraité ou otre,il a fait a peine 2000km depuis et jen prends soin sans soucis)je peux dire avec l'ecu spoon ca se tien leger mais il fini par gratter leger quand même,et en se momen je tourne stock pour diverse raison et là en reprise sur autoroute il pren 3/4 d'une caisse sur chaque rapport au minimum et au niveau du couple arrivé en 5éme le petit 1600cm3 faibli a vu d'oeuil! maintenant si vous étes sur de vos théories pas de soucis la zone d'onnaing est libre!!

super photos les gars!merci aux chasseurs d'images

par contre si vous pouriez virer les plaques les gars ca serait nikel!!!

bon petit rasso pour moi!super bonne idée ce rasso, ca permet de voir des personnes et leur monture que l'on ne voit pas regulierement!bien joué les gars!

jolie la photo sur le comptoir de chez star-auto,j'y fait un passage cette semaine moi normalement!!!

moi j'ai que du D16a9 a proposer au cas où!!

théorquement même si elle est prévu pour crx ya moyen que ca passe faut juste trouver un moyen de rallonger de 10cm au niveau du décata!!!

ca faisait longtemps j'avais pas suivi ton poste et je vois que ta titine avance à pas de course!!! tu pense quoi du train de EE niveau maniabilité??? par contre la lame ca fait un moment que la cherche celle ci!!si tu pense comandé pense a moi pour comande x2 en tout cas continu comme ca!!!

pour en prendre soin ne vous inquiété pas il n'y a pas de soucis!!!

bon ben voilà,suite au vol de mon ED7 j'ai cherché longuement aprés une nouvelle monture et je suis finalement resté chez les jap's!!! donc c'est l'ex honda civic EE9 1.6l ivt de "Staff" elle est de 1990. voici les photos suite a une grosse séance de néttoyage: donc voilà super content de ma nouvelle acquisition en espérant vous la ramener bientôt!!!

donc astuce tu pose la voiture sur chandelle a l'arriere, tu démonte la roue et avec l'aide de collégue(c mieu a plusieur)tu prends par ton disques et tu fait travailler la suspension d'un coup sec en essayant de trouver un bruit!!!!

slt rib's le prob ne viens pas forcément de ton amorto javais un probléme du méme style mais que du coté droit qui est aparu une fois rabaissé fait un control des silenblocks de ton train arriere il doi en avoir un qui doit etre un peu craké ou koi j'ai jamais rééllement trouvé la source (quand je me suis bien penché sur le prob c'est la veille du vol)mais cétais suite a une discution avec le mécano de chez honda qui me conseillé est qu'il ma di que c'était fort probable que les silenblocks sont en cause!! tu a le gros au bout du bras et tu en as 2 autres plus petit dans le passage de roue un peu au dessu du disque!!!

oui travaux réalisé par mon pére,un ami de mon pére et moi avecprelude5g59a la rescousse quand jme suis explosé le doigt!!!

donc voici les dernières news de ce weekend: donc ligne fini en acier diam52 : monté sur la voiture: donc voila impréssion: -sourdine indispensable!!! a vos critiques!!!

donc tu trouve que le montage d'une boite courte n'est pas negligable et que tu est satisfait du resultat???

c'est simple pour confirmation sur ma boite ya une étiquette qui dit: l3-2469349!!! sinon je vais refaire un passage en 14 pour voir se phénoméne!!!