poku

Dommage pour toi tu as vraiment pas de chance avec tes moteurs.

D'habitude j'allais a station photo à V2 mais maintenant c'est un magasin orange avec le devellopement de photo derrière. Il me demande 60 centimes par photos et 6 euros l'agrandissement 20*30. Comparé au 20 centimes la 11*15 chez auchant et 1€ l'agrandissement, je trouve cela quand meme cher. Meme si je suis bien concient que la qualité n'as rien à voir. Pour ma part je comptais mettre 50€, donc faudrait que je trouve la photo a 30 centime et l'agrandissement à 4€ pour que je tombes dans mon budjet.

Bonjour Désirant developper des photos de vacances (une centaines) et faire quelques agrandissements, j'aimerais savoir ou vous le faites faire. Car en tapant sur internet on trouve une multitude de site ,mais j'aimerais avec une bonne qualité quitte a mettre un peu plus cher. Merci d'avance.

Ravi pour toi je me disais hier putain umul a vendu sa voiture sans annonce j'etais deg. Bien belle échange vivement la suite.

Y'en avais une belge au dernier rasso à l'esplanade elle était magnifique.

Ben disons que vtec c'est bien sur une voiture mais sur une moto cela te donne un accoup donc je trouve pas ca top. En plus l'hystéris du vtec des premiers modèles n'est pas top. Et puis déja ca pousse bien alors je me voyais pas devoir gérer le vtec en virage.

Je suis d'accord avec toi( ca n'as pas l'allure de ta Z) mais on va dire que le dessin date de 12 ans. La vtec est bien plus jolie mais je ne voulais pas de vtec sur ma moto. Après voila je préfère aussi largement les roadster mais pour l'utilisation au quotidien c'est pas vraiment fameux. Je veux dire par manque de caractère c'est que bien des 600 sont plus sportive, mais moins agréable à conduire et beaucoup plus gourmande. Le V4 est extraordinaire est me convient très bien.Je suis loin d'atteindre les capacités de la moto car en arsouille je n'arrive pas à dépasser les 8000tr/min.

Je vous présente non pas ma voiture mais ma moto: C'est une VFR 800FI,donc sans vtec. Acheté le 24 décembre au magasignier de chez Honda suite à l'accident de ma première. C'est une reprise d'un client qui à toujours fait ses entretien chez Honda. Je l'ai acheté à 50000km en full origine. Cette moto est hors norme. Elle n'a pas vraiment de concurante on peut dire que Honda a crée une nouvelle catégorie. Elle a tout pour plaire mais ce qui fait qu'elle est neutre et donc pour beaucoup dise qu'elle manque de caractère. Le moteur dessus est un 800cm3 quatre cylindres en V à cascade de pignons (bruit très spéciale au ralentit mais garanti à vie) Ce qui lui permet d'avoir du couple à mi régime et surtout une belle allonge pour la puissance. Coté freinage elle n'as rien a envier aux actuelles. Coté chassis elle a un monobras à l'arrière mais le poids est conséquent. Je trouve que c'est la moto parfaite agréable puissante plaisante il y a vraiment de quoi ce faire plaisir pour un cout d'entretien correct. Au début avec le saute vent changé par un double courbure teinté. Pot Rémus carbone position haute homologué.Fait resortir le bruit aigu du moteur V4 dans les tours,rauque à mirégime et inaudible à vitesse stabilisé. Phare crystal blanc à led avec clignotant J'irais reprendre des photos avec les clignotant blanc à l'avant et avec ma selle faite sur mesure.

Ah la la .C'est vrai elle est terrible.

Une photo vallant bien mieu qu'un long discours: Voici mes nouvelles jantes se sont donc des bellini condor en 6.5*15 chaussé avec des F1 GSD3. Voici une photo du coté le plus "moche" de la voiture Et de l'autre coté: Je désirais des jantes pas trop tape à oeil et dans des tarifs correct. Ayant eu des F1 eagle sur la sunny qui étaient fantastique je suis donc reparti chez goodyear. La voiture est vraiment métamorphosé je passe de 175 60 14 à 195 45 15 .La direction s'est durci mais heureusement car bien trop souple avant. La motricité est accru et la tenu de route n'as plus rien a voir. Mais ce qui m'as le plus surpris c'est le changement de bruit maintenant c'est beaucoup plus grave que ce soit le roulement le moteur et le pot bruit "rally" corrodé de partout. Elle commence avoir une petite bouille. Maintenant qu elle tient la route il faut s'occuper des suspat pour qu'elle vire à plat....

C'est clair qu'avec une peinture neuve et des jantes en noir c'est . Mais faut d'abord que je vérifie que le chassis est vraiment sein.

J'ai trouvé sur leboncoin des jantes de la bonne dimensions (5,5x14 en 4x114,3) qui proviennent d'une colt.Elles ont un style oldyounger qui lui vont bien je trouve. P.S fait en deux minutes sous paint

Apres un an d'exil suite à mon accident avec la sunny, je reviens avec une japonnaise. C'est donc une suzuki swift gti de 1993. Cette voiture à un moteur de 1.3 16V qui dévellope 101ch mais comme son poids est restreint 850kg cela permet un petit caractère sportif bien sympa. Elle a été stocké pendant cinq ans dans une grange(voiture de grand père qui ne peut plus rouler) ce qui a permis de n'avoir que 112000km et une carroserie sans rouille. Cepandant des affaires ont été stocké dessous donc la voiture est griffé sur le dessus et sur le capot. La voiture a donc une distribution neuve ainsi que une batterie et des bougies et les deux pneus arrière. Il y a pas mal de bricolle à faire dessus mais la basse me parait bonne et surtout elle est 100% d'origine. voici les photos: Ici on voit bien que la porte est abimée/ Et ici le capot tout griffé/ Les photos paraissent beaucoup plus belle que la réalité en plus la porte passagère l'aile avant et le parechoc avant ont été repeint ce qui accentu l'effet d'oxydation du reste de la peinture

Très jolie moto tu as fait le bon choix pour finir. Heureux qu'elle soit réparer et que tu es encore envi de rouler avec.

C'est clair superbe petite voiture. Intérieur strict minimum ,suspension hyper dure. Franchement j'ai été impressionné pqr la tenu de route dans le rond point cette salo*e elle me lache. Elle est vraiment nickel.