RiB'$1

bon d accord j arrete ....de tte facon jdoi allé voir mon pote quickos... je sent la movaise chute et l arret de travail !! lol

ce con a pris mes coui... pour des noisettes!!!

ah merde jcroi on a le mm banquier ....

allé vazy fonce !!!!

ouf enfin wé la c fait tu gro investissement ke mm !!!

pour 350euro ca te di?

lol non non c kevin ki ma laché un tour de la sienne

elle ora min tchu wé!!!

Bon voila 3foto de delsol américain de 96-97 ils sont stock mais c pour ke vous voyé le pare choc: sans longue portée prise d'air type Integra s'il vous plait !! jtrouve kil demonte si kelk un a un contact aux US ben qu'ils en fasse importé un pour DICK-HONDA. Et le petit Delsol Type-R :mytho:

alors ya des combiné fileté+susp origine,lissage pare choc avant +grille (a repeindre en noir) pommeau changé,kit d admission,jantes origine+les jantes(pommeau origine ds le del sol lol) ITR JDM ds le garage sans pneu,feux origine+2paire de feux lexus non montés,glastint suppresion de l essui glace arriere,suppression feu anti brouillard,pot origine+pot de GSX-R 1300,répétiteur blanc... c a peu pres tout sans compté install audio...

t'en fait pas je suis la prudence mm... Vraiment suprenante cette FZ6 plus d'accélération et de freinage ke je pensé c'est vraiement terrible !!! Ced la tienne une bonne révision, rglage des cable etc seré le bienvenue elle doit bien etre marante en ville et sur petit chemin en tout cas!!

J'avé jamais et elle me plait bien.... i font vraiment tout ca kil veulent ces Japonais...

remplace les tiennes par celle la >clic droit>propriété tu copie l'adresse et tu la colle dans ton post entre [url] ..... [/url]

Le vrai langage des femmes Oui = Non Non = Oui Peut-être = Non Je suis désolée = Tu vas le regretter J’aurais besoin = Je veux C’est ta décision = Tu te trompes Fais ce que tu veux = Tu vas payer ça plus tard Je voudrais te parler = Je veux me plaindre D’accord, vas-y = Je ne veux pas que tu le fasses Je ne suis pas fâchée = Bien sûr que je suis fâchée Sois romantique, éteins les lumières = Je me trouve grosse, je ne veux pas que tu me voies Cette cuisine n’est pas pratique = Je veux une nouvelle maison Je t’aime = J’ai quelque chose à te demander qui va coûter cher Je t’aime beaucoup = J’ai fais quelque chose que tu ne vas pas aimer Je suis prête dans une minute = Enlève tes chaussures, assieds-toi et regarde la télé Apprends à communiquer = Apprends à être d’accord avec moi Le vrai langage des hommes Oui = Oui Non = Non J’ai faim = J’ai faim Je suis fatigué = Je suis fatigué Veux-tu aller au cinéma ? = Je voudrais baiser après Veux-tu dîner au resto ? = Euh… on pourra baiser, après ? Veux-tu danser ? = Après, on pourra baiser, dis ? Tu as une belle robe = Tu as un beau décolleté. Si on baisait ? Tu as l’air tendue, veux-tu un massage = On va baiser, ça te fera du bien ! Qu’est-ce que tu as ? = J’imagine qu’on ne baisera pas ce soir C’est pas terrible ce soir à la télé = On baise ? Je t’aime = On baise ? Moi aussi, je t’aime = Bon, t’es contente ? Est-ce qu’on peut baiser maintenant ? Il faut qu’on se parle = J’ai plus envie de baiser avec toi, dégage !

la full black a fond !!!

le collecteur de ouf !!!

Ah !!! enfin dommage ke les foto soit un peu grandes... Mais vraiment

ca va arriver kan tu me filera celle d elo lol

voici un site qui explike ce ké par exemple un ET etc etc vous i trouveré mm un tableau de correspondance de jante pour monté en taille vos pneumatique tout en gardant le mm diametre de roue... Tableau de correspondance Passer du 15" au 18", c'est possible tout en ménageant votre véhicule et en préservant ses performances. Passer du 14" au 19" c'est carrément illégal mais techniquement possible. http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php Déport technique (ET) L'ET ou déport technique c'est la distance en mm qui sépare l'axe de la jante (pointillés noirs) à la platine de fixation (trait rouge). 2 solutions pour obtenir un bord large : Choisir une jante au déport (ET) inférieur à celui d'origine Choisir une jante plus large Choisir une jante au déport (ET) inférieur à celui d'origine Sur ce schéma, au premier coup d'oeil on se dit que les deux essieux présentés sont différents. C'est faux, ce sont les jantes au déport (ET) différent qui donnent cette impression. Les appuis calculés par rapport aux axes des jantes sur les bras, cardans, rotules... ne sont plus les mêmes. Les cotes A et B sont modifiées. Outre l'usure anormale et plus rapide de ces organes, vous modifiez la tenue de route et augmentez les réactions et les vibrations dans le volant, sans oublier les travaux de carrosserie que vous serez obligé de faire pour élargir les passages de roues ou les ailes. Ce genre de tuning extrème donne une usure inégale des pneumatiques sur l'intérieur. C'est l'effet gordini à l'accélération ou en virage lorsque la voiture est en appui. Cet appui (extrémité de l'essieu) étant repoussé vers l'intérieur de la jante, on observe cette distorsion logique appelée carrossage. Choisir une jante plus large que celle d'origine Sur cet exemple, votre jante d'origine est large de 7 pouces. Vous souhaitez monter une jante de 9 pouces. C'est net sur le schéma, la cote d'appui A est identique. Les axes de la jante ne varient pas sur l'essieu. Pourtant, nous pouvons gagner en rebord extérieur. Seule la cote de parallélisme est légèrement modifiée. Vous préservez ainsi les organes de votre auto et modifiez moins son comportement routier que dans la solution précédente. LES AVANTAGES En montant des jantes plus larges vous pouvez en toute sécurité monter des pneus nettement plus larges. Look "trappu" garanti Travaux de carrosserie le plus souvent évités. En effet, les constructeurs prévoient jusqu'à 2 pouces de plus en largeur si vous respectez le déport technique. LE RISQUE Ca touche le bras ou l'amortisseur. 2 SOLUTIONS Mettre une entretoise ou élargisseur de voie Choisir une jante en 9 pouces avec un ET plus petit (exemple 0) qui viendra faire ressortir la jante (cf notre schéma en haut de cette page) Les deux solutions ne sont pas préconisées par l'Atelier du Tuning. Dans les deux cas vous modifiez les cotes d'appui et de parallélisme. L'entretoise ou élargisseur de voie Cette pièce permet de faire ressortir une jante vers l'extérieur. Sans entretoise Montage impossible La jante touche l'amortisseur Avec entretoise Montage rendu possible grâce à l'ajout d'une entretoise. L'entretoise ou élargisseur de voie L'utilisation d'une entretoise n'est pas recommandée par l'Atelier du Tuning car elle modifie la cote d'appui et la cote de parallélisme souvent traduites par des vibrations démesurées plus que désagréables dans le volant (véhicule parfois rendu inconduisible). Pensez à utiliser des goujons de serrage de roue plus longs. Pour un maintien parfait de vos roues comme à l'origine, préférez des élargisseurs (entretoises) avec centreur de roue incorporé (entretoise de gauche). Les indices de charge et de vitesse A vérifier sur votre pneu d'origine ou consulter les données constructeur. Ne jamais monter un pneu avec un indice de charge ou un indice de vitesse inférieurs à ceux exigés par le constructeur ! Sur tous les pneus est indiqué : - un indice de charge comme sur notre photo; cet indice (un nombre) donne le poids (donc la charge) qu'encaisse le pneu - un indice de vitesse comme sur notre photo; cet indice (une lettre) donne la vitesse maxi à laquelle le pneu peut rouler L'indice de charge voir le tableau Monter un pneumatique avec un indice de charge inférieur implique que c'est la jante qui va encaisser une partie des vibrations, des appuis et des contraintes dûs à la route et à votre conduite. Monter un pneumatique avec un indice de charge inférieur implique que c'est la jante qui va encaisser une partie des vibrations, des appuis et des contraintes dûs à la route et à votre conduite. LE RISQUE La jante se fissure petit à petit (au début c'est invisible à l'oeil) jusqu'à casser net en plein effort ! L'indice de vitesse voir le tableau Monter un pneumatique avec un indice de vitesse inférieur à celui d'origine implique que vous ne dépasserez pas une certaine vitesse (ce qui est faux dans l'absolu). LE RISQUE L'éclatement du pneu à cause d'un échauffement dû à la vitesse. Pour imager on pourrait dire que le pneu fond sur lui-même... car la structure pas assez rigide provoque facilement un échauffement. Pour les tableaux voir directement sur le site: http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/indice.php#vitesse

Perso je lé déja vu je la trouve superbe par rapport a un hyundai coupé d'origine

tu te connecte jms sur MSN DICK??? ben on est la pour discuter bagnol et tt c un peu fais pour et déja le fait ke tu me demande si ca feré pa prétentieu ben on c ke tu lé pa

Ben dégouté g vu une DeLorean lundi et mardi a roubaix ojourdui g pri mon appareil photo pour la shooter elle été pas la ... elle avé des plaques allemandes... toute d'origine et pas en superbe état pour le proprio c genre sa caisse pour allé bossé..

et c toi ki di ca !!! lol