Alex21111

C'est bien ce qu'il me semblait, fait chier bordel !! Je te jure ces Allemands...

Ca motive grave... J'aimerais vraiment faire le même traitement sur la mienne !!

Quelques news, alors pour ED/EE le fournisseur me réponds que se serait le même BRA. Je suis un scpetique la dessus perso. Ca peut être possible aussi vu le profil assez proche quand même, mais bon..

Je n'ai vu que Supersprint que faisait ça

Collecteur EG5 ou EJ8 + Cata ou décata

Perso je suis amoureux...

Faut arrêter, une admission de ce type ne crame en aucun cas tes joints de queues de soupapes, ni même d'autres joints. Quand j'avais l'EK3, j'y avais posé une limace aussi dessus et aucun soucis pendant plus de 20 000Kms

H&R si tu veux une voiture avec une belle assiette Sinon avec les Eibach ça plonge du nez

Hier il s'est surtout "échouer" sur un dos d'âne, il était complètement bloquer Perso j'ai un peu rit quand j'ai vu ça Pas trop abimé ??

Oui c'est sur, mais bon c'est vendu alors tant pis

Dommage, y avait aussi du KW V1 à 500€ en occaz sur le net, mais vendu

Faut pas oublier aussi qu'une moto freine plus fort et accélere plus fort qu'une voitre en règle général, éviter un obstacle peut devenir plus facile qu'en voiture

Bof...

Oui le silencieux actuel aussi j'aime pas Je préfère le look stock, j'aime pas les Fireball tout simplement

J'aime pas

On est d'accord alors Pas de soucis Les avis que j'avais lu étaient sur les Super Street il me semble, faudrait que je les ressortes !!

Elle est cool ta vie Gaz !!

Quand je lis certains feedback sur du Tein, c'est pas fabuleux non plus Le tout c'est que pour n'importe quelle amortisseur réglable, bah faut justement le réglé à son utilisation. Si y a un réglage pour la compression/détente ça sert à qqch. Maintenant c'est sur qu'il faut avoir envie de le faire, et surtout savoir le faire. Moi même sur mes H&R le corps fileté ne sers pas à régler la hauteur mais plus à régler mon amortisseurs pour qu'il travail comme j'ai envie. Mais bon, pour l'utilisation que j'en ai, j'en suis vraiment, mais alors vraiment satisfait, je suis jamais passer aussi vite en courbe Maintenant des Zenki bien reglé peuvent surment mieux se comporté que des Tein mal réglé Voilà mon avis. Et pourquoi avec les Tein il ne partirais pas dans tous les sens ? Ils sont pourtant de conception identiques !!

Filtre à essence changer !! Fini les odeurs d'essence Y en a qui vont être content !! La suite je sais pas, c'est déjà pas mal, puis plus boulot à la fin du mois donc v'là...

Surtout dérange le pas pendant la Bière, après il est de mauvais poil...

Aa ?

Si tu veux mettre plus courts sur les ressorts, prends du B8 alors, tu auras un amortos fait pour les ressorts courts.

Voilà, c'est bien ce que je pensais, trop sec du cul ensuite, et ça j'aime pas du tout J'ai eu le coup avec l'EK en mettant un barre stab à l'arrière le cul partait à la moindre occaz, hein Umul Sinon, pourquoi avoir virer les Combiné Zenki ?

Carrara White :

B4 = Origine B6 = Sportif B8 = B6 à tige courte Retare tes B6, après si tu veux des ressorts un peu plus dure qu'Eibach va voir chez H&R