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Tout ce qui a été posté par icedfluid
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La direction est toujours légère et les pneus suivent encore la route, ce qui occasionnent de petits louvoiements en ligne droite au dessus de 100km/h. C'est un problème de reglage de train avant. Ok, çà fait longtemps que je le dis, mais j'ai encore à faire avant le train. Par contre en virage ... Même le TGV passe pas plus vite je crois ! Elle est super stable, avale les bosses sur l'angle sans broncher avec juste ce qu'il faut de roulis. En fait sur routes ouvertes y a pas de limite ... çà va trop vite et çà tiens, c'est moi qui lâche l'affaire parce que les vitesses atteintes en courbes sont clairement pas raisonnables. C'est bête mais j'ai pas de point de comparaison, mais je pense clairement qu'elle passerai la courbe "extérieure" de Babylone à Villeneuve à 160km/h ... (limité à 50). Je suis passé à 120 une nuit dedans, j'avais l'impression d'être dans mon lit tellement c'était peinard.
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Il est clair que la voiture réagit beaucoup mieux : - plus confortable (ressorts stock) - meilleure tenue de route (limites repoussées pour le train arrière) - incomparable motricité (elle accelère même dans les trous, vive les amortos rallye + train EE ! ) - rabaissement réglable par circlips de 0 à -50 par pas de 5mm mais elle est encore trop légère à l'avant, mais maitenant je sais que c'est uniquement du reglage de train, car les amortos sont réglés/tarés pour les Civic GEN4/5/6 asphalte. Encore du taf avant d'avoir la ED street killa ! :]
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Voilà le setup actuel de mon rider : Honda Civic Coupé CRX 16i16 1989 Phase 1, non catalysée. Suspension / chassis : - Amortisseurs Bilstein spécifiques [Gr.N / Gr.A / course de côtes] - Ressorts stock à -35/-40 - Barre anti rapprochement avant sup. Ractive Alu - Barre anti rapprochement arrière sup. Ractive Alu - Barre anti rapprochement arrière inf. Ractive Alu - Jantes Kosei K1 TS 15" (4.7kg) - Pneus Potenza S03 195x50R15 - Fusées EE + roulements neufs - Disques avant 262mm Gr.N - Etriers de freins avant EE - Plasquettes Ferodo DS3000 - Durites de frein blindées Goodridge - Etriers arrières refait - Silent Block Trailing Arm renforcés - Full Kit Silent Block Polyurethane Energy Moteur : - Collecteur d'échappement SuperSprint Inox 4/2/1 - Filtre à air K&N - Ecope d'air au parechoc - Conduit d'air direct à la boite à air - Ligne Inox sur-mesure - Bougies Iridium - Gestion électronique Mugen XE5 - Allumeur stock récent - Radiateur récent - Grille de protection de radiateur - Oil Catch Can - Carter d'huile refait Intérieur : - Vidé - Manomètre de pression d'huile - Manomètre de temperature d'huile - Voltmètre - Volant Oreca Corsica - Pedalier Alu (talon-pointe) TOORA - Harnais 4 points TOORA A venir (çà traine dans mon garage) : - Embrayage Exedy renforcé (200cv) - Plaque de pression renforcée +30% - Volant moteur allégé "street" - Tous les joints de culasse + prépa culasse maison. - Distri + pompe à eau A venir, à acheter : - Camber kit
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