AlfaGTA

Merci ! Et félicitations à tous les autres , même les nons-classés car je trouve que tout le monde à fait des progrès impressionnants !

Tu sais que ta phrase ne veut strictement rien dire ?

P-C pas dans l'axe , jante av non plus , l'ombre sous le feu av gauche est trop net et foncé et finalement , tu devrais arranger ta vitre latérale ( ou avant ) car ça choque ... ;)

Yeah ! ça c'est de la base !

Petite evo de la S15 : 350 Z :

AVIS AUX ( FUTURS ? ) JOUEURS ! Les niveau supérieurs à 10 sont enfin accessible gratuitement !

édité ;)

Le contour de tes prises d'air fait un peu "brute" , adoucis les angles que le contour forme ...

Tu gères pour les reflets ! par contre tu devrais adoucir les angles de tes prises d'air , pour faire plus réaliste ;)

Ouais mais bon ... Voilà ma première réa : C'est moche et tout , mais en allant sur des forums , en utilisant des tutos , je me suis amélioré ... Sans ( ou presque ) utiliser de pièces de VT ... Et je crois que c'est le cas de presque tous ici ! ;)

L'idée , c'était de m'entraîner au brush ... Et ça commence à me plaire ! Par contre les reflets Au départ , je ne la voulais pas matte !

Sympa ! Mais j'adore cette voiture : suffit de changer la taille des roues pour qu'elle ressemble à un jouet ! :!:

Tu devrais tenir compte des ombres au niveau de ta custode arrière ;)

D'autant plus que , à part la roue , le reste est excusable si l'on tient compte des perspectives ... :)

Base:

KAWASAKI Versys 1000 http://i28.servimg.com/u/f28/14/88/29/28/kwa10013.jpg Tandis que la Versys 650 entamme sa cinquième année de production , Kawasaki vient de présenter sa grande soeur : la Versys 1000 ! La formule reste la même : un concept mélangeant trail , routière et petit roadster avec brio ( Bien que cette nouvelle 1000 vante plus ses qualitées de routière que de franchiseuse ) . Esthétiquement parlant , la 1000 ne diffère que très légerement de la 650 , au niveau du garde-boue avant et de la tête de fourche principalement ; mais par contre la partie cycle change complétement , car à la place du bicylindre de 649 cm³ que la Versys partage avec L'ER6 , on retrouve le quatre en ligne de la nouvelle Z1000 réallésé à 989cm³ et privé 26 cv ( ce qui lui en laisse quand même 99 ) ! La 1000 se voit dotée d'un tout nouveau cadre reprennant néanmoins quelques éléments de celui de la 650 , tels que le monobras ou encore la structure arrière . Bien sur , avec son nouveau quatres cylindres , la Versys prend du poids : elle accuse désormais 207 kg sur la balance ! Cet embonpoint demeure raisonnable quand on tient compte de l'augmentation de le puissance , ce qui permet à la Versys 1000 d'aller titiller les BMW R1200 GS , KTM Adventure et autres Ducati Multistrada ... Moteur : 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide Cylindrée : 989 cm³ Puissance : 73 kW {99 cv} / 8,700 tr/mn Couple : 92 Nm {9.6 kgf-m} / 7,200 tr/mn Boîte : 6 rapports Transmission secondaire : Par chaîne à joints étanches Suspensions AV : Fourche inversée de Φ41 mm réglable totalement en compression, détente et précharge Suspensions AR : Monoamortisseur déporté, à réglage en détente (13 positions) et en précharge (7 positions) Freins AV : Double disque en pétales semi-flottant de 300 mm, étriers à montage radial à 4 pistons opposés Freins AR : Simple disque en pétales de 250 mm, étrier simple piston Taille pneu AV : 120/70ZR17M/C (58W) Taille pneu AR : 160/60ZR17M/C (69W) Capacité du réservoir : 20.2 litres Hauteur de selle : 835 mm Poids : 207 kg / 211 kg (ABS) - Pleins faits Vitesse maxi : 207 km/h

Très beau brush !

Superbes ! j'adore la Supra verte !

Voilà pour moi : Sobre ...

Allez va , j'ai jusqu'au 25 ... Je vais tenter un truc ... :)

Je crois que ça devrait aller maintenant ! :!:

Problème de la vitre réglé ...

Merci ! Bien vu pour le BG , je n'avais même pas fait attention ... Je corrige ça ...

Attends ... Suis partant !

Ou sinon , je préfère mille fois ta nouvelle version Meggy ! :D