lologuigui

Matinal ce matin Oui j'ai vu le tuto (température en trois temps min 30°,moyen 40° et max 50°). Juste une question, si on vide par exemple 6 litres d'huile a température ambiante et qu'on remet 6l d'huiles neuve aussi à température ambiante, théoriquement on doit avoir le même niveau, non ? C'est vrai que si je change la crépine ça fausse le calcul , mais ça doit pas chercher loin (5,6 cl, a vérifier avec le neuf). C'est vrai aussi que le niveau s'il est mal fait min ou max peut casser la BVA en un temps record, vu le prix du bout, ça laisse pas beaucoup le choix. Bonne journée

Depuis je me suis pas mal documenté et d'ailleurs acheté le kit "jeu filtres"qui comporte la crépine ,le joint estampillé GM (oups!!) et les vis pour 61,41 HT, ainsi que l'huile Texaco Texamatic 7045E DIII pack (12l) chez lubonline pour 61,44 HT. Bon je vais remonter les manches, par contre concernant la quantité ,je crois que je vais mesurer la viddange afin de remettre la même quantité ça sera plus simple que l'autre méthode . A+

Bonjour, Je suis passé sous la voiture, je n'ai pas vu de fuite. Est ce que ce problème pourrait disparaître si on fait une vidange ? Il me semblait que la vidange du pont devait se faire au stade Inspection II. Alors que je dois faire la révision (130000 kms) Inspection I. J'ai parcouru pas mal de forum sans obtenir un tuto pour boite AS5 390R (E46). Si une âme charitable. Merci d'avance.

re, Cela fait seulement une semaine que j'ai acheté ce véhicule. Je vais me balader en dessous pour voir d'éventuel trace de liquide. Merci de vos réponses

Bonjour, Une question me taraude, mon véhicule de 130000 kms possède la BVA, mais voilà à froid, si je roule au alentour de 1500 T/MN toutes les rapports passent à ce régime donc très désagréable, car la boite bagotte entre le dernier rapport c'est à dire le 4 puis le 3. Ce phénomène disparait un peu à la longue. Si une âme charitable pouvait éclairer ma lanterne... Pour info j'avais auparavant une voiture équiper d'une BVA. Merci d'avance