walk'en1

la boite est toujours à vendre croquetjulien@yahoo.fr ou 06.14.40.82.94

Oui probleme de démarrage résolu. Comment? je ne sais pas! Avant le démontage elle démarrait pas au poussoir, juste en la poussant 2 métres et aprés le remontage elle démarre nickel en aillant rien touché. Pas mal de problemes de redémarrage, des petits trucs et du réglage, beaucoup de réglage!!! Les finitions et les réglages.... je roule à l'ain jura début juin normalement si j'arrive a dégrossir le boulots suffisament,les photos arrivent.

Merci! Oui les rondelles en bout de cardan sont là pour rallonger. 6 mm maxi, aprés il faut faire des nouveaux cardans. Les étriers brembo sont ceux de la c2r2, et les plaquettes des pagid rs 15. Je n'ai pas encore fait d'essai le montage est nouveau, avant avec les brembo 406 j'avais des ds 3000. ça freiner tres tres bien! Je voulais essayer le nouveau montage, mais avec les modifs pour rester en 15" je suis pas sur d'être vraiment mieux.

beau travail!!!!

oui elle est bientôt finie, les photos arrivent!! ( enfin si j'y arrive )

Trés beau matériel!!!! ça va envoyer du lourd!!!

Vends: Saxo 1,6 16v ph3 2000, arceauté! Moteur: Origine 72000kms, boite à air riceland, ligne GRN oreca acier. Boite avec pont court 14/60. Chassis: 4 jantes citroen sport en 15, 4 amortisseur bilstein, 2 ressort trés court, cale de 16mm. pneus bf goodrich profiler G. Interieur: 2 bacquets sparco evo plus homologué. 2 harnets 3 pouces sparco plus homologué. platine et équerre ok Arceau 6 points sparco boulonné. 5800 euros à debattre Visible sud 60,02,nord 77

Vends hayon fibre ac sport avec vitre makrolon ou échange contre hayon 106 S16 avec becquet. Arrangement à voir.

Je vends boite saxo challenge BE 3/5 avec biellettes anti couple, billettes de tringlerie et disque AP 3 patins non amortis. 2 pignons de 5eme saxo challenge ou 106 coupe. Autobloc précharge 8,5 Nm coquille 45 degres. Pont: 13/68 1er: 13/38 2eme: 20/37 3eme: 25/34 4eme: 29/31 5eme: 30/31 ou: 36/37 2300 euros à réviser ou 2800 réviser.

Je vends 4 jantes enkei 5 branches blanches. 7 par 15, 4 par 108, et 16. peugeot citroen 270 euros les 4 dans l'état (pas de voile ou plat, juste des péte de cailloux) ou 400 euros les 4 avec peinture neuve époxy.

Je vends 2 traverse 106 ou Saxo 16: Une neuve jamais montée que j'avais d'avance. Une occasion repeinte epoxy jaune avec douille alu. (de ma voiture) 370 euros pièce. (512e chez peugeot) Cause achat trains kit-car.

Pour cette année 2009: moteur 183ch. Rallye régional de Vervins: 2eme de classe, 7eme de groupe, 31eme scratch. Rallye national suisse normande: 6eme de classe, 10eme de groupe, 33eme scratch. Rallye CDF limousin: 2eme de classe, 5eme de groupe, 44eme scratch. Rallye international cote chalonnaise: 3eme de classe, 9eme de groupe, 45eme scratch. Rallye CDF touquet: 1er de classe, 6eme de groupe, 37 eme scratch. Une bonne saison pour notre petite équipe!! Quelques regrets pour la suisse normande, mais ça fait parti du jeu. (on va pas ce plaindre) Pour 2008: moteur 169ch Rallye national épernay: abandon, j'ouvre le demi train av droit dans une corde qui ne devais pas l'etre. lol Rallye national des flandres: 2eme de classe, 4eme de groupe, 25eme scratch. Rallye international cote chalonnaise: 3eme de classe, 8eme de groupe, 39eme scratch. Rallye CDF touquet: 2eme de classe, 7eme de groupe, 40eme scratch. Pour 2007, 2006, 2005 et 2004: moteur 145ch Il faut que je recherche pour ne pas dire de betise.

A oui!!! les sticks ça j'aime vraiment bien et si tout va bien et que j'arrive à bien régler mon auto 2010 sera par les portes!!! Il faut revenir au spectacle pour les spectateurs, il faut revenir à une super image du rallye comme à la belle époque!!! De toute façon j'en ferais pas mon métier et puis les temps ne sont pas si dégueux. Je sais pas vous, mais moi quand je vais voir un rallye aprés une vingtaine de voiture passé propre et éfficace je me fais chier, et quand il y a un mec qui arrive en vrac c'est sympa!! Je vous conseil tous d'aller voir sur dailymotion: THOMAS GUYOT et NICOLAS GROSJEAN sensation assuré!!

Le Slalom c'est pas pour moi!! lol J'ai pas de direction assistée, au touquet dans la super spécial je suis le roi des chévres!!! La plus grosse évo cette hiver sera la DA. lol

Je vous présente ma 106 F2000/13. Tous les ans depuis 2004, à l'inter saison je fais évoluer ma petite 106 ( qui deviens de moins en moins petite d'ailleur ). Cette année comme d'hab je lui fait une évo, sauf que cette année comme je vais etre papa, je reconditionne complétement la 106 afin d'avoir un véhicule neuf!!! Description sortie hiver. Caisse et arceau soudée, mackrolon, capot fibre, trappe de toit, rétro obus. Train avant 106 kit-car voies étroites avec coupelles sup réglable. Train arrière avec poutre kit-car et fusées réglable 24 trous. Amortisseur Viarouge avec ressort réglable PTS et bar 22. Frein avant C2 R2 redescendu en 295/28 pour passé dans du 15. Frein arrière bx ou origine? Boite BE 5 crabots. Moteur maison: bas moteur équilibré, bielles polies, pistons wossner, culasse technomap, AAC techniprofil poussoir origine, collecteur iresa et ligne 63, 4pap oreca 42, gestion sybele réglée chez technomap. 183 ch 19 mkg. Cette année les évos sont la boite, les freins, les trains de chez TRI et une peinture neuve. Téoriquement c'est le dernier gros billet que je mets dedans, aprés avec un bébé ça va etre encore un peu plus dur!!! à bientot!!

-------------------------------------------------------------------------------- Bonjour à tous, Je suis Julien CROQUET, j'habite acy en multien dans l'oise, j'ai débuté en rallye en 2004 en co-pilote (1fois) puis en tant que pilote sur ma 106 F2000/13 que j'ai mis longtemps à monter. J'essaye de la faire évoluer au fil des années pour progresser et rester au contact. Le rallye est pour moi une passion et je l'aborde comme un amateur avec peu de budget. Il est parfois difficile de coordonné passion, vie de famille et vie professionnel. Sachant que je n'en ferais pas mon metier ma philosophie est de trouver le compromis entre gestion de course, budget, performance et fiabilité. Je préfère assumer une mauvaise place en rallye et être encore là dans quelques années. L'adrénaline en spéciale est l'osmose avec mon co-pilote Stéphane DAGHELET (alias Daniel) est génial, mais dans ce sport il y a surtout la formidable aventure humaine et la découverte de nouveaux horizons. J'en profite aussi pour remercier tout les acteurs de ce sport (famille, amis, supporters, partenaires, photographes, vidéastes, organisateurs d'épreuve, commissaires, copains, team, pilotes, co-pilotes,etc...) Sportivement