Admin-coursedecoteauto

Bonjour Antoine, ça y est au fur et à mesure ce site se rempli de pilotes qui roulent fort, il y en avait déja quelques uns et aujourd'hui Antoine renforce la liste. Bienvenue à toi, camarade du groupe F2000 avec ta fusée...... j'aurais 2/3 petites questions d'ailleurs a te poser en mp.... Trouves sur ce forum ce que tu souhaites n'hésites pas à me proposer de l'améliorer par des idées.... Inscris toi tu auras accès à toutes les courses en France

Bienvenue sur ce site à un nouveau pilote de monoplace !!!! gg ne sera plus tout seul à être assis à 5 cm de la route !!!! En tout cas trouves ici les réponses à tes interrogations et à ta découverte de la côte... bien sportivement

De quelle année est elle ?

On ressent l'envie et la passion rien qu'a lire tes messages.... C'est bien tant mieux je suis content pour toi.... Moi il m'a fallu attendre des années et des années pour m'acheter mon jouet....

Merci mon président, Messieurs du forum, Michel nous a zappé son passage derrière le volant en rallye notamment, Passé de mon moniteur auto-école à mon collègue Pilote lors d'un petit week end sympa sur la glace de Flaisne ou nous nous relayons au volant avec François Inglot et l'ax..... et puis en autre de l'automobile ce grand monsieur non pas par la taille mais par la sympathie et la gentillesse est en 2009 Champion de france catégorie Vétéran en "Karaté" rien que ça. Donc bienvenue Michel sur ce forum qui est ouvert à toutes les discussions Comme on dit je crois lors du salut au maître : "DOSHU NI RE"

salut Vincent, bienvenue à toi le pilote du sud, Il y en a déja quelques un sur ce forum qui vivent au soleil...... En tout cas trouves ce forum aussi complet qu'il puisse être et notamment pour les courses du sud avec maintenant ta parole de pilote à l'accent... c'est vrai aussi que tu dois être un des rares pilotes ayant plus de 300 ch pour l'instant sur ce forum

Il manque juste des gants au pilote !!!!! c'est pas obligatoire en Belgique ??, je me rappelle quand j'ai roulé à Spa il fallait la cagoule obligatoire.... On compte sur toi Etienne dès lors que tu as les infos, pour faire partager sur ce site extraordinaire. je vais créer un topic courses étrangères

2010 verra très certainement ma participation à quelques manches, si les courses régionales le permettent (priorité aux régionales) 24/25 Avril : Abreschviller 8/9 Mai : La Pommeraye Date à finaliser : Teurses d'Hébecrevon Date à finaliser : St Gouëno 7/8 Août : Mont Dore

Date à finaliser : Bagnols Sabran Date à finaliser : Col St Pierre 24/25 Avril : Abreschviller 8:9 Mai : La Pommeraye Date à finaliser : Teurses d'Hébecrevon Date à finaliser : St Gouëno 19/20 Juin : Beaujolais 3/4 Juillet : Vuillafans Date à finaliser : Dunières 7/8 Août : Mont Dore 21/22 Août : Chamrousse 4/5 Septembre : Turckheim Date à finaliser : Limonest Mont Verdun

Classement Clt N. Pilote Ecart 1er / Préc. 1 1 SAPIN Marcel Martini MK80 0:48:980 2 2 BOUCHARD Jean Pierre Martini MK79 +0:00:627 +0:00:627 3 11 MARTIN Christian Martini MK81 +0:02:184 +0:01:557 4 20 GUITTONNEAU Laurent Ligier JS49 +0:02:336 +0:00:152 5 17 COQUET Daniel Martini MK 49 +0:03:089 +0:00:753 6 3 BRENOT Thierry Dallara 399 +0:03:172 +0:00:83 7 21 PAIRE Pascal Funyo 6 +0:03:258 +0:00:86 8 7 CRENIAULT Vincent Martini MK79 +0:04:513 +0:01:255 9 4 ARMION Franck Martini MK79 +0:04:522 +0:00:9 10 6 LABROSSE Jerome Martini MK78 +0:04:783 +0:00:261 11 8 BERTHET Magalie Tatuus +0:05:155 +0:00:372 12 23 PADEY Jerome Tiga +0:05:479 +0:00:324 13 5 BONNOT Jacques Elise +0:06:822 +0:01:343 14 206 LABROSSE Sandrine Martini MK78 +0:07:132 +0:00:310 15 12 LA MONICA Bruno Lola +0:07:225 +0:00:93 16 24 PONTILLE Jacky Jema +0:08:335 +0:01:110 17 26 BAILLE Stephane BRC +0:08:358 +0:00:23 18 19 JOSSERAND Jean Jacques MEP +0:08:642 +0:00:284 19 97 THOLY Yves Simca Rallye 3 +0:08:714 +0:00:72 20 87 DENISET Didier Renault R5 Turbo +0:08:942 +0:00:228 21 9 PETITOT Jerry Tatuus +0:09:565 +0:00:623 22 86 SAPIN Alain Renault R5 Turbo +0:09:794 +0:00:229 23 287 DENISET Guillaume Renault R5 Turbo +0:09:888 +0:00:94 24 64 LECKI Laurent Peugeot 306 +0:10:455 +0:00:567 25 264 WENGER Francois Peugeot 306 +0:10:707 +0:00:252 26 18 ALLOIN Jean Pierre Dallara 386 +0:11:044 +0:00:337 27 33 CHAVOT Thomas Renault Clio 3 CUP +0:11:105 +0:00:61 28 56 BONIN Jean Baptiste Peugeot 306 +0:11:726 +0:00:621 29 96 PRAT Daniel Simca Rallye 3 +0:11:916 +0:00:190 30 57 CARO Laurent Honda Integra +0:12:001 +0:00:85 31 14 SCHMITT Fabrice Ralt +0:12:053 +0:00:52 32 30 DUPRAT Jean Marc BMW M3 +0:12:212 +0:00:159 33 40 GILLET Guillaume BMW M3 +0:12:537 +0:00:325 34 103 GODOT Jean Claude Simca Rallye 2 +0:12:687 +0:00:150 35 95 FRANCAIS Alain Alpine A110 +0:12:823 +0:00:136 36 256 LITAUDON Thomas Peugeot 306 +0:13:107 +0:00:284 37 45 BERNARD Remi Renault Clio RS +0:13:117 +0:00:10 38 61 GAUTHIER Romuald Renault Clio +0:13:178 +0:00:61 39 34 DIAZ Matthieu Peugeot 206 RCC +0:13:302 +0:00:124 40 44 CECILLON Nicolas Renault Clio Ragniotti +0:13:420 +0:00:118 41 89 LANSARD Dominique Peugeot 205 GTI +0:13:650 +0:00:230 42 66 CHEVALLIER David Citroen Xsara +0:13:682 +0:00:32 43 92 LAJOIE Gerard Simca Rallye 3 +0:13:752 +0:00:70 44 84 ARBANT Emmanuel Peugeot 205 Rallye +0:13:951 +0:00:199 45 101 WINGERTER Arnaud Simca Rallye 2 +0:14:063 +0:00:112 46 36 PETIT Dorian Peugeot 106 Kit Car +0:14:229+0:00:166 47 102 GUIZZON Charles Simca Rallye 2 +0:14:277 +0:00:48 48 78 FIARD Jeremy Citroen AX GT +0:14:543 +0:00:266 49 104 BOURGEOIS Bernard Simca Rallye 2 +0:14:793 +0:00:250 50 67 LORIOT Franck Renault R5 GT Turbo +0:14:822 +0:00:29 51 68 BOURNY Hugo Peugeot 309 GTI +0:14:864 +0:00:42 52 32 BERNARD Philippe Renault Clio CUP +0:14:900 +0:00:36 53 203 CUBY Bruno Simca Rallye 2 +0:15:445 +0:00:545 54 93 PICAULT Fabien Simca Rallye 2 +0:15:456 +0:00:11 55 58 BONIN Jean Marie Peugeot 306 S16 +0:16:192 +0:00:736 56 47 MATTIOLI Eric Peugeot 106 +0:16:774 +0:00:582 57 257 BURTIN Roland Honda Integra +0:16:920 +0:00:146 58 42 PERROUX Julien Renault Clio +0:16:972 +0:00:52 59 55 LETOURNEAU Simon Citroen AX GTI +0:17:305 +0:00:333 60 59 DONGUY Rodolphe Renault Clio +0:17:364 +0:00:59 61 65 GUILLON Jerome Volswaguen Golf GTI +0:17:417 +0:00:53 62 60 GUILLERMINET Jean-Christophe Fiat Bravo +0:17:419 +0:00:2 63 38 GILBERT Alain Lada Samara +0:17:722 +0:00:303 64 293 PICAULT Aurélien Simca Rallye 2 +0:17:738 +0:00:16 65 51 DEMARE Christophe Citroen AX GTI +0:17:762 +0:00:24 66 53 CAMPOS Jeremi Citroen AX GTI +0:18:136 +0:00:374 67 90 LAHMAR Jean Pierre Fiat Ritmo Abarth +0:18:178 +0:00:42 68 258 BUSSERET Richard Peugeot 306 S16 +0:18:396 +0:00:218 69 251 DEMARE Mickael Citroen AX GTI +0:18:439 +0:00:43 70 81 MEUNIER Gerard Peugeot 205 Rallye +0:18:467 +0:00:28 71 250 BOUCHARD Eddy Peugeot 205 Rallye +0:18:698 +0:00:231 72 71 CALDAS Armindo Peugeot 206 XS +0:18:824 +0:00:126 73 48 GROSJEAN Christophe Peugeot 106 S16 +0:18:989 +0:00:165 74 15 GUILLET Serge Raynard +0:19:375 +0:00:386 75 237 POUFFIER Laurent Peugeot 205 Rallye +0:19:746 +0:00:371 76 76 DARGAUD Frederic Peugeot 205 +0:19:778 +0:00:32 77 52 SERAUD Sebastien Peugeot 205 Rallye +0:20:166 +0:00:388 78 79 GABRY Stephane Peugeot 205 Rallye +0:20:196 +0:00:30 79 253 DEL SIGNORE Alexandre Citroen AX GTI +0:20:294 +0:00:98 80 252 LACOSSE David Peugeot 205 Rallye +0:20:559 +0:00:265 81 77 POULET Christophe Peugeot 205 Rallye +0:20:564 +0:00:5 82 37 NALTET Damien Peugeot 205 Rallye +0:20:777 +0:00:213 83 50 BOUILLOT Gaëtan Peugeot 205 Rallye +0:20:784 +0:00:7 84 54 LACROIX Jerome Peugeot 106 XSI +0:20:835 +0:00:51 85 70 BALIGAND Anthony Peugeot 205 GTI +0:21:232 +0:00:397 86 75 LUTAUD Michel Peugeot 205 Rallye +0:21:556 +0:00:324 87 82 GAY Bruno Citroen AX Sport +0:21:734 +0:00:178 88 28 LANDAIS Bernard Porsche GT3 +0:21:959 +0:00:225 89 74 NOLUVEAU Guillaume Citroen AX Sport +0:22:577 +0:00:618 90 62 BIDAUD Julien BMW 320I +0:23:935 +0:01:358 91 83 BREVET Noel Citroen AX Sport +0:26:781 +0:02:846

ça c'est de la caisse... en tout cas moi je la kiff, (cause comme les jeunes) tu as pris des gg (gomme intermédiaire) ?

Aux quarante ans de Woodstock peace and love, rappelés partout en cette fin août, notre blog à préféré, à peu près à la même période, ceux de la première victoire au scratch de Guy Dhotel hard and speed. C'était à la course de côte de Licques 69. Ma première course automobile à Tonnerre avec le premier prototype BBM n’avait pas été une réussite. Je terminai 3e de la catégorie proto moins de 1300, apprenant ainsi que la veille d’une course, il faut dormir et pas faire la fête avec les copains et les copines. En gros, j’avais été nul. On ne fête pas une course avant. Pour cette deuxième course, l’enjeu est important : Licques est en 1969 la seule course de côte du Nord Pas-de-Calais au calendrier FFSA ; elle draine tous les pilotes du Nord et les sponsors locaux éventuels pour notre proto BBM. La voiture surprend jusqu’à l’arrivée d’"Augwiller", un prof de psychologie lillois et de sa splendide Carrera 6 sortie d’une remorque 4 roues fermée, tractée par une splendide Mercedes. Le tout remise notre proto inconnu au rang des 4CV protos, berlinettes Alpine et autres Porsche GR3 ou 4. La Voix des Sports ne se trompe pas en titrant en gros : "Augwiller grand et seul favori de la course de côte de Licques." Essais libres le samedi. Mon 1296cc a ses chevaux de 5 500 à 8 000 tm, il est très creux, non, vide en dessous : pour tout arranger, la boîte 4 vitesses R8 Major tire très très long : plus de 220 km/h en pointe. L’embrayage sert de boîte automatique pour combler les gouffres entre les rapports. Pas vraiment adapté à cette côte raide et très courte. Départ, 1e, 2e, 3e, freinage, droite en 2e, sortie en surrégime, 3e, freinage pour gauche serré en 2e, 3e, freinage pour épingle droite très serrée commandant la longue ligne droite montant raide vers l’arrivée ; faudrait une première longue pour cette épingle : je n’ai pas. Donc faut passer en seconde, ralentir le moins possible. 3e en surrégime. L’arrivée, en fin de ligne droite se juge en milieu d’une courbe. On lève sérieusement le pied sous peine de sortie de route : un haut talus extérieur dissuade tout excès d’optimisme. Je dispose d’environ 110 ou 120 CV, de 3 vitesses et de 2 pneus arrière Dunlop racing aux flancs très hauts, récupérés chez Belkechout qui ne sait même plus de quand ils datent ! Moi, ça me permet un carrossage négatif important. Notre proto est totalement inconnu : seul la sonorité agressive du 4 en 1, dessin Belkechout, retient quelques badauds. - Tiens, une BRM ! Une fois, dix fois, - Non, c’est une BBM, construite près d’Amiens, moteur Gordini, etc, etc. Les connaisseurs doutent : Y a jamais eu de BBM. Ouais, mais une BRM immatriculée dans la Somme ??? Montée d’essai le dimanche matin. Comme prévu, les épingles passent mal, trop de tours dans la première pas assez dans la seconde, je fais patiner copieusement l’embrayage, l’arrivée en courbe oblige à couper l’élan… 2e au général, 1 sec 1/4 derrière la Porsche Carrera 6. Les badauds sont soudain plus nombreux autour de : - Une BRM ! - Mais non BBM, t’y connais rien, c’est un proto, etc, etc. - Seulement un 1296cc ? Avec un bruit pareil ? T’es sûr que c’est pas un BRM ? Première montée de course. Je m’applique au maximum, coupe les épingles bien à la corde, laisse filer en extérieur pour reprendre des tours. Lever le pied pour ne pas écraser les officiels à l’extérieur de la courbe d’arrivée. 45 4/10e. La Porsche a fait 44 3/10e. Pourrais jamais lui reprendre plus d’une seconde. Vois vraiment pas où. A moins que… Entre les deux montées, c’est l’attente derrière la file des concurrents. Devant moi, la Porsche Carrera 6 superbe me nargue. Augwiller pérore devant sa cour au milieu des rires, le champagne coule dans de jolies flûtes. Il a tout prévu, mais nous ne sommes pas conviés. Ah si, un mot avec un geste de révérence, il se fout de moi, en plus ! - Mais passez devant, cher Monsieur ! Normalement, les "inters" sont devant les "nationaux" ! Enflure ! Comme ça, tu connaîtras mon chrono avant de partir. Je pourrais râler, mais je m’en fous. Je passe sans un regard pour les fêtards déjà victorieux. Pour gagner plus d’une seconde dans cette deuxième montée, faut voler ! S’appliquer au max dans les épingles, je reprendrai peut-être quelques dixièmes, mais pour gagner… Et je veux gagner. Départ. Je passe mes virages et épingles comme dans un rève : limite partout, glisse légère, je mange les bordures intérieures, dernière ligne droite, je sais que j’ai gagné quelques dixièmes mais pas assez. La ligne d’arrivée, là-haut. 7 000, 8 000 en 3e ! Je serre à droite pour la courbe gauche. Faut freiner. Faudrait. Non ! Accélérateur à fond, je balance le proto comme une R8G : Dix, vingt bornes trop vite à l’entrée, se freiner après, en travers. Ca marche ! Trop bien, les roues arrière décrochent, rasent la table de chronométrage sur l’extérieur de ma trajectoire. Top chrono. Oui, mais après ? Ben, faut éviter ces talus ! Donc mettre en tête à queue d’urgence ! Lever le pied brutalement. Dans le pare-brise, je vois les officiels debout qui se sauvent et les assis qui se bougent, merde, le proto repart en toupie, on est autour de 140 km/h en marche arrière. Débrayé, évidemment. Le manège diabolique recommence : attendre que la voiture soit en ligne, marche avant ou arrière, peu importe : freiner à fond, relâcher dès que le proto repart en toupie. Simple, non ? En ligne, on freine, sinon on attend. A la longue, la vitesse diminue, la voiture se fatigue avant moi et tout se finit sans une égratignure pour le proto entre deux talus d’herbe à vaches. Je n’ai pas coupé les gaz avant la ligne chrono : là, j’ai pu gratter quelques dixièmes. Redescente par la départementale, des spectateurs m’applaudissent : d’accord, j’ai fait du spectacle. J’aligne la BBM tout au fond tandis qu’on entend dans le haut parleur le rétrogradage puis le feulement rageur du flat six qui finit sa course. Couvert par le hurlement du speaker : "Dhotel sur sa BM vient de battre le record : 44 secondes ! " Augwiller a fait 44 2/10e. Il ne reste pas pour la remise des prix : il est déjà rentré à Mouvaux, le prof de psy, quand nous sablons, nous, le champagne offert par la municipalité avec coupe et mon premier chèque de remise de prix. Dans La Voix du Nord et La Voix des Sports, lundi, un gros titre barre toute la page sport auto : "Dhotel et sa BBM gagnent la course de côte de Licques ! " Puis ce sera FR3 Lille, mon premier maquillage (léger, très léger), premier interview. Et surtout, dans le mois de septembre, six commandes fermes avec acomptes pour des protos ! Pierre Bertin-Boussu et moi, on n’avait pas prévu ça. Il lâche son entreprise de transport, j’arrête mes études dentaires : c’est dit, lui sera constructeur de proto et moi pilote. Il suffit de trouver un grand local, un soudeur de haut niveau, un copain dessinateur industriel nous rejoint. C’est parti. Avec quel argent ? Aucun. Suffit de ne pas se payer, de faire trop d’heures, de rigoler de nos problèmes insolubles, de tenir les clients furieux des retards. Mais ceci est une autre histoire : celle d’une création d’entreprise après une victoire au scratch. Guy Dhotel Voir aussi Trois côtes saignantes Guy Dhotel tient la corde à Licques Adolphe Conrath La Porsche Carrera 6 d'Augwiller (Montlhéry, Coupes du Salon 69) Gérard Barathieu (Autodiva, topic "Porsche Carrera 6 1966-1974") Ça ne passera jamais !, archives Guy Dhotel

5ème COURSE DE COTE REGIONALE DE SAINTE CROIX DU MONT__°°__ __ A.S.A. du Circuit de Mérignac__ COUPE DE FRANCE DE LA MONTAGNE == Championnat d'Aquitaine == Classement final Clt Num Conducteur Marque (Pos) Groupe (Pos) Classe Temps Ecart 1.Montée 2.Montée 3.Montée 1 17 AIRIEAU Gérard Ford Escort Cosworth (1) FA (1) 4 40"654 41"696 41"215 40"654 2 34 LACELLERIE Norbert Ford Escort Cosworth (1) FN (1) 4 41"659 1"005 41"783 41"659 46"107 3 47 CONTAMINE Patrice BMW 320 (1) FC (1) FC/4 42"248 1"594 42"544 42"248 44"203 4 35 ROY Nicolas Renault 5GT Turbo (2) FN (2) 4 42"314 1"660 43"051 42"314 49"741 5 42 ESBAIN Michel Simca Rallye 2 (2) F2000 (1) 1 42"838 2"184 44"267 43"531 42"838 6 15 HAY Endrick Renault Clio Cup (2) A (1) 3 43"042 2"388 43"641 43"042 44"668 7 45 SAHUT D'IZARN Christophe Renault 5GT Turbo (3) F2000 (1) 3 43"120 2"466 43"373 43"120 48"550 8 44 LAMAS Cédric Renault 5GT Turbo (4) F2000 (2) 3 44"497 3"843 44"497 44"932 45"194 9 20 VERGINES Thomas Citroën C2 (3) A (1) 2 44"767 4"113 45"388 44"767 46"788 10 43 URBAN Philippe Volkswagen Golf (5) F2000 (3) 3 44"999 4"345 45"619 44"999 45"378 11 18 MARQUE Sébastien Renault Clio 16S (4) FA (2) 3 45"214 4"560 45"587 45"332 45"214 12 21 VIGNEUX Christophe Alfa-Roméo 75 V6 (5) FA (2) 4 45"495 4"841 46"757 45"495 52"254 13 33 LAGARRUE Francis Renault 5GT Turbo (3) FN (3) 4 45"943 5"289 46"535 45"943 48"045 14 19 OLLIER Jean-Pierre Citroën AX Sport (6) FA (1) 1 46"509 5"855 47"243 46"509 49"891 15 32 ZANETTE Vincent Renault Clio RS (4) N (1) 3 47"209 6"555 47"209 47"210 49"078 16 31 LEVEQUE Patrick Opel Astra OPC (5) N (2) 3 48"474 7"820 48"919 48"474 49"278 17 16 GUILLON Bruno Alfa-Roméo (7) FA (3) 4 51"054 10"400 52"994 51"054 59"134 18 41 LAFONT Vincent Peugeot 205 GTI (6) F2000 (1) 2 54"660 14"006 55"622 54"660 57"259 Absents au départ manche 1 2 GALLO Fabrice DALLARA 392 D/E 3 48 FIGIER Jérôme Simca Rallye 3 FC FC/1 Abandons manche 1 6 AIRIEAU Bernard NORMA CN 2 46 DECOUX Joël Peugeot 205 Rallye F2000 2 Absents au départ manche 2 2 GALLO Fabrice DALLARA 392 D/E 3 6 AIRIEAU Bernard NORMA CN 2 46 DECOUX Joël Peugeot 205 Rallye F2000 2 48 FIGIER Jérôme Simca Rallye 3 FC FC/1 Absents au départ manche 3 2 GALLO Fabrice DALLARA 392 D/E 3 6 AIRIEAU Bernard NORMA CN 2 46 DECOUX Joël Peugeot 205 Rallye F2000 2 48 FIGIER Jérôme Simca Rallye 3 FC FC/1

Bon alors les pilotes...... racontez vos exploits pour la dernière côte de la saison

Eh oui gg ya des fois ou je rame pour les infos, c'est domage que les organisateurs ne pensent pas à ça, la communication vaut bien 40% de l'organisation... En plus y a un super site gratuit qui est leader dans le domaine ..... Vive www.coursedecote.net

Voila à quoi il ressemble .....

le campement l'affichage des temps

Michel Marchetti Saxo Kit Car F2000/2 moi

bon le résumé alors, Arrivée vendredi midi sur le site, 2 parkings s'offrent à moi, je prend celui destiné au F2000 un petit 800m dans les bois et j'arrive dans une pâture, pas l'idéal, je rencontre mes collègues de Crépy, la pâture ne m'inspire pas... je reprend la route direction Cluny où sont les vérifs administratives et techniques, et la je passe par la côte, whaou voila le tracé avec le 806 et le plateau le record de la montée n'est pas gagné. Arrivée à Cluny et déja le téléphone sonne, c'est Cyrille Kerdraon qui vient de me voir passer, je stationne après les salutations je me déplace vers l'administratif et la je tombe sur Lionnel Divoux petite discussion notamment sur la tenue de nos forums respectifs !!!! et la le grand Etienne Debarre arrive suivi de Dominique et Olivier Dumont, Cyrille Kerdraon et voila déja un rassemblement de forumiste..... Les vérifs administratives sont longues notamment le groupe FC/F2000 qui représente près de 50 pilotes 30% du plateau !!!! et on veut arrêter le groupe FC !!!! va comprendre... Les vérifs techniques sont quant a elles un vrai bazar, des voitures dans tous les sens mais dans l'ensemble ç apasse assez bien. Entre temps le team Dumont nous a réservé un emplacement nickel dans le parc coureur réservé aux formules et autres cm proto. Les reconnaissances commence avec Cyrille Kerdraon mais rapidement nous nous arrêtons pour demander conseil auprès des pointures du Nord, Team Dumont, E. Debarre et F.Bécue merci les gars !!!! Passons aux choses sérieuses :::::: Le samedi place à 2 essais chronos : Le premier découverte de la piste avec la 106 et un chrono de 1.28.600 et la je m'apperçois que je suis à +2,5s de Philippe Gres (106 maxi) et a 2s de Michel Marchetti (saxo Kit Car) La 2 eme montée Michel s'impose en 1.24.100, Philippe 1.25.600 et moi j'arrive derrière en 1.26.800, et la je me dis que demain ça ne vas pas être si simple...... Le dimanche aaaahhhhh enfin !!!!! Après un échange avec Etienne on se dit c'est ce matin qu'il faut faire un temps l'air est encore un peu frais, la piste bien allons y. Je m'élance pas trés propre dans les passages mais la cellule m'indique 1.26.117s et la les hauts parleurs m'annonçant que je suis 2 eme de classe derrière Michel en 1.21.019s et oui nous n'avons pas les mêmes autos . Super étonné et fin heureux le garçon... les autres de la classe 2 se trouvent à +3 s. La 2eme montée la course est interrompue la mauvaise nouvelle tombe Philippe Gres et la 106 Maxi sont out. Malgré tout je me re-concentre et établi ma meilleure montée en 1.25.579s, 105,17 km/h de moyenne. Sans surprise et avec sécurité je pars en assurant la 3eme montée, et je réalise un temps de 1.25.690s. Merci Simon Lebiez pour les encouragements... Merci à Michel Marchetti pour sa sympathie et ces échanges. La remise des prix commence et rapidement, attablé avec Vincent et Jean Marc Lechertier, nous arrivons à ma nomination assez fier le gars de montée sur l'estrade devant 300 personnes..... 2eme de classe F2000/2 --- 14 eme de groupe F2000. L'ambiance n'est pas forcément au rendez vous dans cette salle pour une finale ça manque de festif..... après la remise des prix un verre de l'amitié et un petit brunch sympa que je partage avec les normands Yoann Coiffier et Mathieu Lecointre Voila un bon week end fort sympathique en compagnie du Ch'Nord Connection, je ne parlerai pas de la frayeur que nous a fait Olivier. Rendez vous l'année prochaine

Oui je serai au slalom

WWWWHHHHHAAAAAAOOOOOUUUUUU Bon alors la les gars excusez moi, je dois faire un voyage dan le 95.... Dès qu'il y a une Porsche moi je tiens plus désolé. A tel point d'être capable de vendre la 106 pour acheter une machine comme ça.... J'en aurai une un jour ça c'est sur...