patricedu68

Bonjour a tous Alors la, franchement c'est du nickel pour le tuto, et pour la technique. Ca pourra servir a tout le monde qui est confronté a un encrassement des soupapes, et un résultat sans déculassage. Un petit plus serait de donner les adresses pour avoir les noix, les embouts et tous les autres détails qui pourraient permettre a ceux qui veulent faire la manip, d'avoir tout ce qu'il faut sous la main pour démarrer. Tu règles a combien le détendeur du compresseur? Débit d'air minimum préconisé? Jouable avec un compresseur "grand public"? J'avais fait ce boulot, culasse déposée, et c'est dégueu a faire..........c'etait une Ford 1.8D

Désolé, pas pu répondre avant car j'étais au vert !! Je vais le faire à l'ancienne, mais avec l'easybleed , et sans valise car je ne suis pas encore équipé. Pas question qu'un autre que moi y mette ses pattes, si c'est pour faire mieux que moi.... et Surtout si c'est PAS quelqu'un du fofo:non: J'ai perdu un peu de la confiance qui avait grandi en moi par rapport à certains occupants de la concession du coin. je vous tiendrai informé du bon déroulement :après que le carosse de ma femme sera réparé (joint de cucu sur sa peu.....ot).

La purge du boitier ABS est obligatoire? Je ne maitrise pas du tout le circuit..... Sur mon ancienne E39, il fallait aussi purger l'ABS selon certaines doc, et ne l'ayant jamais fait car pas outillé, je n'ai jamais rencontré de soucis. Je remplaçais mon DOT tous les 2 ans. Si tu pouvais faire partager la procédure que tu cites, elle pourrait aussi servir à d'autre (sous réserve qu'il n'y ait pas de Copyright interdisant sa publication) Merci de m'avoir prévenu.

Ah ben alors là................. heureusement que tu m'as prévenu !!!! Le filtre carburant attendra encore quelques semaines, le temps de m'équiper. Cette procédure SAV est elle réalisable avec Carsoft 12 ou faut il un autre outil? merci en tout cas.

Erratum: mon chargeur est le GYS Batium 15-12

Bonjour je vais devoir faire d'ici peu la révision des 120000km - 8ans. J'ai déjà acheté l'huile moteur (Shell Helix Ultra ECT 5W30 diesel) mais rien d'autre encore. J'envisage de faire vidange moteur, remplacement filtre a huile, a air et d'habitacle. Que me faut-il prévoir encore a faire de plus? J'ai pu lire par ci par la que les clapets d'admission peuvent être un point faible. Me faut-il envisager de les supprimer? Dois-je envisager de remplacer la pompe a eau et le thermostat? si oui a quelle échéance? Faut il faire un nettoyage ou manip particulière dans un futur proche? Je découvre ce moteur et son entourage avec ma plus grande ignorance...... Merci pour vos précieux conseils

Bonjour a tous. Je souhaite remplacer le DOT car il est de couleur caramel foncé. je pense que son remplacement n'a jamais été fait malgré un entretien fait avant moi en réseau. Je dispose de l'easybleed (outil basique de mise sous pression). Puis-je l'utiliser sans soucis, comme sur mon ancienne E39, ou faut-il impérativement brancher un PC pour faire la manip (je n'ai plus mon interface Carsoft 6.5 qui a disparu). Un ordre particulier a respecter ou c'est le traditionnel "du plus loin ou plus près"? Hormis les 4 étriers, rien d'autre de particulier a faire? C'est bien du DOT4 qu'il me faut prendre? Merci pour vos infos.

Bonjour a tous Je n'ai pas de soucis pour l'instant mais c'est pour ma culture pour le jour où. Je dispose d'un chargeur dit intelligent (GYS 15-24). Comment mettre la batterie en charge sans semer le bazar dans l’électronique embarqué? Peut-on débrancher la batterie pour la mettre en charge sans risque? quelle précaution faut-il prendre, quelle méthode faut-il respecter lors du débranchement-rebranchement? Peut-on brancher un booster de démarrage sans risque pour l'électronique? En cas de remplacement de la batterie par une achetée en centre auto, si elle est un peu différente (capacité), que faut-il faire, comment procéder? Merci pour vos éclairages.

les quelques rares photos que j'ai pu prendre avec mon téléphone. Désolé pour la faible qualité des prises de vues. Une vue de l'attelage tout juste en place seul Le passage du câble venant de l'attelage et allant vers l’intérieur de la voiture du coté gauche. J'ai conserver l'obturateur en plastique pour y mettre un presse étoupe afin de faire l'étancheité. Vue sur la découpe d'origine dans le corps principal du parechoc. La prise de l'attelage trouve sa place provisoire grâce à la patte articulée. La taille de la prédécoupe faite sur le déflecteur du Pack "M". Il conviendra d'affiner ensuite pour que cela soit propre. Avec les moyens du bord, perçage des angles avec une mèche plate à bois et découpe à la disqueuse car rien d'autre sous la main......... Attention, cette découpe n'est valable uniquement pour la marque de mon attelage Crochet en place (sans le déflecteur) Prélèvement des signaux à l’intérieur de l'optique pour aller vers le boîtier de multiplexage home made (merci pour votre indulgence quand aux fils utilisés). Vue de l’intérieur du boîtier fait maison après prélèvement de mon ancien carrosse. Seul hic, j'avais inversé les clignotants !!!!!! a l'heure où j’écris, le seul test fait est avec une lampe témoin. Tout semble en ordre. L'instant de vérité sera dans quelques jours avec la remorque branchée. Ne me demandez pas de détails sur le boîtier home made car je l'avais fait il y a plusieurs années et je n'ai plus les plans ni la nomenclature (hormis que tout avais été acheté chez Conrad pour moins d'une trentaine d'€ de mémoire)) Rien de bien particulier, juste relais, diodes de roue libre, porte fusible auto a souder et borniers montés sur une plaque de circuit imprimé simple couche avec les pistes étamées à la main. En espérant que cela pourra servir.

Attelage monté, faisceau cablé, découpe réalisée, mais remorque pas encore testée !!! un test à la lampe témoin m'indique que tout est opérationnel. A mon grand Dam, j'ai oublié mon APN lors de mon départ chez mon ami situé à 50km de chez moi. Je n'ai donc pas pu faire intégralement un beau tuto avec toutes les prises de vue que j'aurai souhaité. Par contre, à mes yeux, le principal étant la taille de la découpe à faire, ceci a été flashé. je mets les quelques photos en ligne dès que possible. Bonne nouvelle pour moi, seul le déflecteur noir est à découper, car la structure principale est découpée/ajourée d'origine. ce n'est pas aussi horrible à mes yeux que je le pensais, donc je n'envisage pas d'acheter un cache spécifique pour camoufler la découpe. Sur le net, il existe plein de tuto relatif à la dépose du pare choc, donc je ne me suis pas concentré dessus. Seule subtilité, le renfort d'origine est à déposer définitivement car l'attelage prends sa place (logique) Pour le cablage, je me suis piqué directement en parallèle à l'intérieur du bloc optique pour aller envoyer les signaux dans mon boitier disposé sous le lecteur DVD du GPS du coté gauche. Le boitier d'interface est alimenté avec un + branché directement à la batterie (via un porte fusible posé au plus près de la batterie). Sa masse est faite aussi du coté gauche en me prenant sur une des vis de fixation du chassis porte lecteur DVD GPS. Pour ce qui est de la finition de l'attelage, je ne suis pas déçu au vu du prix payé.

Non, c'est le type 06025/VM de chez Umbra Rimorchi.

J'ai commandé le mien sur la toile. Fournisseur italien, modèle démontable sans outil en vertical pour à peine plus de 200€. Il ressemble comme 2 gouttes d'eau à certain d'autres marque qui valent près du double. Je ferai un mini documentaire photo pendant le montage si je peux. Montage prévu après Pâques. Le cache sera commandé après la pose pour voir vraiment ce qu'il y a à découper. Si je ne m'en tire qu'avec un mini trou discret en dessous, je laisserai certainement comme ca.

Un passage à la valise peut t'aider à mettre en évidence un capteur défaillant pour ton cas. Tenter ne coute pas grand chose, tant que tu n'as pas résolu ton soucis. Si au diag, aucun capteur n'est HS, c'est probablement plus orienté mécanique, et encore..... Es tu bien certain de la correspondance des références Bosch de tes 2 pompes d'injection? Est ce exactement les même (0460 406...)? Si l'électronique ne donne rien, et au vu de tes symptômes (si tu es bien certain de ta pompe d'injection au niveau état) hormis le calage, je ne vois pas grand chose d'autre pour ma part. Attention, les valeurs de calage de la revue technique ne servent que de base de départ si ton moteur à beaucoup de kilomètres. Il faut rajouter de l'avance et le comparateur ne servira qu'à te rassurer.

Merci pour ton retour Sur ta vue, ne s'agit-il pas plutôt du cache référence 51123414413 qu'il faut prendre pour camoufler la découpe? Je n'avais pas trouvé cette vue......

Bonjour à tous De retour avec plein de question. Je cherche une marque hors réseau qui puisse se monter sans avoir besoin de découper mon pack M. Je pensais avoir trouvé un Boisnier (G1443T30), c'est loupé car non compatible pack M. J'en appelle aux experts de ce genre de situation. le WITTER BM21BQF ? Idem pour le fameux cache de découpe si je devais m'y contraindre. J'ai 2 ref: 51130302751 ou 51123414415. Laquelle est la bonne? Et puis tout bon conseil pour que l'installation se passe au mieux est bon à prendre. Pour la partie électrique, j'envisage de récupérer mon ancien boitier d'interface home-made, donc cela devrait se passer convenablement, du moins je l'espère. Je me piquerais directement dans les feux arrières sur les platines pour ne pas avoir à utiliser de "pique cables". Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter.