Fatal

Très présent le modo !! mais je suis PERCHE !!

Hello !! Bon, me revoilà, mais c'est la mouise !! faute de budget, j'ai pas put me construire un garage digne de ce nom, à la place j'ai un parking caillouteux au grand air.... donc pour la mécanique de précision ça va attendre encore un bout de temps Pour ma décharge ( car j’entends déjà venir les fiers à bras qui EUX bricolent en extérieur ) je suis en Bretagne maintenant.... Nord Finistère, et bricoler en extérieur c'est vraiment pas la joie à moins d'aimer prendre des seaux d'eau froide dans le cou avec un vent a arracher le capot...

re Le démontage du cache AAC , c'est pour vérifier que la came du 1 er cylindre soit " de niveau " en même temps que le trous rond dans le pignon de la pompe à injection soit orienté vers le haut ? ( histoire d'être sûr d'avoir bien compris ) sinon ben... déménagement en cours et travaux longue durée par la suite j'avais plus que aujourd'hui pour bricoler mais j'ai pas prévus la loctite rouge ni la pâte à joins... il faudrait un endoscope ^^ Donc post en attente longue durée.... merci!!

re à quoi on vois qu'une chaine de distri est morte ? pasque tant qu'as faire de tout démonter hein... merci ^^

re j'ai rien démonté pour le moment ^^ je préfère avoir tout en main avant de me lancer Un changement de chaine de distribution aurais pu avoir décalé le calage de la pompe ? ( je ne sais pas si elle as été changée, mais a 285000 Km y as des chances...) merci !!

re mouais... quitte à démonter, autant tomber la pompe et refaire les joints dans la foulée...ça commence à me gonfler de racheter des joints de collecteur d’admission sans arrêt ^^ Les outils sont dispo ? merci !!

re Je ne sais pas si la pompe as déjà été démontée, donc de la a savoir comment ça as été fait... La procédure pour vérifier tout ça, il faut commander le joint du cache culbuteur, démonter le cache culbuteur et... merci !!

re

Re Je me demande si la pédale d’accélérateur ne pourrais pas être en cause...genre elle serais enfoncée de trois fois rien, ou le potentiomètre serais usé... c'est plausible et vérifiable ? merci !!

re actuateur monté, réglage plus précis mais toujours pas de ralentis correct.... merci !!

re le schéma dont tu parle dans ta fiche n'existe pas Paragraphe 2.3 de utiliser un multimètre* En fait, il manque deux schémas, au chapitre 2.1 et au chapitre 2.3 ^^ Au boulot !! merci ^^

re Je ne faillirais pas à mon niveau technique dans l'automobile Pour mesurer la tension, il faut bien placer le multimètre en série non ? Bon, je vais le monter, on verra bien pour les tests plus tard ^^ Merci !!

re c'est un peu normal qu'elles soit bonne non ? l'actuateur est NEUF... il arrive de chez bosch !! C'étais dans un but ..heu..."humanitaire" que je voulais faire les tests de la phase 2, t'aurais eut les bonnes valeurs d'un actu d'origine et neuf... Rodrunner disais qu'il fessais ça avec une alim stabilisée, c'est pour ça que j'insistais sur le schémas... Aller couper les fils sur un actu neuf à 500€ ça me botte pas des masse Je le monte demain, mais je le redémonte pas !!! merci !!

re hé bé je vois encore moins comment mesurer ^^' Pour ça que je demandais un schémas de montage pour prendre les valeurs *sifflote* merci !!

Re j'attendais pour le monter de pouvoir te communiquer les tests de la phase deux histoire d'avoir un étalonnage d'actuateur NEUF pour les autres qui aurais besoins...mais je n'ai pas le schémas de montage pour faire les tests et j'ai pas envie de griller accidentellement l'actuateur neuf Mais oui, c'est bien ce que je pensais faire ^^ merci !!

re merci pour la traduction!! MESURES SUR ACTUATEUR NEUF référence 2467135197 Première phase de tests: Actuateur fraichement déballé Mesures de résistance faites sur l'actuateur lui même! test 1 contrôle du bobinage de commande d'actuateur: RC mesurer la résistance entre: pin 4 fil bleu et pin 7 fil rouge/blanc Valeur RC=1.4 ohms ( ohmmètre réglé sur 200 ohms ) ************ test 2 contrôle de la sonde de pression /température mesurer la résistance entre: pin 6 fil gris et pin 5 fil brun/vert Valeur RS=2.81 K ohms ( ohmmètre réglé sur 20k ohms avec une température d'environ 16.5 degrés Celsius) ************ test 3 contrôle du potentiomètre de retour de position actuateur RT mesurer la résistance entre: pin 2 fil violet et pin 3 fil brun Valeur RT=6.2 ohms ( ohmmètre réglé sur 200 ohms ) ************ test 4 contrôle du potentiomètre de retour de position actuateur R1 pin 1 fil rouge/jaune et pin 3 fil brun Valeur R1=6.6 ohms ( ohmmètre réglé sur 200 ohms ) ************ test 5 contrôle du potentiomètre de retour de position actuateur R2 pin 1 fil rouge/jaune et pin 2 fil violet Valeur R2=12 ohms ( ohmmètre réglé sur 200 ohms ) voilou,les mesures ont tendance à être dans les bornes qu'avais donné roarunner Je vais tenter de voir ce que je peux faire avec l'alim de mon ordi pour la suite...mais je ne sais pas où brancher le + et le - sur la prise ronde de l'actuateur ... des infos ? ^^' merci !!

re C'est quoi l'AAC ? Actuateur reçu, il me faudrait un schémas de montage pour les tests de la deuxième étape Je ne sais pas si la chose as déjà été démontée. La tu commence a me lancer dans du gros chalenge je trouve merci !!

re Question : comment je fais pour régler en même temps le ralentis et l'avance de la pompe ? si j'ai bien compris, le premier est géré par la position de l'actuateur et le deuxième par la position angulaire de la pompe sur ses fixations... Les symptômes sont à moitié liés non ? merci !!

re mais heu .... ils font quoi alors exactement pour facturer du 100-150€ de l'heure ? ça leur coute si cher que ça en fumette ou quoi ?!! Ça deviens presque un pays magique un garage de diéséliste ^^ de mon coté je m’évertue à calibrer des choses en essayant de trouver les valeurs étalons selon des calculs précis et de l'autre des gars qui mangent les billets à pleine brassées en contrepartie de ne rien faire?!! Y as un truc que je pige pas... merci

re et si des trucs sont fatigués ou en fin de vie, comment on fait pour le savoir ? ils ne mesurent pas la pression en sortie de tête haute pression et tout ça ? merci !!

re je voulais dire le passage au banc ^^ Pour ce qui est du remontage sur la voiture, je ferais avec les outils de l'asso. Merci !!

re ben j'ai commandé un actuateur neuf qui devrais arriver dans la semaine, je compte toujours démonter et refaire les joints suivit d'un calage chez diéséliste... Au moins avec les valeurs sur actu neuf, on sera en mesure de donner des infos précises à d'autres personnes dans le besoins ^^ merci !!

question : que se passe t'il si a cette étape on se positionne trop à gauche ou trop à droite ? est t'il possible que je me serve d'un effet de réglage à cet endroit pour obtenir le ralentis souhaité ? merci !!

re il faudrait connaitre les valeurs sur un actuateur neuf pour être fixé ... et je vois pas où serais la cause de sa mortitude si les résistances sont ok et qu'il tourne bien sans jeu et sans point dur.... en dernier recours, ce serais un mauvais réglage.... merci !!

re j'aurais eut besoin de l'avis de roadrunner !! le gars qui vend les actuateurs en as trois à me proposer, je lui ai demandé de prendre les mesures et il m’envoie ça : ses valeurs en kilo Ohms 1 et 2 0.011 0.011 0.011 2 et 3 0.006 0.0006 0.0006 5 et 6 3.56 3.90 4.00 ce qui est normal pour une sonde à température ambiante [quote] 1/2 entre 5 et 7 ohms 2/3 entre 5 et 7 ohms 5/6 de 0.5 à 2.5 ohms ,ce sont les valeurs applicables à TON actu. Wink [quote] on est loin de ce que tu donnais comme valeurs, mais toutes ses valeurs sont remarquablement constantes... et similaires aux miennes... 4 actuateurs douteux ou... Quelles sont tes sources ? mes valeurs en Ohms : test 5 contrôle du potentiomètre de retour de position actuateur R2 pin 1 fil rouge/jaune et pin 2 fil violet Valeur R2=11.8 test 3 contrôle du potentiomètre de retour de position actuateur RT mesurer la résistance entre: pin 2 fil violet et pin 3 fil brun Valeur RT=0.63 test 2 contrôle de la sonde de pression /température mesurer la résistance entre: pin 6 fil gris et pin 5 fil brun/vert Valeur RS=infini ( réglé sur 200 Ohms, ca dépassais, mais sur 20K ça disais 4-5 par la à température ambiante ) merci !!