gloops

Oui, dès que je l'aurai changé je vous tiens au courant ;) Mais je ne vais avoir le temps en ce moment... @+

Merci gyropinpon Je vais prévoir de le remplacer. Pour la poulie de clim, il faut être équipé et ça n'a pas l'air simple. @+

Oui le bruit est à moitié sec (moins que mes anciennes poulies, car j'ai déjà changé ce galet tendeur). Concernant la poulie de la courroie, on peut la changer ? Il ne faut pas changer complètement le compresseur ?? @+

Re, Après avoir enlever la courroie de clim, j'ai l'impression que le bruit à disparu. En vérifiant le galet tendeur, je pense que ça vient de lui. Quand je le tourne à la main, il tourne tout seul, il ne résiste pas. C'est normal ?

Salut ! Je vais vérifier ce bruit mercredi matin. Pour info, quel est le couple de serrage pour la damper ? (et y-at-il un ordre de serrage ?) Merci @+

Merci pour les conseils Dark. Dès que j'ai un moment je fais ça et je vous tiens au courant ;)

Salut Dark Je l'ai prise chez Webdealauto, marque Corteco. (CORTECO 21653130) Je testerai en enlevant la courroie. @++

Salut, Je testerai quand je rentrerai chez moi. Je suis actuellement en déplacement.

J'y pense, il y avait une durite de liquide de refroidissement qui à été mal fixée, du coup j'ai eu du LDR un peu partout. ça peu qu'il y en ait sur la courroie clim et que ça pose un problème ??

Bonjour à tous ! Suite à la résolu de mon précédent problème: http://forum.darkgyver.fr/t24854-e46-m57-an01-bruit-de-vibration-a-froid-resolu J'ai un nouveau bruit de courroie qui ait apparu après le changement des pièces. Ce bruit ce situe vers le compresseur de clim. Je penche pour le tendeur de courroie de clim (qui a à peine 20 000km) ou la poulie damper mal fixée ou trop serrer ?? Le bruit est constamment présent. Moteur froid ou chaud. Voici une vidéo du bruit (désolé pour la qualité) : http://youtu.be/lTh47pRmQuw

ICE-T, merci d'aller te présenter ici : http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum et d'ouvrir un nouveau sujet pour ton problème. Merci

Ça marche ! Merci Dark A+

Voilà les tests sur le Pin 20 , avec prise connectée sur le compteur : - contact (sans allumé le moteur) : 10.3V - démarrage du moteur : 0.65V à 0.73V - accélération (sans rouler) : 0.65V à 0.75V ou 0.52V à 0.62V ,.... (toujours une hausse de 0.10V quand j'accélère, mais baisse de la valeur initiale sans accélérer(0.65V et 0.52V)) - accélération en 1ère : 0.25V à 0.33V Les valeurs diminues au cours du temps... A+

Ok, je vais aller refaire les test ;) Je te mets ça tout à l'heure . A+

Ok , j'espère que ce n'est pas grand chose... Petite précision : j'ai fait les mesures sur la prise directement ! Donc elle n'était pas relier à la carte électronique du compteur !!! Le problème se trouve autre part que le compteur... Merci Dark pour tes recherches , A demain