smeldeplomb

regarde ta durite entre le filtre est la pompe c est souvent elle qui pose probleme sur M57 regarde aussi cette durite sur l arrivée de la pompe si il n y a pas de suitement

manque ton numero VIN 1er on ne retrograde jamais en 1ere 2em ton bruit me fais penser a un mecanisme d embrayage qui commence a rendre l ame

charge ta betterie correctement et rebranche tout ce qui a eté debranché fais un essais de consommation au repos ensuite tu verra si la conso est dans la tolerance sinon il faudra debrancher fusible par fusible pour analyser la cause je suis septique quand au diag du garage

plus tu monte en taille de jante plus tu baisse en taille (hauteur de pneu) plus le pneu est taille basse plus tu sent les defauts de la route ceci est valable pour toutes les voitures

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1er pas de VIN pas de reponses 2em ce forum un peu special est reservé et UNIQUEMENT RESERVE aux particuliers 3em si tu compte sur nous pour reparer tes voitures en vu de les revendre il faudra dans ce cas voir les modalités avec le boss

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de l essence qui date de 4 ans ça ne part pas vidange le reservoir met lui 20 litres d octanes neuves il faudra peut etre lui mettre un coup de start pilote sinon il faut nettoyer le circuit d alimentation si tu veux savoir si elle demarre couple une deuxieme batterie met un coup de start pilote dans l admission elle devrais partir et s arreter de suite

si tu n as pas de difference en debranchant le capteur de pression c est par la qu il faut commencer a 2500 elle marche toutes pas de puissance a bas regime =capteur de pression en defaut

on est pas dans un garage ici de plus si tuavais fais les choses correctement tu aurais eu des reponses et ton soucis serais deja réglé http://forum.darkgyver.fr/t19458-adherents-atadark-dans-votre-interet-creation-post-prevenez-nous controle le capteur de pression sous la pipe d admission ainssi que sa durite pas bouchée /coupée/craquelée l electrovanne avec ensuite quand tout sera ok tu pourra régler l actuateur

dans ton cas le blocage du post se fera immediatement car tu as deja ouvert un post qui a ete verrouillé pour non respect de la charte tu ne semble pas l avoir lu

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tu vois il faut verifier avec attention chaque detail compte tu l as appris a tes depends

une reprog chez BM plus le choix maintenant

profile a jour commence par l entretien a savoir filtres vidanges bougies

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arrete de rouler et remplace tes jantes d urgence ce ne son pas le meme deport c est certain tu vas tout flinguer STOPPPPPPPP

non les adherants tu as beaucoup d avantages quand tu adhere a ATADARK essaye de demarrer debimetre debranché (attention que la prise ne se balade pas)

tu consomme moins mais revenons en a ce filtre j en ai deja essayer sur tds et ça fonctionne si tu dit que ta puissance arrive par etage soit convertisseur de pression dans les choux soit durite de depression craquelée

il faut enlever les plaques de protection en dessous le groupe propulseur met en route et regarde si ca fuit au milieu entre le möteur et la boite de vitesse

pas de capture d ecran dans cette rubrique il y a la section diag pour ca cencure de la moderation

ce n est pas la cause de la perte de puissance tu as secouer le boitier regarde la prise de debimetre debranchee/oxidee es ce qu elle fume a l acceleration ??

ces injecteurs sont monte aussi sur beaucoup de modele francais les pieces BM ne sont pqs plus chere que les autres marques la main d oeuvre oui la c est pas donne c est pour cette raison que ATARDAK exsiste

en plus 99% de chance qu un injecteur d occasion ne soit pas compatible