smeldeplomb

ça depend de l operateur ???, si c est un guignole comme beaucoup il ne vas pas verifier et il vas regler ça comme il peu tu lui a dis de verifier le demi train avant gauche ??

c est imperatif de savoir le deport de la jante que tu monte c est d ailleur le plus important pour la tenue de route

ceux d origine sont netement plus chere mais pas a remplacer tous les 20mil commme tu dis soit tu aime la mecanique et tu achete pas chere soit tu prend de l origine et tu es tranquille pour 200mil

quelle bague ???

ça c est de l info dark

les V8 et V12 sont connus pour ça raccord plastic perfectible passé 10 ans c est du a l age du vehicule il n y a rien d anormal a remplacer tes raccords qui ont 12 ans verifi les tous car il vont claquer les uns apres les autres

c est a dire ?? turbine grippée?, ou geometrie variable grippée ??

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et remplacement LDR courroie d accessoire et clim (si pas deja fait) si boite auto vidange+crepine et vidange pont puis un controle frein av et ar et jeu de train roulant pour le remplacement liqui de frein et pour la vidange boite il te faut la valise

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donc quand tu met ton volant droit la voiture part certainement d un coté surement la biellette de direction tordue

bien entendu si tu depasse la tolerance au niveau du deport la tenue de route et fortement degradée quel est le deport de tes jantes ??

reagrde bien partout autour du moteur demonte les plaques en dessous pour voir si il n est pas tombé il faut t assurer qu il est vraiment tombé dans l admission

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comment tu l as fais ton test ??

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regulateur de pression en defaut regarde la prise son cablage et si elle n est aps oxidés met du spray contact dessus avant de rebrancher si pas de resultat il faudra un coup de valise pour confirmer la panne

comment ??

regarde le bien pour un eventuel prochain post et ton probleme tu en ou ???

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pas grave gyro c est la vieilleusse

vu que le forum est debordé en ce moment je vais donc t epargner de te renvoyer dans les cordes format de titre completement erroné je le mettrai a jour selon les infos de ton VIN POUR CETTE FOIS SEULEMENT debranche ta durite de suralim au niveau de l admission pour voir

de quelle sonde parle tu ?? ton probleme me fais penser a un melange trop riche du a une sonde lambda

format de titre rectifié pour cette fois thomas tout est dit au sujet de la BVA et pour la boite de transfert et le pont oui il faut vidanger en meme temps je deplace le sujet car ce n est pas un probleme moteur attention de poster au bon endroit sinon pas de reponse

gyro vu la surcharge du fofo je te donne quand meme une reponse regarde plutot si ta fuite ne se trouve pas au niveau des tuyaux entrée/retour sur le coté de l echangeur thermique ce sont souvent les joints torique qui sont a remplacer ce ci dit je deplace en section train roulant ce n est pas un probleme moteur mais refroidissement BVA donc en train roulant