steph0811

tu n'as pas un tapis de sol qui touche une pédale? je sais c'est bete mais bon!!!!

as tu netoyé ta vanne egr dans un premier temps? quel est ton moteur déja????

un manometre a compression moteur! le nom exact??????? enleve tes caches anti parasites pour ne pas que la voiture démare démonte une bougie, met en place le manometre. fait aller le démareur. prends les valeurs, note les et compare avec les autres cilindres

tout simplement, depuis combien de temps a tu ta voiture et comment la conduis tu???? cela pourrait nous en dire peut etre un peu plus! ça t'arrive de rouler comme un sauvage........????? merci et a bientot!

tu n'as pas des relais pas loin peut etre??? controle les!

oui mais les fils passent bien par cet endroit a 50CM pres

le No 10 c'est pour le siege electrique passager, c'est un 30A. si tu n'as pas de sieges electriques, pas besoin!

pour Dark, j'avais oublié de le mentionner!

salut en partant de la gauche, le NO1 et le NO 26. fusible no1= 30A fusible no 26= 5A la boite a fusible se trouve dans la boite a gants A+

tu m'étonnes, il y a pas photo!!!

tu parle courament l'allemand dark??? tu nous sort toujours des liens tip top de l'allemagne!!!

sinon ceux ci sur oscaro sont complets: http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=202&ID_OSC_TYPES=1474&ID_GENERIC_ARTICLES=273&ID_ARTICLES=413260 mais je ne comprends pas : pas pour version d'équipement : M-chassis 'Avus'

sinon j'i trouvé ça ausi, pas cher en allemegne: http://cgi.ebay.fr/BRAS-de-SUSPENSION-avant-GAUCHE-DROIT-BMW-Serie-3-E36_W0QQitemZ390123193476QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item5ad5278484

logiquement elle devrait y apparaitre si c'est bien elle qui en est la cause!

par contre dark, je ne comprends pas! il y a 3 sortes de triangles! -Type de bras oscillant : barre oscillant transversal sans palier . -Type de bras oscillant : barre oscillant transversal avec paliers . quel est la différence?? apres je vois aussi: pas pour version d'équipement : M-chassis 'Avus' tu prendrais quoi toi??? http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=273&ID_OSC_TYPES=1474&ID_OSC_LEVELS=202 n'oublie pas sur les marques en bas pour afficher leurs produit!!

oh la, mauvaise nouvelle! je suis allé voir un ami du controle technique qui m'a dit que ma voiture ne passerait jamais au CT!!! il y a magouille a fond les gamelles entre vendeur et agent du CT! j'ai téléphoné a droite a gauche, email.... là ou il falait et demandé une mise en demeure si il n'y a pas réparations. CT de vente ok, 3 babioles a revoir! mon ct en contre visite pour 4 choses dont les triangles et rotules mais aussi jante abimé(et oui, je l'ai vu qu'au retour) un antibrouillard cassé (félé en bas)et une veilleuse et au total 12 points signalés! aujourd'hui courrier fait, j'attends mon argent!!! bientot un tuto sur le remplacement de triangles pour E36!!

salut bien que tu ai deja changé cette pompe, celle ci peut etre defectueuse! l'entends tu tourner?? fais ce test en entier: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-80-80-test-de-prepompe-pompe-de-gavage-e36_m51.html

peut etre un débimetre d'air! a confirmer!!!! A+

oui mais vu qu'il roule parfois en mode dégradé tu ne penserait pas a un debut de piston hs dark????

tu n'as pas eu de bol, c'est le moins qu'on puisse dire! moi je revendrais ça vite fait avant une casse moteur. au fait pour ton bruit, il se situe ou quand tu ouvre le capot?? si tu dit que tu roule en mode degradé moi je pense que si il y a un bruit en plus, ça sent le piston ou bielle hs! ou sinon autre probleme electrique et tu as ta chaine de distribution qui frotte! a+

salut a toi! n'as tu pas une durithe de percée??? entends tu ton turbo souffler quand meme?? ça le fait a tous les t/min??? sinon je pencherais vers un débimetre hs! en as tu un?? voici le lien : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-76-76-remplacement-debitmetre-m51.html a+

et bien moi le haut bas c'etait pour la puissance ou plutot pour la franchise du moteur a monter dans les tours.je ne me suis basé que sur la grande vis du capot(bas gauche quand tu es face a l'aile conducteur). ma pipe etait enlevée(plus de place) donc cette vis qui avait la tete triangulaire je l'ai remplacée par une simple vis a tete pour tournevis plat car il n'y avait pas en btr au brico. j'ai vraiment "joué" avec l'actuateur a savoir comment ça fonctionnait! donc moi je déplacait d'un poil (je suis sur que meme a l'oeuil on ne voyait rien) et je serrais, testais, redescerait, rereglait....... moi je te parle du probleme que j'ai pu relever sur ma voiture! si la tienne serait là, en 10min c'est réglé! il ne faut pas deplacer fortement l'actuateur, ça ce joue au poil de c*l!! tapotte dessus doucement.

oui, le probleme viens du réglage d'actuateur.celui ci est vraiment fin a regler car si tu bouge de presque rien, tes réglages sont a coté! j'en ais fait l'experience! j'avais fait un post sur techniconnection, lit le en entier: http://www.techniconnexion.com/moteur-bmw-et-mini-f76/e36-325td-an-95-fuite-de-go-actuateur-resolu-t14021.htm moi c'etait pareil au début! pas de peche! le 2NDE week end, j'ai fait mes reglages sans pipe d'admission en reglant tout doucement. pour tester je mettais des grands coups d'accélérateur jusqu'a temps d'avoir les meilleurs réglages. dit nous si ça peut t'aider!!

non, là pour le moment je n'ai vu que ça car il falait que je fasse vite car je devais partir ensuite!!!

bon alors, hier j'ai fait l'entretiens complet du véhicule et vu que la voiture etait levée, j'ai regardé aux roues et là, rotule de suspention avec du jeu! j'irais voir un copain au controle technique voir si il n'y a rien d'autre!