kushy

Alors, j'ai un ami qui a branché la voiture pour faire un diag, et elle avait deux messages, je n'ai pas noté les codes, et de souvenir c'était quelque chose comme "pression capteur de recopie turbo trop forte" et "electrovanne trop éloigné", c'est pas trés precis et j'avoue que c'est pas trop malin de ma part de ne pas avoir noté les codes erreurs. j'ai retrouvé ce message sur le net "électrovanne pression turbo position de la vanne trop éloignée par rapport à la consigne" mais pas l'autre.

Pour la vanne EGR bonne question . Moi je pense que, lorsqu'ils ont changé la W-G avec le capteur de recopie, ils n'ont pas changé l'éléctrovanne, et ils n'ont pas non plus fait la modif de mise à l'air déporté avec déhumidificateur. Mais bon, 3000 km plus tard le même problème ? est ce que ça peut revenir aussi vite ?

Je vais essayer d'expliquer mon problème, sans rien n'oublier. Tout à commencer un beau mois d'octobre 2009 où je me cherchais une petite charette, je tombe sur une 307 HDI 136 finition sport dans un garage où ils vendent des voitures d'occasions, la voiture est nickel, trés bien entrenue, premiere main, carnet d'entretien, vidange et révision faite comme il faut, la voiture est d'avril 2004, 100 000 km au compteur, donc il a fait environ 20 000 par an, seul ombre au tableau, elle avait un message antipollution sur l'ODB, le voyant moteur allumé, et des à-coups lors des accélérations, je lis donc à peu près tout ce que je peux trouver sur les forums ( je tombe d'ailleur par la même occasion sur le votre ) , et ce qui revient le plus souvent c'est un probleme du capteur de recopie du turbo (d'ailleur je pense que loic5902 lors de sa prépa de 307 avait ce probléme). Le garage avant que je l'achète me change le débit-métre, la wastegate, le capteur de recopie, (il me change également les quatres pneus + un réequilibrage) après ça, il n'y a plus de méssage, plus d'à-coups et elle a la péche. Je n'ai fait à ce jour que 3000 km ( je roule pas beaucoup avec mais à chaque fois que je la prends, je la pousse, apparement faut pas la laisser s'encrasser ) et j'ai un message antipollution et un voyant moteur qui est revenu, les à-coups aussi sont revenu, mais de maniére bcp moins franche, uniquement lors d'acceleration lente entre 1800 et 2000 tours. Je suis donc revenu au point de départ .