Chris24111

comment fonctionne un decata ou tube affirque? c'est juste un tbe qui remplace le cata?

oué sympa quoi histoire de boosté un peu la caisse

ça reviendrai pas moin cher de retravaillé ta culasse d'origine? et si tu passe en turbal il te faudra d'autre modif

avis perso je pense que si c'est juste pour roulé sur circuit, tu monte un peu ceux que tu veux. Je te conseille de na pas mette un flanc trop haut pour evité qu'il s'ecrase lors des virages(comme cité plus haut). 185/50/14 serait bien je pense. bien sur ce n'est qu'un avis perso tient un tablea des correspondance si ça peut t'aider.: http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

que dire de plus? ah si

celle avec lITR est pas mal mais la ceinture a été oublié pour certain. Celle avec la 106 a deja été posté il y a peu de temps

du tout bon matos

le grand retour de vandame. Il est peut etre pas si con qu'on le dit. Certe ces parole sont un peu poussé par moment mais si on reflechi un peu il n'a pas entierement tord . Lui il a juste reflechi plus que son cerveau le pouvait c'est tout....

justement je me demandais comment il pouvait filmé le drag a cette vitesse et juste après j'ai eu la réponce. Pas mal

expdr les décors

j'aime pas trop le style mais skyline quand meme donc......

ah oué ça marche plutot fort. En meme temps il nous ait de l'art a mettre ces echangeur aussi loing

ça ne nous rajeuni pas tout ça. Hein bienzur

surtout sur route de campagne ou ce n'est pas vraiment adapté pour avec la déformation de la route et les trou qui peuvent s'y caché, t'as pas interet a te loupé. Sinon ça arrache méchant

Bordel comme elle est partie.......... Le cul il s'est écrassé les amorto je les est entendu d'ici et le moteur pfffffffff

elle date cette video. Marche fort la Fiot

un peu malade les gars de partir comme ça sur un banc.

beau projet et qui marche en plus de ça

si tu aime David fait toi plaisir

Je l'avais deja posté sur le forum mais c'est toujours aussi bon a voir

1h20, j'ai matté un peu le debut mais pas le courage de tout regardé.

le probleme des photo de nuit c'est le manque d'eclairage. Alors soit trouvé l'endroit idéal ou avoir un flash de bonne qualité

C'est un indice de viscosité, pas de température. Et ou tu vois qu'une huile fait plus cliquté qu'une autre??? Le tout si tu prend de la 10w60 c'est qu'elle sera plus logue a chauffé qu'une 10w40 par exemple.

pour l'huile, tu as l'indice a froid (le premier chiffre et l'indice a chaud le deuxieme. après si ta saxo chauffe, ce n'est pas ton huile qui va changé quoi que ce soit. Il faut modifié le circuit de refroidissement. j'ai repris un texte sur le net: Le premier chiffre (15W dans notre exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile à froid symbolisé par le W qui signifie winter en anglais. Plus l'indice est élevé et moins l'huile est fluide. Autrement dit, si vous habitez en montagne ou dans une région froide, vous devrez opter pour un coefficient le plus proche de 0 pour donner à votre huile toute l'efficacité nécessaire à des démarrages difficiles en hiver. En effet, une huile très fluide n'aura pas besoin d'atteindre une forte température pour être lubrifiante. Si au contraire vous habitez dans une région chaude, vous pourrez tout à fait vous contenter d'une huile à indice 15 (donc moins fluide). --- > Le second chiffre (40 dans notre exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile moteur à chaud. Plus le chiffre est élevé plus la lubrification sera efficace à haute température. Au contraire du premier chiffre, si vous habitez en région froide vous pourrez tout à faire opter pour un coefficient de 30 qui sera amplement suffisant. Par contre, si vous habitez dans une région chaude, il est recommandé de pousser jusqu'à un indice 50 pour épargner votre mécanique des montées de températures. A noter : Une voiture âgée à la mécanique fatiguée se devra d'être aidée par une huile présentant un indice de viscosité le plus élevé possible.

et celle la j'adore :D