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JRP

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Messages posté(e)s par JRP

  5. Posté(e)

    Spy59 a écrit:
    MAP a écrit:
    Spy59 a écrit:
    MAP a écrit:
    THEBOSSVS a écrit:
    MAP a écrit:
    THEBOSSVS a écrit:
    j'ai toucher ton point sans slip Sad
    ...non je m'en tape je rigole de tout....
    et comme dirait l'autre "ça aucune espece du trou du cul d'importance"......


    alors je suis sur le bon forum :D

    sans hésitation......




    le forum des meilleurs
    le meilleur des forums



    Pas mieux
    je vais y mettre un copyright sur le "pas mieux" cherry


    j'pourrais l'utiliser souvent alors, avec ce que tu me dois LaughingLaughingLaughingLaughingLaughingLaughingLaughing

  7. Posté(e)



    Après le restylage de la Classe S, Mercedes dévoile les mises à jour des versions AMG de la grande berline étoilée. Le style de ces 2 engins évolue davantage que leur mécanique, quasiment inchangées.
    La Mercedes S63 AMG, la plus "sage" des deux, reçoit le V8 6.2 dans une déclinaison de 525 chevaux et 630 Nm de couple, identique à celle de la SL 63 AMG. Grâce à la générosité de ce bloc, le 0 à 100 km/h ne réclame à cette Classe S que 4,6 secondes, soit un chrono plus rapide (de 0,1 s) que celui d'une Porsche 911 Carrera S... Et si c'est encore insuffisant, son acolyte S65 AMG le fait chuter à 4,4 s ! Cette dernière emploie pour sa part un V12 biturbo de 6 litres de cylindrée, affichant 612 ch et un couple colossal de 1000 Nm !
    Quant à elle, la vitesse maxi est comme de coutume bridée à 250 km/h dans les 2 cas.
    Côté transmissions, la S63 fait toujours appel à la boîte automatique Speedshift 7G-Tronic à 7 rapports, tandis que sa soeur s'en remet à une version plus classique à 5 rapports, surabondance de couple oblige.



    Un châssis plus sportif
    Le châssis de ces 2 étoiles filantes profite des évolutions apportées par le restylage de la Classe S, la suspension sport étant à son tour capable de lutter contre le vent latéral, tandis qu'un freinage à vecteur de couple vient désormais aider le véhicule à pivoter dans le "serré".
    Les systèmes anti-angle mort et anti-somnolence sont aussi de la partie, de même que l'alerte de changement de file, la vision nocturne améliorée ou le dispositif de reconnaissance des panneaux.

    Comme leurs homologues "civiles", ces 2 versions AMG adoptent de nouveaux feux de jours à LED intégrés dans un bouclier redessiné, ainsi qu'une calandre plus anguleuse. L'arrière évolue également avec ses nouveaux feux à diodes et son bouclier présentant un diffuseur spécifique. Les jantes sont des modèles 19 pouces sur la première version et 20 pouces sur la seconde.
    Les nouveaux prix de ces 2 modèles, vendus jusqu'à présent 153 800 euros et 230 000 euros, n'ont pas encore été annoncés. Leur commercialisation devrait intervenir au mois de juin prochain.

  15. Posté(e)

    phylout a écrit:
    Nickostar a écrit:
    Joz a écrit:
    Nickostar a écrit:
    phylout a écrit:
    Nickostar a écrit:
    demande leur si ils ont deja faite la modif du capteur de niveau d'huile et les coussinets du palier n1 du vilebrequin?



    c'est le cousinet qu'ils doivent remplacer?? ou c'est juste un capteur , Nicko??? ShockedShocked
    Il y a les deux modifs a faire les coussinets du 1er palier de vilebrequin et l'autre modif c'est la capteur d'huile cete modif est valabe pour tous les vehicules de la gamme possedant un moteur OM642

    NoNo le capteur d'huile n'a concerné que quelques véhicules (1/3 selon ma concession), dont le mien mais celui de Pierke par exemple.
    Tous depends si le temoin s'allume ou pas la semaine passe on as meme eu le cas sur un modele essence alors que normalement ces modeles ne sont pas concernés


    ok Nicko , donc il faut que le capteur et les coussinets du premier palier de villo a faire changer... c'est bien ça hein ??

    et comment puis-je savoir si c'est fait ou non??
    ben pour moi la meilleur soluce...tu lui balance ton VIN...et il regarde au taf...car si ca etais fait c'est noté sur l'historique... Wink

  17. Posté(e)

    Dr Phil Good a écrit:
    Benzouille a écrit:
    Joz a écrit:
    Benzouille a écrit:
    Joz a écrit:
    On connait le jusqu'au-boutisme des SP dans ce domaine. Cà confine à l'aveuglement Sad


    Mazout la semaine, essence le weekend SadSad
    Y'a guère que les touristes qui viennent polluer nos montagnes avec leur gazout le samedi soir par exemple sunnysunnysunny

    Pourquoi, il pollue mon gazout sunnysunny


    sunnysunny

    Mais nonnnnnn....il est très bien ton Mémel qui pue...

    sunnysunny

  18. Posté(e)

    Dr Phil Good a écrit:
    espion59 a écrit:
    usman a écrit:
    espion59 a écrit:
    Tu peux aussi t'acheter 9 Dacia Sandero Gpl a ce prix là


    Oui mais pas avec les jantes alu en 15 pouces !! LaughingLaughingLaughing



    Merci de ne pas parler de jantes alu dans les topics d' Espion, en ce moment..
    ça a l' air de le faire rire, mais c' est un rire nerveux, je crois....
    Wink


    Merci phil de me rappeler que j'ai acheter des jantes parce que j'avais oublier.....




    ....sa fait tellement longtemps Wink

  19. Posté(e)

    Denis25 a écrit:
    dams406 a écrit:

    débranche la connectique du moteur de ralenti et de la sonde d'air et vois si ton ralenti est meilleur


    Tu parles chinois pour moi, mon pauvre ! La mécanique et moi, ca fait 3 !

    Sans une photo pour me dire de quoi on parle     ... scratch

    J'ai refait cet après midi une scéance de 10 démarrages/arrêts, 9 fois, le ralenti s'est mis à 1.500 tours, la dixième fois, c'est revenu à 750 !

    Je l'ai laissé deux heures tranquille, j'ai redémarré ce soir, du premier coup, il s'est calé à 1.000 tours (moteur froid) pour se caler 2 minutes après à 750 tours ...

    Je suis d'accord avec toi, Steph, à mon avis, ca ne dure pas, je verrai avec celui de Jamy, je serai fixé !

    Wink


    Rolling Eyes ben le moteur pas a pas il y a une photo juste au dessus et la sonde d'air c'est celle branché sur la boite a air , si ils sont débranché ils calculs plus rien dutout et le ralenti deviens stable mais peut etre un peu plus élévé , j'ai remarqué ca sur mon coupé après si le résultat est toujours le meme c'est que ca viens d'ailleurs , c'est juste pour identifier que le problème vient bien de la

  20. Posté(e)

    marrant le cabrio, le logo AMG a été ajouté sur le moteur, on pourrait donc penser à un moteur préparé AMG (3.4 ou 3.6) mais c'est une boite 5 alors qu'AMG montait une boite auto 4 vitesses. Les deux sont très sympa en tout cas ...

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