Di Nisi Laurent

La Ferrodo DS2500 est généralement utilisée en Côte car elle a du grip a basse température mais ne sera pas aussi mordante à chaud que la DS3000 qui est plus lente à mettre en température mais meilleure sur circuit, le meilleur rapport qualité-prix. La Carbone lorraine est effectivement super mordante, mais fait souffrir les disques !!! Après, est-ce une bonne idée de panacher les marques où les modèles entre le train avant et arrière ????

Reste en Ferrodo Claude c'est un très bon rapport qualité/prix, je crois que la référence c'est DS3000, la plaquette DS2500 exite également mais elle est moins "mordante" sous le pied. Après, tu peux trouver de la MINTEX bon marché aussi, la PAGID quant à elle à un coût plus élévée. @+ Laurent

y'a quand même eu qques petits bobos cette année sur les autos, et on a pas fait 20 courses, va faloir tirer des enseignements pour l'année prochaine, on va travailler sur la fiabilité l'hiver prochain. J'essaye d'avoir une auto entretenue mais cela ne suffit pas, on est à l'abri de rien, et le pire c'est quand c'est electrique !! tu deviens fou, va faloir travailler sur des détails. Pour ton soucis gwenael, c'est aussi une histoire de dingue, tu as changé tout ton système de freinage et ça ne va toujours pas, c'est fou. Patrick a aussi collectionné les pépins alors qu'il l'entretien bien l'auto, mais bon............... Il ne faudra malheureusement pas trop regarder le porte monnaie (y aller cool quand même) cet hiver afin de ne pas faire des aller-retour pour rien sur des circuits car au final tu dépenses plus et tu rentres frustré !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! @+ Laurent

Salut les amis, Grand soleil ce weekend en Alsace, bonne humeur avec Denis. Samedi 8 séances d'essais libre étaient au programme, Denis à roulé toute la journée, suis arrivé a 18 h au circuit et on a roulé les 2 dernières séances tous les deux, on s'est amusé comme des gamins (les F.R avaient leur dose), on était seul au monde sinon, et Denis est d'accord avec moi, quand t'as connu Ledenon le mois dernier, La CDF c'est dur-dur, hier matin aux essais coupe, il y a avait un nombre incalculable de F3 et de F.R en piste, tu vis l'enfer au volant !!! en course le matin 10 tours ça allait, et puis l'apres midi 14 tours, tout le monde te prends 1 tours. Mais bon, on a passé un weekend sans ennui mécanique, la voiture a tenu patrick, après le problème est toujours là, faut que je bosse dessus. Denis est sur le chemin du retour, mais le vin d'Alsace lui a plu. voilou !! à toute.

Tu parles bien du coupe-circuit patrick ??

Je t'attend mon Denis !!! avec l'Apéro !!

Acte III Changement donc de la Lambda ce matin et verification de tout le système d'essence. 13 tours peinard et Zloum, coupures !! je suis en ligne droite je me mets vers 100 km/h, je mets la 4, je debraye, j'éteins l'auto, je rallume, embraye et ça repart comme en 40 !! je fait 8 tours de nickel chrome et je m'arrête. Donc, le calculo se met en défaut !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! l'étiendre le reinitialise et ça repart. Si un jour vous avez une panne faites-le, mais assurez-vous d'être en sous régime. Et pourtant, en 3 jours j'ai changé tous les capteurs, la bobine, le faisceau de bougies, les bougies, le débitmètre, le PMH, l'eau, verifié tout et tout et encore tout !! Dimanche, on part comme ça, y'a 7 tours le matin et 13 en Finale, on va croiser les doigts !! C'est un truc de dingue et j'ai pas encore trouvé. Bah, vais attendre mon Denis ce samedi......pour Charade ???? mystère

ça m'arrange pas ton histoire, car on vient de la contrôler et elle est raide de chez raide ! bon, on va la changer quand même, puis essai ce soir. hier soir j'ai sorti et verifier tout au niveau de l'essence, m'as l'air très bien, par contre legere prise d'air sous la bride. Je te tiens au jus ce soir (en esperant que jeanneret me foute la paix avec sa telecommande!!) @+ laurent

L'incidence de la Lambda a haut régime ??

Je t'aime John, mais je suis pas capable d'aligner 10 tours Deu'Dieu !!!! je suis loin de Charade. Patrick, le coupe circuit m'as l'ai Ok Acte II Je reprend la piste ce soir, je fais 9 tours et vlan ça recommence, m'arrête 10 minutes et mets le calculo du frangin (au moins, je m'enlève le doute), je repars, nickel chrome, et 9 tours après Badaboum ça recommence !! bordel !! c'est pas le boitier..... C'est l'essence ?? l'air ?? (le débimètre est neuf) Je pense à une vibration, voir un élément qui chauffe.... je vois pas autre chose, a part Jeanneret qui me coupe l'arrivée d'essence à distance !!! A savoir Patrick, quand cela commence c'est comme un virus, ça va eb degradant, tu sens au volant que le moteur ne combustionne pas, d'abord tu touche plus 7000, puis à après 2 virages, tu oscilles entre 6000 et 6500, puis encore 3 virages et tu peine à toucher 5500....etc...MAis c'est vachement soudain comme phénomène !!!! Suis loin de charade les mecs....ou alors c'est le dieu de la CDF qui ne veux plus de nous les mecs, interdiction de rouler dimanche !! me ferait chier chez moi quand même !! Si quelqu'un....

La PMh est blidé, j'ai même déquillé la bache pour fixer au blocpress le support du capteur, bougerai plus jamais de 1 mm !! Pourquoi le coupe circuit ????

Comme vous le savez, j'ai des micro-coupures à haut régime depuis Ledenon (après 6000 tours), elles sont petites et pas franche. Le capteur PMH, faisceau, bobine sont neufs, la capteur tempé d'eau aussi. L'element qui tiens le PMh est au blocpress. Le boitier est controlé et OK. L'essence ? non car je ne ferai pas sun tour sinon. Ce soir, je roule 15 tours au circuit, tout se passait bien, et ça recommence, je m'arrête, verifie un peu tout, je repart au bout de 10 min, 4 tours sans problème et boum ça revient. Je pense qu'il s'agit d'une mauvaise info donné au calculo, mais putain laquelle ???? Donnez moi votre avis car......CDF ce dimanche !!! Merci Laurent

Pour l'engagement c'est 200 €, pour le type de voiture les zetec roulent avec les Tatuus. La bonne nouvelle est que généralement il n'y a pas plus de 15 à 20 Tatuus et quelques Zetec. Sinon, niveau roulage c'est correct avec en plus des essais libres deux manches de 10 & 17 tours. Tu as envie de venir Claude ??

Messieurs, Le Trophé Zetec faisant relache jusqu'au 13 septembre à Charade, le week end de CDF de l'Anneau du Rhin pourrait vous permettre, éventuellement, de vous dégourdir les jambes, euh pardon les jantes !!! Il est certain que les 2 zetec de l'Anneau vont rouler, donc nous sommes 3 au départ. Qui est susceptible de venir gouter du vin d'Alsace avec moi le 5 juillet ??? je rappelle qu'il y a 5 séances d'essais libre de 25 min. la samedi, puis 20 min d'éssai libre le dimanche matin, 1ère manche de 10 tours et finale de 17 tours, ce qui permet un roulage certain. Certain me diront P.....c'est loin l'Alsace , mais bon au moins tu roules !!!! Allez, dites-moi que ça vous interesse.....

Acheter une auto en Angleterre ? en ce moment, avec le change qui nous est favorable oui, en fin d'année ?? faut voir. Mais bon, il y a tellement de belles auto en France, et peut être des autos de gens que tu va rencontrer courant de l'année, que je ferai plutôt confiance à ce genre d'autos. En fait faut que tu te pose la question si tu veux une Mygale, une Van diemen ou une swift pour commencer, ensuite tu te lances seulement à la chasse. @+ Laurent

salut Henrik, il doit y a voir plein de bon chassis en F.F. mais si tu peux éviter les Mygale 2002 c'est mieux, car c'est un chassis réputé "plus lent". Le budget ?? il va varier selon ce que tu veux faire bien entendu, mais on va fixer la barre entre 3 et 5000 € par an (avec licence, assurance....) Je pense que ce forum peux t'aider a trouver une belle auto, après il y a tous les budgets. Pour le niveau en France, je pense pour en avoir croiser certain, qu'il y a un bon niveau, pour preuve il y a eu deux courses et elles furent pleines de spectacles !!! Un truc a savoir ?? tu ne trouvera rien de comparable au rapport budget/vitesse/plaisir qu'un Zetec, rien, ni en voiture fermé, ni en en monoplace. Après si tu veux te lancer pour l'année prochaine, un dernier conseil, va voir une course, c'est comme Obélix, tu va tomber dans la marmite....... @+ Laurent

Le moteur Zetec est le moteur le plus robuste du marché, tu pense un 1800 qui n'envoi "que" 140 Cv !! La boite Hewland est immortelle, le reste c'est de la littérature car c'est une auto, à condition bien evidemment de l'entretenir parfaitement, qui necessite juste de l'essence pour demarrer. Elle est extremement fiable. Pour ce qui est des pièces, no problemo a mon avis pour te faire livrer en Suisse. Voilà, y'a plus qu'a...

Moi je peux juste vous dire que ZAGK est un préparateur basé dans le Nord de l'Allemagne à Cologne et qu'il prépare bon nombre Zetec pour différents championnat. Les moteurs préparé ZAGK sont reconnaissable par un bloc moteur peint de couleur Orange, les Scholar seront de couleur Bordeaux. Il me semble qu'il existe encore un 3ème préparateur.

David, N'importe quelle Formule Ford est faite pour la Côte, ce n'est juste qu'une question de réglages et de changement de rapports de boite. Elle est même plus facile a emmener en Côte qu'une Formule Renault par exemple car nous sommes montés en Avon, tu n'as même pas à regler cela. Je pense qu'il y a même certain pilote qui ne touche pas leur auto en passant du circuit à la côte !! c'est pour dire. Par contre, une Formule Ford en Côte c'est un vrai régal !! (les initié au Championnat de France auront compris le jeu de mot) @+ laurent

Moi je suis assuré en R.C. chez Pool competition a Reims (on voit souvent des encarts dans le magazine Echappement voir dans Auto Hebdo) 125 € de cotisation annuelle pour les monoplaces (véhicules sans carte grise), ce qui comprend : les essais privés sur circuit roulage en padock la balade de l'auto sur une remorque ensuite tu payes des petits suppléments pour couvrir le bonhomme et autre. Cela m'avait l'air pas mal, et de toute façon, L'Anneau du Rhin ou je roule toute l'année, en demande une copie chaque début de saison (c'est obligatoire).....ah ces Alsaciens !!...... Donc je suis face à une obligation mais qui au fond me va très bien, on roule legerement plus serein, mais bon.....faut faire gaffe !! Mais c'est bien de s'en occuper, si tu veux le Tél, tu fais signe.

Merci mon Denis pour toute ces belles explications sur l'extincteur, confirme moi juste que la validité c'est 5 ans a partir de la date d'achat. Il dit rien le reglement ? et la capacité de la bonbonne, je crois qu'il y a un mini obligatoire en monoplace. Tout ça quand même pour vous dire que je vous souhaite a tous de jamais en avoir besoin !! @+ laurent

Effectivement, contrôle bien que la buse asperge le devant du pilote, j'ai aussi l'impression que celle-ci est mal positionnée. Si tu fais contrôler l'extincteur, de toute façon tu vas devois sortir l'ensemble et tu pourra repositionner les buses parfaitement (celle qui asperge le moteur devrait se situer juste au dessus du reservoir d'essence coté admission). @+ Laurent

Je te confirme qu'in s'agit de la buse de l'extincteur de l'habitacle, l'autre se trouve au niveau moteur. Un conseil, fait verifier l'extincteur car il doit être controlé chaque année, puis assure toi que la goupille soit otée le jour tu roule. Moi j'ai l'ai enlevée une bonne fois pour toute, faut juste faire gaffe que personne ne joue avec les tirettes, mais au moins il fonctionne au cas où. Je crois qu'au niveau reglementation un extincteur est valable 5 ans, doit être controlé chanque année, idem pour les sangles c'est 5 ans, et les commissaires me vérifie a chaque fois sur ces 2 éléments. J'ai noté a Dijon en mars dernier que les contrôles devenait moins superficiels qu'avant, faut en tenir compte. Si tu as d'autres questions n'hesite pas dominique. @+ laurent

Bonjour, Tu vas sur le site des Zetec, www.ffzetec-france.com, dans la rubrique "annonces" et trouveras un certain nombre de Zetec en vente. A bientôt. Laurent

Exceptionnelle cette auto !! un look, une superbe ligne. il est certain que nous sommes tombés dans la marmite quand nous étions petit, mais y peuvent certains avec leur F.R. et autre monoplaces, on est pas mal avec nos Zetec. Bravo laurent !!!