phil42

donc la puissance est suffisante, c'est que tous simplemment la batterie a lachée

oui biensur c'est 800a

on t'appel pas gilbert béco toi? pourquoi gil.beco?

le 3b? comme vous pouvez le voir je m'informe sur les motorisations ( puisance couple en bas ) car j'ai le projet de me monter un truc, pour l'instant c'est flou mais. pour la carrossesrie j'aime bien les 70 lj et bj phare rond et hzj 4.2l atmo de meme gabarit, j'ai essaye un hzj75 pickup et je trouve moteur coupleux mais tres mou. pour vous le 3b turboté est bien meilleur que les 2 autres ( 13bt 1kzt )quand pensez vous et pour vous quelle serai le meilleur moteur pour ce genre de caisse pour avoir le maximum de couple tres bas

voila petit soucis, je viens de griller la batterie ( 92ah et 800v ) je me demande si c'est suffisant pour le 1kzt car mon frere a un hilux 32lnb8 et lui a 2 batteries ( moi j'ai laisse la configuration du moteur d'origine ) faut il que j en rajoute une ( quel puissance demande le 1kzt au demarrage )

donc le 13bt est beaucoup moins fragile que le 1kzt, et du coté couple c'est identique ou l'avantage au 13bt

c'est vrai qu'il faut bien suivre mais on y arrive doucement mais surment, apres avoir refait les joints de pont ar, la direction, je vais m'attaquer au pont av. je n'ai jamais fait autant de méca. quand ce moment ( la neige y est pour quelque chose )je n'ai toujours pas regle le probleme de fumee mais sa va viendre

je suis bien avance avec les barbus et les poilus

je me posais la question suivante, quelle est la différance entre le 1kzt et le 13bt mise a part l'année et la cylindrée et les points forts et les faiblesses de l'un par rapport a l'autre

en effet c'est plus un craquement, il la toujours fait mais beaucoup moins, sur sol glissant il le fait aussi mais moins, je vais graisser on verra bien dans un prmier temps, quand au land, j'aime bien les vehicules bien carre mais pour je suis plus sur les vieux toy

c'est pont rigide

salut a tous voila encore un truc, en 4x4 L et 4x4 P, quand je braque a dr comme a ga sa craque dur est ce normal ou c'est le joint homocinetique a controler ( pratiquement pas de rayon de bracage et sa me freinne), que faire

et ma PI on en est ou car la je pense qu'on n'est plus sur le1kzt mais sur la zt , moteur de plus petite cylindrée mais qu'il faut quand meme preparer

Moi il est plus souvent dur que mou meme par temps tres froid comme en ce moment, et ma PI j'en fait quoi? Seb oui par temps froid c'est encore pire que tendu c'est a la limite de la cassure le pauvre

Moi il est plus souvent dur que mou meme par temps tres froid comme en ce moment, et ma PI j'en fait quoi?