marcodu10
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avec du mal !! lol
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un 'ti nouveau ...
marcodu10 a répondu à un(e) sujet de koen1 dans Présentations et album des membres
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14eme salon du 4x4 de taisniere
marcodu10 a répondu à un(e) sujet de defv8 dans Sorties hors FORUM BarJots 4x4
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Forcément, ça fait un bout de temps qu'il n'y est plus chef,chef,je peut en refaire moi de traducteur!!!!! Vas-y mon fais nous un super traducteur ! ! trouvé!!!! euhhh en effet c'est du gratiné!! et j'ai meme mis dans mes favoris le lien sur le glossaire cht'i /français! il va falloir que je potasse maintenant coco -
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cette discipline existe depuis presque 20 ans et c'est vrai qu'elle est meconnue pfffffff elle est geree par la FFSA ( championnat de France) vitesse et endurance oui ( courses de 6h ou 24h , il y existe les 24h france, du portugal mais peut etre de nouvelles en Europe , c'est en discution) les voitures sont quasie identiques a celles du Rallye Raid FIA, mise a part que nos voitures sont plus legeres. un magnifique banc test pour les pieces que nous creons adaptables sur une grande majorité des 4x4 franchissement et ballades. -
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euhhhh traduction STP ? lol Il dit juste que ton TOMCAT est d'origine et qu'il n'a reçu aucune modification Et le pschit pschit c'est les blocages ARB ah ba non il dit n'importe nawak la tout est modifié! il n'y a rien d'orignine a part les banjos de pont et encore c'est limite! en vitesse nous utilisons des autobloquants a 80% avec des arbres aschrofts et a l'avant des joints omosynetiques forges de chez aschroft aussi .malgré 280mm de debattement a la roue c'est pas pour autant que c'est une auto de trial PS: y a un dico de traduction ? lol j ai dit "limite" stock!!!! te fait pas de grain ta pas les etiquettes embourbés,si t entrave walou ca vient pas de zezig,a force de te farder les garennes et leur drole de jactence ca finira par rigoler de la pulpe fastoche!!! -
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euhhhh traduction STP ? lol Il dit juste que ton TOMCAT est d'origine et qu'il n'a reçu aucune modification Et le pschit pschit c'est les blocages ARB ah ba non il dit n'importe nawak la tout est modifié! il n'y a rien d'orignine a part les banjos de pont et encore c'est limite! en vitesse nous utilisons des autobloquants a 80% avec des arbres aschrofts et a l'avant des joints omosynetiques forges de chez aschroft aussi .malgré 280mm de debattement a la roue c'est pas pour autant que c'est une auto de trial PS: y a un dico de traduction ? lol -
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voici la fiche technique du TOMCAT FICHE TECHNIQUE DU TOMCAT _Carrosserie composite en provenance d’angleterre (TOMCAT) _Chassis Range Rover (100 pouces) _Arceau de sécurité homologué FFSA soudé au chassis _Trains avants et arriere Defender TD5 modifié _Demi arbres ASCHROFT _Pont avant 4 satellites, pony arriere autobloquant QUAIFE _Suspensions : 2 amortisseurs/roues Longueur 700mm, debattement 250mm Conçues et realisees par PERFORMANCE SUSPENSION _Moteur PRV 24 s 3L 230 cv, gestion moteur sybelle , cartographie réalisee par MOTOR VINEGRA et moi-même _Collecteur d’echappement sur mesure (maison) _Boites à vitesse de Bowler *Boite de transfert LT230 modifiee avec autobloquant central QUAIF (les deux equipes d’un systeme de refroidissement fait maison) _Faisceau electrique maison entierement realisé en fil d’argent, tous les connecteurs sont soudes -
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