cyril05
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mon appareil de mesure est neuf ... mais de chez bricodépot ... jai relevé sur ma citadine (clio dci) et jai relevé 14V moteur tournant sinon il sagit dun régulateur séparé, je lai ouvert pour regarder, on ma dis kon pouvais jouer ac le ressort pour qu'il régule plus ou moins fort ... mais ne vois pas comment faire ... -
jai fais la mesure feux allumé ac régime acceléré mais ca tourne toujours entre 12.20V et 13.40V environ ... ac feux allumés le tension été basse (+ pres des 12V ...) g revérifié mes charbons et mes soudures sont bonnes etc .. jv voir pr faire un essai ac un autre alternateur ..
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bonjour, alors auj jai repris qq essai: - moteur a larret 11.80V - moteur tournant ralenti 12.20V - moteur tournant acceléré entre 12.20V et 13.40V la je viens de brancher ma batterie pr la recharger a fond, car depuis les essais sans roulage et ptet que neuve elle nétait pas bien chargé non plus ... pis ce soir re essai ou demain... apparement il charge, mais ptet plus a 100% de c capacité ..
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ok bon ba je c plus tro koi faire .. ptet mettre un autre alternateur pr faire un essai .. verra bien ? bonne soirée les gens
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heu jv pa faire le controle maintenant mais tte a lheure jai mis les feux et un clignotant, et je tourné toujours pres des 12V
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si si c bien ca lionnel c bien les 3fils qui vont au régulateur ou je lis 5 à 6volts... et pour mes charbons, je lais ai changer par des neufs, ac des fils souder et qd je controle ac le ohmettre il ny a ocune résistance,et un contact parfait ... mes tensions comme je lais dis plu ho: moteur arreter: 11.70V moteur tournant: 12.21V voila prostipute ) un nouveau alternateur ... c la merde !
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12.21 volt entre le gros fil + au dessus de lalternateur et la masse de la batterie, idem entre les bornes de batterie
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erf c termes technique ... jai fais des etudes de méca mais jai du arreter trop tot ... en gros je sors lalternateur et je controle tt ? tu me fais une petite explication détaillée comme dhab ? lol je v refaire une mesure, a tte
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momo on vois pas t photos ... -
bon les gars, ce soir jai souder mes nouveaux charbons, je viens de remontés et... ca ne vas toujours pas .... 12.4 V au max en accelerant ... combien je dois avoir de volt en sortie alternateur, sur la fiche de connexion, entre 2 fils je trouve environ 5 à 6volt, est-ce normal ? ps: snif
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file moi ton tel maison en mp momo
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alors nan ? -
MOMO moi mes ressorts HDJ80 c des fatigués, et mes amortos je t deja dis c des amorto D'ORIGINE de HDJ80 (fatigué certes mais dorigine !) et ca va nikel -
ps: laiguille affiche les volts :)
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Je viens de faire des essais ... 1. mesure de la tension batterie : 11.70V 2.démarrage du TOY et mesure de tension en charge a la batt: 12V OULA YA UN PROB 3.démontage des charbons de l'alternateur, merde yen manque un ! 4.nettoyage en attendant mes nouveaux charbons.. 5.merci les topains !
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salut merci encore pr ces infos, reste plus qua retrouver mon multimetre pr faire les essais.. vu les chiffres je comprend pk lalternateur ne peux pas faire fonctionné le treuil .. bizard tt le monde me disai que ca devais aller ... lol jvous tiens au jus
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G OUBLIER DE SPECIFIER mon probleme d aiguille est survenu deja avant linstallation de la nouvelle batterie, donc pas une question de grosseur de batterie
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merci pr ces infos assez bien détaillés. mon probleme est: oscillation ac cligno et autre(essui glace, feux etc) en sachant que les cligno c ce que fais le plus bouger laiguille. et avant ac mon ancienne batterie lorsque je fesai fonctionner mon treuil je vider cellle ci et en un rien de temp elle était "a plat"... ensuite mon treuil ne pouvais plus tourner car il se met en sécurité et laiguille talonne le 0 de lamperemetre.. je ne sais pas si c lié.. voila
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oué le préchauffage a la limite je men fou, il demarre c le principal, c juste que j'ai un probleme de masse ou de court circuit donc jvoudrai pas mettre en rade ma nouvelle batterie ... 140euros ca pique ! donc pr le momen jla débranche et jverai ce que me dis le multimetre. jvous tiens au courant (hihi c le cas de le dire :) )
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merci pr les infos, je vais récupéré mon multimetre et faire ces controles... c un LJ70 atmo de 86 que jai et moteur cho plu besoin de préchauffer donc surement une sonde de temp mais ou ? au chalorstat ptet ?
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salut les barjots ? vous allez bien ? voila j'ai installer ma batterie 100AH et j'ai remarquer que lorsque je met un clignotant j'ai mon aiguille de charge qui oscille ... est-ce une mauvaise masse ? laquelle ? comment controler ? et aussi jai mon préchauffage qui dure envrion 45secondes au premier demarrage, plutot tempo ou plutot bougies ? merci pr les infos ! cyril
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moi jm pas momo dsl... pis tu devrai te focaliser sur ta mécanique pr le moment nan ?? moi je viens dinvestir ds une batterie 100AH ! jespere que ca ira ... et jai repeinturer qq points de rouille (yen a partt !!!!) ps: la jattend le gars pr internet, jdevrai bientot ravoir !!! yahoo
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bon ba jai monter mon tube inox (meme si certains vont faire cette gueule ) mais j'ai deja la solution pour riposter puisque le tube et fixer ac une fixation pvc de tuyau d'écoulement donc c lui qui cassera si vraiment un choc a ce nivo la ... ma baie de parebrise ne crain rien.. :) sinon en se moment pas trop de changement, jmoccupe aussi de ma citadine (révisions et carrosserie) donc voila, et je cherche des solutions pr mon pb de charge ac mon treuil... apres sa, il sera nikel! ah joublier, je v lui refaire une petite proctection antirouille pcq il morfle depusi 1an ... c deja tt couleur rouille ! mdr
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morice si tu met un pont ac un blocage bein .... JE TE PARLE PLUS
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avec quoi ??? je vois pas de quoi vous parlez !!!