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braco

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Messages posté(e)s par braco


  1. bon ben c reparé c'était le volant moteur qui avait laché un bimasse d'apres les fournisseurs c'es un blem recurant sur tout les vhs qui ont ce type de volant moteur

    un gros carton rouge a euro 4X4 part qui n'ont pas été capable de me le fournir en 4 semaines comme annoncer sur leurs site et n ont pas prit la peine de me prévenir non plus

    par contre chapeau bas a YATOUT TT qui eux me l ont fournis en moin de 10 jours comme promis bravo a eux

  2. voila vs explique apres 2 petite secousses en roulant me suis retrouver en roue libres moteur tournant je peut encore enclencher mes vitesses mais meme pont avant enclenché il ne fait plus 50cm qui peut me dire ce que l'Isuzu peut avoir (pont hs?,boite de transfert?,differentiel? ect)
    les vitesses s'enclenche sans craquées moteur tournant,pedale d'embrayange normal aussi
    merci de vos reponses les copains

  3. michfero a écrit:
    un 4x4 est un 4x4, chacun roule avce le 4x4 qui lui plais , moi si je vois quelque chose qui peu m'interresse ailleur je prends Wink



    Twisted EvilTwisted Evil suis bien d'accord avec toi mich un exemple sur mon Isuzu les ressort arriere sont d'un toy les jantes d'un trol et le pushbar provient apres coupage des pattes de fixation d'un parre buffle de mitsu
    lol!lol!lol!

  4. michfero a écrit:
    braco a écrit:
    ça te couteras moin cher de loc en prenant une remorque plateau 2 essieux


    oui mais il lui faut le vehicule pour tirer et le permis qui va bien et je sais pas si il a Wink



    tres juste autant pour moi Very Happy

  5. bon sebp pour ce qui est de ta remorque le jour ou tomberas sur un representant des forces de l'ordre tatillons tu t'en rapelleras qu'il faut le EB en effet le poid pour un vh isolé a été remonté mais des que tu met une remorque tu passe en catégorie vh articulé et la le E devient obligatoire au dessus des 750 KG

    désolé je n'est pas put te repondre avant blem de connection

    un exemple pour le E un vh poid lourds isolé tu peut le roulé avec le c j'usqua 32T si tu y rajoute une remorque méme de 5 tonne au cul le E deviens obligatoire pourtant ça ne depasse pas le poid du vh tracteur ni le ptra a bon entendeur

  6. carlito a écrit:
    BJHJ a écrit:
    Zuk78 a écrit:
    carlito a écrit:
    Les poids sur la carte grise mais si ta pas de cg oublie de suite et je te conseille une double essieux
    ok merci je voie ca oui c est mieux un double essieux


    Et un double essieux ça porte pas forcement beaucoup plus lours qu'un simple essieu....faut aussi un permis E
    A une époque c'était simple de repasser le chassis de caravanne aux "Mines", à la DRIR, maintenant pour avoir une carte grise plateau...je l'ai fait pour un simple essieu



    Quand j'ai dit double essieux ces niveau comportement routier par obligatoirement pour le poids Twisted Evil



    pour infos et je me repete il existe 2 sortes de surcharge la premiere la plus connue surcharge du poids total roulant autorisé la deuzieme qui est un peut plus vicieuse surcharge a l'essieu explication =sans etre en surcharge global on peut tres bien etre en surcharche sur un essieu ce qui as pour resultat une prune et le risque d'immobilisation avec une remorque a 2 essieux on elimine le risque de ce retrouver avec l'essieu arriere du vh tracteur en surcharge encore un detail sur vos carte grise le PTAC= poid total autorisé en charge c'est le poid pour le vh isolé chargé le PTRA= poids total roulant autorise c'est le poid du vh isolé chargé plus la remorque chargée (méme si cette derniere est vide au moment de la pesé)
    donc verifier bien que le que vs ne depasser pas le poid tractable sous peine d'etre en surcharge méme si vous avez 2 ou 3 ou 4 essieu a la remorque
    les forces de l'ordre pesent les vhs essieu par essieu et additionne le tout
    poid tractable=difference entre le PTAC et le PTRA
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