braco

ça avance min gros ou ché el brin

c'est un boerboel chien sud africain strictement interdit en France du fait de sa dangerositée

http://www.chien.com/uploads/2004-03-090903062bigF.jpg tiens le voila ton molosse

bon ben c reparé c'était le volant moteur qui avait laché un bimasse d'apres les fournisseurs c'es un blem recurant sur tout les vhs qui ont ce type de volant moteur un gros carton rouge a euro 4X4 part qui n'ont pas été capable de me le fournir en 4 semaines comme annoncer sur leurs site et n ont pas prit la peine de me prévenir non plus par contre chapeau bas a YATOUT TT qui eux me l ont fournis en moin de 10 jours comme promis bravo a eux

pas mal le resume de l'AG un peut court mais tres interressant enfin je dit ça je dit rien

bonne et heureuse année a toutes et tous ainsi qua tout ceux qui vs entourent

heu non non finis les bus et devoir balayer la rouille tombée tout les matins j'ais plus le temps mdrrrrrr c'est bien décidé ce sera un

des qu'il est reparé il se retrouve sur le coin coin et patrol pour le remplacer

bon boite demontée résultat volant moteur hs grrrrr

bon pas encore demonter mais comme tu as dit olive c'est tres probablement l'embrayage car moteur arreter vitesse enclenchée j'arrive a tourner le volant moteur avec les doigts par la trappe de visite et sans forcer

oui oui méme resultat

disque mécanismes ont 5 ans de plus les vitesses passent sans craquées moteur tournant mais chu po mecano

voila vs explique apres 2 petite secousses en roulant me suis retrouver en roue libres moteur tournant je peut encore enclencher mes vitesses mais meme pont avant enclenché il ne fait plus 50cm qui peut me dire ce que l'Isuzu peut avoir (pont hs?,boite de transfert?,differentiel? ect) les vitesses s'enclenche sans craquées moteur tournant,pedale d'embrayange normal aussi merci de vos reponses les copains

met plutôt dees video sur dailymotion on pourras les voir par la chaine sur la tv c'est une suggestion comme une autre lolllll

bon anniv dede bisous

suis bien d'accord avec toi mich un exemple sur mon Isuzu les ressort arriere sont d'un toy les jantes d'un trol et le pushbar provient apres coupage des pattes de fixation d'un parre buffle de mitsu

t 'auras peut etre plus facile a trouver une vitre arr de panda premiere generation

bon anniv frangin pense a ton foie mdrrrrr

oui mais il lui faut le vehicule pour tirer et le permis qui va bien et je sais pas si il a tres juste autant pour moi

ça te couteras moin cher de loc en prenant une remorque plateau 2 essieux

bon anniv nico

avec un poil de retard bon anniv romain

bon sebp pour ce qui est de ta remorque le jour ou tomberas sur un representant des forces de l'ordre tatillons tu t'en rapelleras qu'il faut le EB en effet le poid pour un vh isolé a été remonté mais des que tu met une remorque tu passe en catégorie vh articulé et la le E devient obligatoire au dessus des 750 KG désolé je n'est pas put te repondre avant blem de connection un exemple pour le E un vh poid lourds isolé tu peut le roulé avec le c j'usqua 32T si tu y rajoute une remorque méme de 5 tonne au cul le E deviens obligatoire pourtant ça ne depasse pas le poid du vh tracteur ni le ptra a bon entendeur

encore un detail remorque de plus de 750kg permis E obligatoire renouvelable tout les 5 ans plus carte grise car plaque d'immat independante du vh tracteur et assurance

ok merci je voie ca oui c est mieux un double essieux Et un double essieux ça porte pas forcement beaucoup plus lours qu'un simple essieu....faut aussi un permis E A une époque c'était simple de repasser le chassis de caravanne aux "Mines", à la DRIR, maintenant pour avoir une carte grise plateau...je l'ai fait pour un simple essieu Quand j'ai dit double essieux ces niveau comportement routier par obligatoirement pour le poids pour infos et je me repete il existe 2 sortes de surcharge la premiere la plus connue surcharge du poids total roulant autorisé la deuzieme qui est un peut plus vicieuse surcharge a l'essieu explication =sans etre en surcharge global on peut tres bien etre en surcharche sur un essieu ce qui as pour resultat une prune et le risque d'immobilisation avec une remorque a 2 essieux on elimine le risque de ce retrouver avec l'essieu arriere du vh tracteur en surcharge encore un detail sur vos carte grise le PTAC= poid total autorisé en charge c'est le poid pour le vh isolé chargé le PTRA= poids total roulant autorise c'est le poid du vh isolé chargé plus la remorque chargée (méme si cette derniere est vide au moment de la pesé) donc verifier bien que le que vs ne depasser pas le poid tractable sous peine d'etre en surcharge méme si vous avez 2 ou 3 ou 4 essieu a la remorque les forces de l'ordre pesent les vhs essieu par essieu et additionne le tout poid tractable=difference entre le PTAC et le PTRA