mich111

ils m'ont entendu chez Paddock,tout est arrive aujourd'hui,pneus,jantes et kit suspension p'tin encore du boulot.

bon ben la j'attend avec impatience l'arrivee de ma commande de chez Paddock pour pouvoir remonter mon pont avant. PADDOCK si tu m'entends,depeches pas

merci mais j'en demande pas tend

merci

super alors ,bonne nuit tous

yyyyyyyyyeeeeeeeeeesssssssssssssss tu vois pas si con que sa le Belgicain

en d'autre therme,tu as supprime ton chauffage et tu as raccorder l'entree et la sortie ensemble.

ah d'accord,je pensais a l'autre qui passe a travers tout dans le sens de la largeur c'est l'alimentation de ton radiateur de chauffage.

heeeeeeeuuuuuuuuuuuuuuuu y a pas que lui hein voir hier suis parti

assitance pour l'embrayage

bon alors j'ai bon ou quoi

non non je pense avoir la reponse,c'est le tuyau d'assistance de freinage,celui qui rentre dans le mastervac

je sais ,je sais

la lampe elle est branchee sur la carotte de temperature d'eau,tend qu'elle s'allume faiblement c'est que tu as une temperature normale,si elle s'eclaire fort,c'est que tu as une temperature trop haute. Pour ta modif de filtre ,tu as pas besoin,car la pastille noire ou est raccorde ton tuyau qui va au filtre est un filtre qui retiend l'huile,donc il ne te reste plus que de la vapeur,mais a savoir ce filtre est a remplacer de temps en temps

voici mon VM apres un petit coup de nettoyage:

voici le donneur de pieces et le pont avant est deja demonter,et tout cela pendant que d'autres sont parti s'amuser sur les chemins du ch'nord

merci les gars. MANU t'a plus qu'a!!!!!!!!!!!!!!!

si tout a fait,c est generalement la 4 eme culasse qui faiblit en premier,c est celle qui chauffe le plus car la plus eloigné de l arrivee d air,et la plus confiné!! c'est pour cela qu'il me semblait que des trous d'admission d'air et non pas d'évancuation étaient plus appropriés... je comptes mettre sur mon capot une prise d'air qui generera une entree d'air directement sur le haut moteur

des que tu auras couper ou grignoter on en recause pour la secte!!! mais si ta b'soin d'un coups d'grignoteurse , Mich paniprobleme........... je sais bien ou m'adresser pour la disqueuse,t'inquiete t'es le premier sur la liste

oui oui pollution=0

p'tin , y fuit deja........ ben mais les taches la c'est pas a lui

bon soyons un peu serieux,avec de l'essence ou un produit appeller TIX que tu trouves chez les accessoiristes autos. ou bien sans rire,cela marche tres bien mais Madame sera pas contente,le tout au lave vaiselle avec le produit vaiselle pour lave vaisselles(c'est pas de la blague sa fonctionne nickel)

Bon comme certain le save,les moteurs VM crachent assez bien par le retour des deux sorties sur le cache culbuteurs qui est relier directement au filtre a air et qui ecrasse celui-ci a grande vitesse,normalement se sont des vapeurs d'huile,mais certain moteur assez vieux les vapeur d'huile sont accompagnees d'huile ce qui encrasse encore plus vite. Donc moi sur mon VM qui crache pas d'huile mais des vapeurs j'ai fait la modidication qui empeche un encrassement rapide de mon filtre et encrassement du moteur. materiel necessaire:une bouteille plastique assez resistante: un tube de la longueur de la bouteille +2 cm et dont le bout est bisaute: percer le bouchon au diametre legerement inferieur a celui du tube(pour qu'il y ai un leger serrage) et percer un petit trous pour eviter les mise sous pression de la bouteille: voici la bouteille avec le tube dedans: voici le tuyau qui vient du cache culbuteur d'un cote et de l'autre a l'entree du filtre a air: voici le tube de la bouteille branche sur le tuyau en provenance du cache culbuteur: voici le tout installe: ne pas oublier de boucher l'entree du filtre a air ou etait raccorder le tuyau venant du cache culbuteur. Controler regulierement le niveau du la bouteille sur les moteur qui crachent de l'huile pour eviter un debordement.

pour tu peux benner les plumes,c'est gentil mais j'ai pô besoin pour les autres je vous remercies pour vos encouragements. sinon le voici devant chez moi: