Lionnel89

en fait j'ai eu quelqu'un de treuil service (apparemment pas le patron) au tel mercredi matin,a ce moment là ,je ne savais pas que c'était commun avec le boss de barjot,sinon,je n'aurai pas fait comme ça,mais on me l'aurai dit de suite !!! toutefois les réponses que j'ai eu sur les winchmax n'était pas des plus clair,entre autre même moteur 5t9 et 7t6 rapport de démultiplication différent,mais un même vitesse d'enroulement.....le gars ne sais pas pourquoi.... c'est pourquoi j'ai posté là (forum de la même région que treuil service) en espérant des retours d'expériences...mais y'en a pas !!!! j'ai appris ensuite par relation que c'était le boss qui faisait des treuils ,fallait le dire bref,trop tard,.....je suis aller chercher hier un très beau warn 5t4 d'occas

Ben si faut dire !!!!! Sinon,je prend autre chose...

j' ai plutôt l'idée d'un electrique mais je reflechis..... pour un hrdraulique,sur le patrol ,tu prend la pression où ? pompe de DA (suffisant?) ou pompe auxiliaire (qui pourrait servir à la da ?)

Je veux acheter un treuil winch max 7.6 tonneS c'est bien ? Ya une vidéo sur treuil service qui a apparemment été faite au terrain ,qui connait pour m'en dire plus ? Merci

amortisseur touch dog réglable + ressort king spring +17.5cm barre panhard avant reglable fixation des tirant de pont avant déporté (plus bas) et avancé pour passer les bogger au braquage tirant de pont arrière réglable avec avancement du pont également pour passer dans le par choc en croisement de pont il faut d'ailleurs que je recul le pare choc arrière parceque ça gratte encore un peu bogger en 37 avec bead lock manque plus que le treuil ,un bloc avant,et des extention d'aile

après 10 ans de BJ ,j'ai eu envie de changer,j'ai vendu le BJ j'ai racheté un patrol que vous trouverais dans les video téléthon au combes-grondées par exemple Et j'en suis bien content,ça ronronne pas pareil !!!!

y a le bourbier en octobre et le challenge en novembre un jour,je viendrais octobre,c'est compromis,je pense faire un tour au télethon au combes novembre,faut voir...

je ne post pas souvent,mais bon,je fait partager celle là

j'ai un powertraxe avant et un arrière ça va très bien,il faut simplement adapter sa conduite et avoir une position 4x2/4x4 courte pour tourner dans certain cas si le 4x4 n'a pas de diff centrale avec une tel configuration le 4x4 est redoutable,on passe du premier coup sans se poser de question de trajectoire etc.... le fait de pouvoir passer en 4x2 courte avec powertrax arrière permet desfois de faire riper le train arrière et de se placer nikel a ayant a peine tourné le volant,tout est histoire de compromis.... cette solution est simple,robuste,pas de commande exterieur(donc pas de panne)et "petit" budjet desfois j'envisage de mettre un ARB derrière mais ce n'est pas pour le TT,ce serait pour eviter le louvoiement dans certains virages route mouillé dùe au powertrax pour ceux qui hésite encore même pas drole qui dit!!!!!

aller,entre toy,je dépanne.... il te faut un jeu entre la tige de poussé de la pédale et le piston de maitre cylindre. si il n'y a pas de jeu,le piston ne revient pas a sa position "repos",et ne dégage pas le petit trou de remplissage bocale/maitre cylindre,l'huile ne retombe pas à la pression atmospherique au repos ,elle monte et reste un peut plus en pression a chaque freinage jusqua qu'a laisser les freins serré.....

bah...j'avais fait un bivouac au terrain du favril par -7°....

c'est pas grave, moi octobre ,je ne peut pas,si novembre pas possible pour toi ,t'en pis pour moi,il y aura bien d'autre occasions sur 2011....

bon,alors ,du coup,j'ai le doigt dans la ch...., euuuuh le chois dans la date si c'est a moi de proposer, ce serai possible le 6-7 novembre ou 20-21 novembre ou après....en tout cas pas octobre mais je ne suis pas l'organisateur !!!

ok,je fait le point avec les collègues,je te fait signe demain soir