ladurite

cool il parait que c'est bien comme truc! tu nous diras ce que ça donne avant qu'on achete

bin alors chrichri serais tu devenu susseptible? tu vannes et tout le monde se marre et quand on te vanne tu prends la mouche... c'est pas cool

mais il est bleu un bleu qui claque grave c'est mieux que le bleu EDF quand même prends en de la graine

a choisir je préfere un 410 beaucoup plus pratique en trial tu as raison... tu as 1000 fois raison... je te trouve négatif comme garçon et ...................non rien t'as fini de te sentir attaqué tu nous fais un complexe du yorckshire ou quoi? pour ceux qui se demande ce qu'est le complexe du yorckshire: un yorckshire est agressif quoi qu'il arrive car il se sent constament en danger de par sa petite taille et son infèriorité physique, la meilleure défense est l'attaque après tout

oui je confirme... mais c'est vrai que j'aime bien aussi

c'est ça une bzzz bzzz

Ah pardon! oui plus ou moin mais il faut aussi qu'elle vende sa voiture avant... avec l'autocollant barjots dessus ??? je pense que je l'enleverai à la vente et en remettre un autre sur la bzzz bzzz...

Ah pardon! oui plus ou moin mais il faut aussi qu'elle vende sa voiture avant...

non mais en fait c'est juste le célunoïde qui est naze! pardon célunoïde = lanceur du démareur donc j'en ai commandé un tout neuf que je recevrai la semaine prochaine...

même pas... j'ai juste démonté mon démareur... et après grosse crise de flémingite...

2 joints l'un sur l'autre oui deux joints de cullasses! j'explique, quand tu ajoute un turbo sur un moteur atmosphérique il faut augmenter le volume des chambres de combustion pour un soucis de surcompression dû au turbo... en bref un moteur turbo a des chambres basse compression alors qu'un moteur atmo a des chambres basses compressions... pour ne pas avoir a galérer a trouver une culasse basse compression pour son moteur et bien il y a l'astuce de mettre deux joints de culasse...

c'est claire que seulemnt le pot n'apporte que des DB pour exemple mets un RS4 stock à coté d'un RS4 ligne inox ABT et on verra la différence de rapidité de décollage... tout les pro on le meme discourt on gagne pas beaucoup de cv a l'échappement oui bin revois les connaissances de tes pros... si tu augmentes l'alimentation en gaz à l'admission et que tu ne fais rien à l'échappement le seul résultat que tu auras sera une surconsommation et rien d'autre, si tu libère ton échappement là tu laisse ton moteur soufler...

c'est claire que seulemnt le pot n'apporte que des DB pour exemple mets un RS4 stock à coté d'un RS4 ligne inox ABT et on verra la différence de rapidité de décollage...

a moi avec plaisir ben toi c'est déjà convenu... sauf qu'en avril je viens avec le BJ... mais je peux te le prêter aussi si tu veux... au fait !!! ??? Vincent !!! faut qu'on fasse les PC du toy si je veux viendre !!! pas de soucis je suis dimanche à l'atelier faut que je viendre avec koi ? bin dans un premier temps avec le BJ et après on avise... essaye d'etre là pour 9h30... c'est du galva ou faut peindre ? on aura bouclé dans la matinée ? heu là t'es un peu optimiste rien que pour mon pc avant j'ai mis trois jours non stop... en une journée on l'aura construit mais je ne pense pas qu'il sera fini...

a moi avec plaisir ben toi c'est déjà convenu... sauf qu'en avril je viens avec le BJ... mais je peux te le prêter aussi si tu veux... au fait !!! ??? Vincent !!! faut qu'on fasse les PC du toy si je veux viendre !!! pas de soucis je suis dimanche à l'atelier faut que je viendre avec koi ? bin dans un premier temps avec le BJ et après on avise... essaye d'etre là pour 9h30...

a moi avec plaisir ben toi c'est déjà convenu... sauf qu'en avril je viens avec le BJ... mais je peux te le prêter aussi si tu veux... au fait !!! ??? Vincent !!! faut qu'on fasse les PC du toy si je veux viendre !!! pas de soucis je suis dimanche à l'atelier

je sais bien mais on est sur un forum publique :twisted: Ouai mais Barjots c'est à moi que tu dis ça je pense etre quand même un sacré barjots parmi les barjots...

je sais bien mais on est sur un forum publique :twisted:

Comment te dire... ? Alors voila : de mémoire, le moteur, sur ma voiture, il est à l'avant. Voila, ca c'est dit et c'est une certitude. Ensuite, je pense pouvoir dire que ce moteur fonctionne avec un carburateur. Je pense pas qu'il y ait d'injecteur. Troisième chose : Catalysé ou pas... ??? Je met de l'essnce sans plomb 98... Ca répond à ta question ? Enfin, concernant la came, je touche pas à ca. C'est pas bien. Non, sérieux, j'y connais rien ! J'ai un tcho 4X4 parce que j'aime bien conduire et j'aime bien faire le con ! Je trouve que c'est parfaitement adapté. Et puis, en lisant vos échanges et tout ce que vous faites, je me suis dit qu'il y avait peut être moyen, "simplement", d'améliorer un peu la sauce. Maintenant, si faut rentrer dans les détails, j'en suis incappable. Dit autrement, si tu as une idée, en restant très simple et très général, dit moi ce qui est possible de faire mais si tu penses qu'il faut tout de suite rentrer dans les détails et/ou si tu penses que cette discution est stérile parce que je suis pas suffisamment précis, on laisse tomber et on en rediscutera peut être à l'occasion d'une rencontre. En plus, en ayant la voiture sous les yeux, ca serait peut être plus facile pour toi de me dire ce que tu en penses... ah oui quand même! bon alors là ça va pas etre simple parce que moi quand je dis qu'il y a deux ou trois bricolles à modifier je veux dire: augmentation des conduits d'admissions (démontage de la culasse) augmentaion des conduits d'échappements (démontage de la culasse) changement de la ligne d'échappement, changement du carburateur par un modèle plus gros voir même double corps sauf si c'est une injection et là c'est changement des injecteurs par des modèles plus gros débit, changement de la pompe à essence par un modèle gros débit. changement des bougies par des modèles à trois électrodes, ajout d'un turbo avec décompression de la culasse en ajoutant un joint de cullasse supplémentaire, ajout d'un échangeur air/air pour lr turbo, et pour fiabiliser le tout changement de tout les joints moteur par des models graphite ainsi que changement des paliers, coussinets et segments par des modèles céramique... on peut pousser le vis en changeant les arbres à cames par des modèles retaillés ainsi qu'un allègement du volant moteur et des poulies, installation d'une pompe à eau aditionelle gros débit, d'un radiateur suplémentaire et toutes les durites en silicone... pour une opération de cette envergure il faut compter a vue de nez 5000€ et là tu te retrouve avec un moulin qui frise les 230cv Oui, evidemment, 230 cv, c'est bien ! Mais 5000 €, c'est beaucoup !!! Je vais réfléchir.... Mais en tous cas, merci beaucoup pour les explications... rassures toi tu peux tout de même gagner quelques chevaux pour un prix beaucoup plus raisonable... comme je te l'ai dis après tout dépend de ton budjet, pour commencer enlève la boite à air et remplace là par un filtre à air green twister, si ta ligne d'échappement est catalysé tu peu virer le catalyseur à condition de le garder de coté en cas de controle technique, en suite tu peux voir pour changer ton carbu et lui coller un double corps, je ne sais pas comment est la pipe d'admission sur ton moteur mais une entrtoise d'adaptation n'est pas bien compliqué à réaliser... et un carbu double corp se trouve facilement pour pas cher, surtout pour un petit moteur http://cgi.ebay.fr/CARBURATEUR-DELLORTO-DHLA-40-DOUBLE-CORP_W0QQitemZ140217281746QQihZ004QQcategoryZ1256QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/CARBURATEUR-DOUBLE-CORPS-DELL-ORTO-AUTO-MOTO-HD_W0QQitemZ130207482513QQihZ003QQcategoryZ65392QQrdZ1QQssPageNameZWD7VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m123 http://cgi.ebay.fr/carburateur-double-corps-pour-moteur-xu-peugeot-citroen_W0QQitemZ110234869292QQihZ001QQcategoryZ1256QQrdZ1QQssPageNameZWD7VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m123 http://cgi.ebay.fr/carburateur-double-corps-1-7-baccara-clio_W0QQitemZ140217585603QQihZ004QQcategoryZ123958QQrdZ1QQssPageNameZWD7VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m123

100% d'accord avec toi mais je répondais juste à la demande de notre ami... qui à mon avis est bien refroidit maintenant...

Comment te dire... ? Alors voila : de mémoire, le moteur, sur ma voiture, il est à l'avant. Voila, ca c'est dit et c'est une certitude. Ensuite, je pense pouvoir dire que ce moteur fonctionne avec un carburateur. Je pense pas qu'il y ait d'injecteur. Troisième chose : Catalysé ou pas... ??? Je met de l'essnce sans plomb 98... Ca répond à ta question ? Enfin, concernant la came, je touche pas à ca. C'est pas bien. Non, sérieux, j'y connais rien ! J'ai un tcho 4X4 parce que j'aime bien conduire et j'aime bien faire le con ! Je trouve que c'est parfaitement adapté. Et puis, en lisant vos échanges et tout ce que vous faites, je me suis dit qu'il y avait peut être moyen, "simplement", d'améliorer un peu la sauce. Maintenant, si faut rentrer dans les détails, j'en suis incappable. Dit autrement, si tu as une idée, en restant très simple et très général, dit moi ce qui est possible de faire mais si tu penses qu'il faut tout de suite rentrer dans les détails et/ou si tu penses que cette discution est stérile parce que je suis pas suffisamment précis, on laisse tomber et on en rediscutera peut être à l'occasion d'une rencontre. En plus, en ayant la voiture sous les yeux, ca serait peut être plus facile pour toi de me dire ce que tu en penses... ah oui quand même! bon alors là ça va pas etre simple parce que moi quand je dis qu'il y a deux ou trois bricolles à modifier je veux dire: augmentation des conduits d'admissions (démontage de la culasse) augmentaion des conduits d'échappements (démontage de la culasse) changement de la ligne d'échappement, changement du carburateur par un modèle plus gros voir même double corps sauf si c'est une injection et là c'est changement des injecteurs par des modèles plus gros débit, changement de la pompe à essence par un modèle gros débit. changement des bougies par des modèles à trois électrodes, ajout d'un turbo avec décompression de la culasse en ajoutant un joint de cullasse supplémentaire, ajout d'un échangeur air/air pour lr turbo, et pour fiabiliser le tout changement de tout les joints moteur par des models graphite ainsi que changement des paliers, coussinets et segments par des modèles céramique... on peut pousser le vis en changeant les arbres à cames par des modèles retaillés ainsi qu'un allègement du volant moteur et des poulies, installation d'une pompe à eau aditionelle gros débit, d'un radiateur suplémentaire et toutes les durites en silicone... pour une opération de cette envergure il faut compter a vue de nez 5000€ et là tu te retrouve avec un moulin qui frise les 230cv

bin pendant que t'y est tu peux aussi dire que je fais des trucs pas fiables... pourquoi investir de l'argent dans un truc qui n'est pas forcément utile vue la solidité de la transmission plus tot que de modifier certains parametres moteurs avec un budjet minimum et un peu de travail...

bon, alors déja premièrement un moteur reste un moteur, samouraï ou pas c'est un moteur. j'ai besoin de savoir deux trois bricoles avant de te donner quelques trucs -première chose= carburateur ou injection? -deuxième chose= si c'est une injection? est ce que c'est une multipoints ou il y a t il un papillon unique avec une pipe d'admission unique? -troisième chose= moteur catalysé ou pas? -quatrième chose= combien d'arbres à cames? dans tout les cas de figure il me faut aussi un budget car c'est aussi très important à prendre en compte! à toi maintenant...

Dit moi ce qu il faut que je fasse ouvres un poste dans la bonne rubrique... comme je viens de te le dire et tu auras tout les renseignements que tu veux et je peux même te donner des truc pour gonfler ton moulin sans aucuns risques...

fais nous un poste dans la rubrique mécanique sur les questions que tu te poses et je me ferais un plaisir de te répondre, les moteurs essences n'ont pas de secrets pour moi...