toyotaz

pourquoi tu veux y mettre quoi d'autre bin au lieu de m'assoir , faut faire duré le plaisir.......

arretes de m'exiter......je peux y mettre un doigt seulement au depart .....

t'aurais pu passer les lames au dessus du pont au moins........ tu chie dans la colle la........ p'tin , serving merde je peux pas mettre de tofs....... sans passer par ...... la il etait en 900X16 et ça touchait pas....

ouahhhhhh , et tas fais ça tout seul .......... bon une tiote tof peut etre ???? c'est pour refaire l'embrayage ???

pour ça qui monte pas plus haut sur le rocher........

non , ça va c'est jenal ......... frangin ........

moi je dit jolie profil..........

ça peut pas etre pire avec la mousse en moins , la ventilation fonctionne........ on essayeras le piege le week end prochain....... bon il y auras encore des trous...... cette semaine faut que je m'occupe de la bache arriere......RE

p'tit louis vient ??????? pitetre koull aussi......

bon j'ai finis de fibrer la baie de pare brise....... il me reste a mastiquer...... en tout cas , la baies de pare brise bouge moins qu'avant........

Histoire véridique parue dans la revue "Feathers", organe de la Fédération > de l'industrie volaillère de Californie : > > L'administration aéronautique fédérale américaine (FAA) a un moyen unique > de tester la résistance des pare-brise d'avions. > Le système est composé d'un pistolet qui lance des poulets morts sur les > dits pare-brise à la vitesse approximative d'un avion en vol. > La théorie est simple. Si le pare-brise résiste à l'impact de la carcasse, > il devrait survivre à une véritable collision avec un oiseau vivant. > Les Belges se sont montrés très intéressés et ont décidé ainsi de tester la > résistance des pare-brise du modèle de locomotive à grande vitesse qu'ils > sont en train de développer. > Ils ont donc emprunté le lanceur de poulet américain, l'ont chargé et ont > fait feu. > Le poulet "sol-sol" a Explosé la vitre du train, Traversé le fauteuil du > mécano, Défoncé la console "instrument de bord", avant de s'encastrer dans > le panneau arrière de la cabine de pilotage. > Les Belges un peu surpris, ont alors demandé à la FAA de vérifier la > validité de leur test. > La FAA s'est donc livrée à un examen de la procédure pour aboutir à la > recommandation suivante : > > > - "Il faut décongeler le poulet" l'rik ce fait des copains.......RE

en faite j'ai fait les tofs hier , mais je trouvais plus le post....

c'est de ça que tu cause ?????? la cosse ronde , sur rondelle 'isolante' epaise ...... et apres les 2 cosses plate......point rouge et point jaune on apercoit l'isolant de la cosse ronde......

p'tit louis vient ???????

AMES SENSIBLES S'ABSTENIR ........

la rehausse est conciderable je m'explique pour un LJ au max tu trouvera du + 10 alors qu'avec les ressort d'HDJ sais le mini moi j'ai + 15 mais attention il faut des ressor un peu fatigué sinon tu n'arrivera pas a les ecrasé en croisement a droite +5 hdj 80 , a gauche +10 hdj 80........... c'est con , je l'ais est plus....;

KOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL ...........................

frangin , tu crois que ludo , est un boucher slovaque ???????

j'aime bien avec l'ecriture orange...... p'tre surlignez d'un p'tit liseré noir façon hombre......

deja prit par roquefort!!!! et puis moi c est orange,tant pis si ca marche faudra que je me force a rouler en G4!!!!! temps que tu retourne pas le bombers ..........

hereusement que ta pas mit un fond vert......

la caisse a michael jackson ...............

j'avais oublié le lien........

et comme le chassis est en commun avec la cox .........