STF1

ca faisait longtemps (trop ) que je n'étais pas venu ici et qui je vois Seb bienvenue chez les barjots

Joli trial encore superbement tracé La maudite cabane

oui ce fut mémorable pour beaucoup Pour le boss,je repasserais aussi sur le terrain,faut que je cause a nouveau avec le mur pres de la cabanne :twisted: :twisted:

SALUT C EST DANS QUEL DEPARTEMENTLe 70 c'est pres de lure

on es un petit groupe de normands a y aller tous les ans,ca se passe sur un WE,c'est superbement organisé avec autorisations et tout et tout on es 120 vehicules répartis en groupes de 10 environ,on se croise tes peu,ca fait loin (1300 bornes A/R) mais c'est dément :twisted: :twisted: :twisted: on étaient le groupe qui roulaient le mieux,on a fait 60 bornes en 2 jours ca donne une idée de la difficulté

un super cru,peu de casse dans notre groupe,on a ouvert 2 marches dont une jamais pratiquée et l'autre,ca faisait quelques années que certains essayaient,on a retrouvé nico et riton (les ouvreurs furieux) l'ex range de Den's qui est maintenant a Alex D@n le groupe en bas d'une zone derniere descente de la journée,je propose de la remonter,ca pourrait nous permettre de bien finir la journée là,grosse peur il a failli finir sur le coté La premiere grosse marche que l'on a enfin vaincu convialité le passage "facile" nono et son 3.3 stock en suspension,il nous a tous bleufféil est passé la roche de débile jusque là jamais pratiquée y a reflexion dans le groupe avant de s'y lancer tout le monde se demande si ca va monter moi aussi mais ca passera,pour l'auverland aussi la roche sur laquelle je voulais monter a eu raison de mon PC Le groupe des normands a l'année prochaine Nico

pour le fil bleu sur le bouton bleu,ca ne fonctionne pas il y a un retour par le tableau de bord (heureusement ca n'a pas sauté )j'ai supprimé la tof correspondante A part ca tout est OK,testé dans la roche,rien n'a cassé,tout a fonctionné

bonne nouvelle,le bloc fonctionne,le tableau de bord n'a pas pris feu,impec la notice ARB est super bien faite pour le branchement,mais pas beaucoup de détails ca j'ai pô branché comme ils disent car le bouton de bloc utilisé n'est pas celui fourni mais un d'origine nissan j'ai posé le compresseur sur une platine fab maison comme d'ab la seule chose a faire attention est le sens de l'électrovanne qui n'est pas noté,tous les raccords sont montés a la pate d'étanchéité et toutes les connections ,le les ai montées a la graisse a contact ou si j'ai fait un piquage pour modif,soudure étain + gaine thermo le cablage modifié si certains veulent des détails,y a qu'a demander seuls trucs a savoir pour ceux qui gardent le cablage d'origine: to ignition: se cable normalement derriere le contact de la clef (comme l'autoradio en fait) to dash illumination: le brancher sur le + d'un éclairage tableau de bord (fil rose de l'autre bouton de bloc par exemple) vala ca donne ca sur la console centrale

Je l'ai monté pour plusieurs raisons,c'est plus stable que le bloc arriere en trial hard (je fais quelques sorties dans la roche) et je vais essayer de participer a l'overock challenge(enfin si j'arrives a monter un budget ),dans la catégorie ou rentre le minigros,c'est autorisé :twisted:

vu le taf , heureusement que la panzerbaleine , en est equipé d'origine...... Oui ! ! T'en as de la chance moi qui n'y connais rien, ça m'a couté 3700 euros posés ah la vache ca fait mal, j'ai eu une grosse réduc grace a une pub sur mon katkat et j'ai pas de main d'oeuvre mais ca doit etre sortable a 2000 posé je penses maintenant

tant que la roue est au sol,on débloque les écrous de celle ci et du moyeux apres on pose le troll sur chandelles vidange du pont apres on démonte l'étrier complet (clef de 22 + rallonge car c'est souké fort) on l'accroche avec une ficelle pour soulager les durits on tombe le moyeux et tout le syteme d'enclanchement pour ceux qui sont en moyeux automatiques,on retire les 2 vis qui tiennent la rondelle,on retire la rondelle (au passage,pour la virrer,utiliser une pince a circlips en se prennant sur 2 trous,ca va tout seul) et on utilise l'outil qui va bien pour desserer l'écrou du roulement) apres,on retire l'ensemble moyeux/disque et on retire les vis qui tiennent la protection disque et la fusée (les vis tiennent les 2) on retire l'ensemble en tapottant avec un maillet plastique ou bronze et on a acces au joint homocinétiques/ demi arbre on tirre sur l'ensemble et hop un coté de fait idem de l'autre coté on tombe l'arbre de trans avant,la barre de direction qui empeche la sortie du nez de pont on dévisse et basta Il se retrouve pres de son remplacant Vérification du jeu arbre d'attaque / couronne tolérance 15 à 20 /100 de jeu,c'est cool,il est comme neuf Le repérage de chaque coquille doit etre fait impérativement avant démontage (perso,j'ai meme fait des reperes et dessins sur le carton où sont posées les pieces Extraction des roulements (il a fallu que je modifies mon arrache a coups de flex) et démontage de la couronne (merci [email]D@n[/email] pour la clef a chocs et a mon voisin pour le compresseur) extraction au maillet de la couronne et on arrive a ca Pierrage de la surface d'appui de la couronne Nettoyage de toutes les pieces en enlevant la colle des vis et dégraissage de l'ensemble,soufflage blablabla pour arriver a ca Remontage du roulement gauche (huiler la portée des roulement/ couronne avant montage) Montage de la couronne (au maillet) et montage des vis au frein filet fort Montage du roulement droit Percage du pont avec un foret de 11 et taraudage avec un tarraud 1/4 NPT Remise en place du dif et des 2crous de réglage (coté droit utiliser celui fourni avec le bloc) Réglage de la précharge et du jeu entredents:premier essais suis dans la tolérance,cool mais la portée au bleu n'est pas bonne,donc au bout de 3 essais,j'obtient un jeu de 15/100 et une portée correcte (mettre en place les antirotation écrou apres reglage) Montage des joints sur le joint tournant (huiller généreusement avant de les mettre en place) Mise en place sur le dif du joint tournant (pareil,huiller généreusement ) et mise en place de son clip Apres mise a longueur du tuyau cuivre (au coupe tube)mise en place du raccord pour le passage du tuyau pneumatique en utilisant de la pate d'étanchéité(voir notice ARB) Essai de mise sous pression et utiliser de l'eau savonneuse ou autre pour vérifier qu'il n'y ait pas de fuite pas de fuite donc le nez de pont est pret a etre remonté,on entend le bloquage s'actionner Apres nettoyage et graissage des différents roulement de roue ,joints homocynétiques etc etc remonter le tout dans l'ordre inverse Un grand Merci a ceux qui m'on aidé a pouvoir effectuer cette opération 2R off road Desert parts certains membres de pirate4x4.fr ; quebec4x4.com ; barjots4x4.com

ben moi,je suis en maxxis mudzilla 35/13.5/15 montés sur jantes de 8" de large sur terrain,je roules a 600gr (les pneus ne sont pas collés et n'ont rien de particulier) Le pneu est rigide et tres pincé par la jante de 8"

Ben j'ai bien l'impression qu'il n'y a que moi qui ai vu toutes les rubriques de ce forum j'avais raté la rubrique Merci

oui j'ai prévu de faire un petit tuto sur les sites où j'ai posé les questions généralement c'est que que je fais pour les trucs particuliers où je pose des questions,apres avec toutes les réponses,je fais et prends des tofs pour faire un petit tuto :twisted: Comment je peux me procurer cette notice en Francais

Je déterre le post car je vais bientot etre à l'avant et c'est moi qui le monte sur le gros des points particuliers a faire attention,des boulettes a ne pas faire ,en résumant,je suis a la recherche de conseils au lieu de faire la grosse boulette

superbe le compte rendu

superbes les photos

trop belles les photos:shock:

Ah oui,c'est la photo du premier rassemblement de bivouac,un moment fort,une grande tablée de potes c'est vrai que la table peut casser les groupes,dans le sens de discuter avec des personnes que l'on ne connait pas. Tu as toujours des groupes par forum,c'est c*n mais c'est comme ca les rassemblement interforum,c'est toujours comme ca,c'est un peu normal tu as l'habitude de discuter avec certaines personnes donc quand tu les voit tu discutes avec eux et non avec les personnes que tu ne connais pas (pourtant je suis du genre tres sociables,j'ai meme arreté de mordre )

merci pour l'acceuil,sur le terrain j'ai pu discuter avec différentes personnes,ce qui n'est jamais évident quand on es plus intégrés sur un autre forum (dans mon cas bivouac) a chaque fois,ca fait des groupes mais là j'ai été agréablement surpris le matin j'ai roulé avec les potes mais le trial m'a permis d'en renconter et discuter avec certains d'entre vous

ben je ne vois rien

Bon une tite présentation s'impose,je vous ai découvert suite a la sortie sur le terrain de dimanche,pas eu le temps de discuter avec tout le monde mais bonne ambiance donc je viens faire un tour ici . Vous allez plus facilement reconnaitre mon katkat que moi mais on sera appelés a se revoir au moins sur le terrain. une tof de mon jouet A la prochaine