STF1

bon,"petit" changement sur le projet,suite à un MP d'un pote qui se sépare d'un de ses jouets,le sam va recevoir un V8 3.9l de range avec sa boite méca et transfert ca me saoule un peu pour le taf réalisé ,mais bon le nouveau moteur est sympa donc je vais mettre en vente toute la partie moteur/boite/transfert actuel

c'est prévu j'ai pas pu finir,j'ai pris un éclat dans l'oeil,ils me l'on viré aux urgences

je veux laisser les jumelles comme ca pour avoir l'inclinaison du pont comme je veux comme il est bas j'ai des contraintes d'encombrement assez pénibles donc,un peu d'avancement,j'ai aligné quelques cordons sur la cage à temps perdu mis en croisement (il n'est pas tout à fait au maxi mais presque) pour positionner les amortisseurs et tailler là où il y a besoin l’arrière déplié (pas complètement, la poussée de l'amorto devrait finir de l'ouvrir) pointé la butée de pont arr pour l'arreter en compression où je veux donc en compression maxi,la lame est à plat ,enfin,un peu plus mais j'ai pas abusé pour un soucis de fiabilité) donc les amortos seront fixés là grosso merdo à l'avant il a fallu que je fasse de la place et mis en place la butée même soucis de fiabilité que l’arrière pour le cintrage de la lame le faire bas donne pas mal de contraintes d'encombrement donc faut faire de la place.... au final ça donne çà

j'espere 1300 au total voila la forme définitive de la cage la double barre du toit au dessus des têtes le renfort anti-écrasement en plus de la croix et une barre ajoutée une fois que je me suis assis dedans j'aimais pas le trou pres de ma tête reste à faire la meme chose coté passager

merci bon la cage,ca fait un peu blindé mais bon,je veux pouvoir passer sur le dos (pas de maniere volontaire mais en cherchant les limites) sans finir en galette,que ce soit moi ou le plus jeune de mes fils qui roule toujours avec moi car passionné et qui se fera la main seul au volant avec celui là,tant pis pour le poids de la cage

un petit peu avancé le toit a sa forme définitive un des renforts relié directement au chassis pour éviter l'écrasement de la partie avant en cas de passage sur le toit manque encore 2 tubes pour finir le coté demain je devrais finir mon stock de tube,il va m'en manquer,je lui ai déja passé 42M et il n'y a pas de raté donc on va dire qu'il y en a déja 40M dessus

bon pas beaucoup d'avancée aujourd'hui,occupé a autre chose ce matin et la collecteur de la meuleuse est passé en mode choufleur ca marche moins bien.... donc j'en suis là quelques détails comme j'en prend jamais comme ca ce sera fait pointages de parano,en fait je fais juste un petit point pour etre sur du positionnement et ensuite,je refais une passe pour etre sur que ca ne bouge pas quelques gueules de loup

ben ca dit ski puis vacances des gosses donc ca n'a pas avancé,je m'y remet la semaine prochaine

merci

en fait t'as tout bon mais pas dans le bon ordre: c'est plutot moi qui ai fait comme il a dit,j'invente rien sur ma brouette c'est juste une pale copie de ce que j'ai trouvé sur différents forums et qui fonctionne,mes suppports transferts par exemple c'est juste renforcé comme j'ai vu des mecs le faire apres qu'ils aient cassé,j'invente vraiment rien de la copie c'est tout

les pneus bougent déja au retaillage gonflés a 1.5 kg,et avant de le faire j'ai pas mal cherché sur le net j'ai fait que rependre ce qui s'est dit aux US en compet,ca a meme été conseillé par un ingénieur de maxxis (ca je l'ai lu sur pirate4x4.com je dois pouvoir retrouver le topic si ca t'interesse mais c'est en anglais) pour remédier a ce probleme propre a cette marque de pneus sur le minigros j'étais aussi content des mudzilla ca fonctionnait bien a 500gr et la caisse pesait 2T400 là ma brouette devrait peser dans les 1300 kg .......... le taillage est fait le terrain donnera son verdit........

donc comme tout le monde sait ils sont solides,pas trop cher,performants mais super rigides ,apres differentes recherches j'ai décidé de les retailler pour les assouplir car c'est beaucoup fait aux US et ma caisse devrait etre assez légere. Vu l'usage auquel elle est destinée le retaillage va etre different a l'avant par rapport a l'arriere (j'ai décidé ca apres avoir retaillé un premier pneu et vu comment se comportaient les crampons en les tordant a la main et comment avait réagi le pneu apres etre retaillé) donc a l'origine c'est comme ca le premier pneu que j'ai taillé va aller a l'avant car ma caisse est destinée principalement aux grosses grimpettes donc il y aura tres peu de poids sur l'avant en franchissement,j'ai hésité a tailler plus les crampons centraux mais j'ai peur de trop affaiblir les crampons dont ils seront comme ca au moins dans un premier temps pour l'arriere vu que c'est là que tout le poids est transféré,j'ai été moins violent pour laisser de gros pavés qui tordront moins sous l'effort tout en assouplissant en taillant dans le sens du roulement y a plus qu'a voir a l'usage

recu la retailleuse cet AM ben il a fallu que je l'essaie,obligé les maxxis sont des pneus super rigides donc faut les laisser s'exprimer en virrant "un peu" de gomme Avant apres

merci les gars,mais bon faut arreter d'en faire tout un plat je suis tres loin d'un boulot de pro comme on voit aux US,je soude avec un bimax de chez brico machin,le ceintrage c'est a la mingori,les gueules de loup pipe marster pour prendre la forme et disqueuse apres,je vous assure que c'est a la portée de n'importe quel bricolo moyen dans mon genre faut juste oser se lancer et etre pret a y passer ENORMEMENT d'heures,il me reviendra 3 fois moins cher que le minigros une fois fini c'est le temps le pire sur ce projet au final il reviendra (en faisant la ballance avec la revente des pieces a plus ou moins 5000€ c'est pas énorme par rapport au pognon que j'ai pu mettre dans le troll) par contre le temps passé a le construire va etre énorme au final........

pas eu beaucoup de temps pour bosser dessus aujourd'hui mais ca avance toujours reste une barre a mettre au milieu du "toit" entre le conducteur et passager en progres sur les gueules de loup c'est mieux fait et ca va beaucoup plus vite

le transfert est un transfert court en 5.14 et dans les ponts de troll je met des couples en 5.43 il va tirer hyper court je pense avoir de la marge pour monter du 39" avec le moteur d'origine apres a voir quand il roulera ce que ca donnera,j'ai plein de trucs dont je ne sais pas ce que ca va donner quand il roulera on verra bien si c'est une grosse merde a rouler ben je serais juste dégouté

oui un peu plus chaud le moteur d'origine fait 130 ch et je ne lui fais aucune préparation c'est a peu pres la meme puissance qu'un troll un peu boosté mais avec 1000 kgs de moins a emmener si tout passe par terre ce sera déja bien

bon ca avance doucement c'est loin d'etre fini mais il commence a avoir une forme

donc,le matin je fais voir un crobard de ce que je voudrais a Rul,il me dit comment il pense faire,me donne d'autres idées en fonction de comment il procede et c'est parti,j'ai pas de photos de pendant qu'on fait la cage juste de la fin,il n'a raté aucun cintrage,m'a fait des gueules de loup extras pour la soudure définitive,le résultat de la cage est mieux que je pensais au niveau du rendu,les reprises sur le chassis sont déja prévues,il m'a préparé l'arriere au niveau des cintrages reste a affiner un cintrage et le mettre en place,je suis vraiment super content de la tournure que prend la cage,t'as vraiment super bien bossé mon pote MERCI

t'as bien vu c'est un tube que j'ai récupéré quand j'ai acheté le projet il sert juste de reference pour la hauteur et va virrer une fois l'arceau en place j'ai pris du T3 en 42mm de diametre exter pour le bon rapport qualité prix apres le CD4S est hors de prix et galere a travailler au niveau de la soudure,le T3 est le plus utilisé sur pirate il a fait ses preuves sur d'autres protos,c'est ma tete et celle de mon fils qui sera le plus souvent dessous , donc ben j'utilise ca,c'est pas donné mais sécurisant

celui qui est utilisé c'est du T3 ca avait été débattu sur pirate y a un mec qui bossait en métalurgie c'est un tube sans soudure

fait les sliders qui serviront de base pour la cage,je les ai juste pointés sur le chassis des fois qu'il y ait besoin d'une modif et pointé une barre qui servira de repere de hauteur quand on va faire l'arceau demain sauf changement de derniere minute on commence l'arceau

merci les gars ben les 37 par rapport aux 195 forcement ca fait un choc la cage sera commencée vendredi prochain,la ligne générale sera donnée le vendredi soir je pense

sorti l'merdier pour voir ce que ca donne niveau gabarit par rapport a des caisses d'origine connues (a coté du sam d'origine c'est assez tordant) et surtout pour pouvoir dessiner la cage donc a coté d'un patrol long qui est en +5 cm de réhausse le meilleur c'est quand meme à coté d'un sam d'origine et celles là c'est pour dessiner la cage

cool normalement oui il y a moyen de te joindre ailleurs que sur le forum? boite mail ou tel tu peux me mettre ca en MP